核心摘要：中铁十八局再次刷新全国纪录：西南第一长隧TBM独头掘进破9000米大关！
7月30日，蜀道集团川高乐西高速大凉山一号隧道平导TBM累计掘进突破9000米（不含步进段198米，其中出口端118，平导洞与斜井交叉口80米），平导整体工程进入最后1.5公里的倒计时。
“以创新为驱动，以实干为本源”是贯穿整个大凉山一号隧道施工建设的主旨，这在隧道平导的施工建设中表现尤为突出。在创新为驱动方面，一是大凉山一号隧道首开国内高速公路隧道TBM辅助施工之先河，大凉山一号隧道平导TBM“月城凉山号”是国内首个在高速公路隧道辅助施工应用的TBM，其平均工效是常规钻爆法施工的3—5倍。自2020年开机掘进以来，“月城凉山号”TBM已创造多项全国性的掘进记录，证明了平导TBM辅助主洞施工和再制造TBM的可行性和高效性。二是革新了我国高速公路隧道施工之工法，“月城凉山号”TBM参与的大凉山一号隧道的施工建设是我国高速公路隧道TBM施工工法的首次尝试，两年的实践表明，TBM辅助施工不仅能缩短整体施工工期，降低不良地质风险，更能改变传统的左右洞互为救援模式，实现长大隧道快速救援、快速疏散、快速排烟、快速巡查的目标。三是以施工生产助推科研课题前行，自“月城凉山号”进场组装开始，中铁十八局乐西高速K2标项目和业主单位便积极与国内各大院校、科研机构对接，针对TBM在长大隧道中的造价定额、管道通风、实时超前地质预报以及TBM掘进的参数控制选择等方面的科研课题进行长期的深度合作，截止到目前，已与武汉大学、中南大学以及铁建重工合作开展了《乐西高速公路项目再制造TBM穿越软弱围岩洞段安全高效施工关键技术研究》、《局部塌方与破碎围岩快速支护智能决策系统》、《钢拱架智能机器人》等课题。
在实干为本源方面，一是全体参建人员发扬“艰苦奋斗、团结协作”的优良传统，TBM技术团队曾在30天内完成“月城凉山号”TBM的拆卸、运输和组装，并2021年春节和2022年春节积极响应国家和地方政府就地过年的号召，节日期间不停工，在2021年和2022年陆续创造了国内高速公路TBM 最快施工掘进3000米、5000米、6000米、7000米、8000米以及此次9000米的记录。二是科技创新不断探索，中铁十八局乐西高速K2项目部依托“月城凉山号”TBM两年多的施工掘进，获得《一种敞开式TBM前置式超前管棚施工方法》、《一种敞开式TBM扩挖防栽头方法》两项发明专利；《一种TBM撑靴位置模注装置》、《一种TBM管棚钻孔辅助装置》、《一种敞开式TBM仿水车摩轮清渣装置》、《一种深孔管棚封口注浆管插入辅助装置》、《一种敞开式TBM用多功能齿圈》、《一种敞开式TBM用多功能齿圈》六项实用新型专利；并申报《一种TBM再制造防卡机设计的方法》、《一种高速公路平导洞敞开式TBM转场步进方法》、《一种破碎岩体中TBM掘进应急支护方法》三项发明专利，以及《敞开式TBM小角度穿护盾超前管棚施工工法》、《高速公路平导敞开式TBM转场施工工法》两项工法；期间，《一种敞开式TBM护盾》获中国公路学会举办的第二届全国公路微创新大赛金奖。
截止到2022年7月30日，大凉山一号隧道平导洞累计完成9214米，预计在2022年11月30日到达原设计平导洞合同段贯通分界里程（PDK78+240），出口左线累计完成开挖支护3654米，右线累计完成开挖支护4580米，预计在2024年5月实现主洞双线整体贯通长按二维码“选择识别二维码”进行关注，了解更多中标招标信息。发布招聘求职信息、业务交流、商务合作、资源需求， 。
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