中铁二局小锋播报丨一周要闻（8月26日-9月1日）

01

●8月28至29日，由贵阳高铁工务段等单位组成是吊车简笔画的静态验收组对承建是吊车简笔画的成贵铁路项目15标进行了静态阶段验收。成贵铁路项目静态验收涉及到管段路基、桥涵、声屏障、轨道等专业。静态验收是吊车简笔画的顺利完成为下一阶段动态验收、联调联试及成贵线年底开通运营奠定了坚实基础。（来源：一公司）

02

●近日，由承建的杭州地铁6号线丰北停车场项目顺利完成首批承台及地梁浇筑，标志着结构施工正式拉开序幕。杭州地铁6号线丰北停车场采用“地铁+物业”上盖开发模式，为待上盖物业开发停车场，地上一层为地铁工程停车场库房，地上二层为小车车库，地上三层为上盖及转换层。（来源：一公司）

03

●8月31日，由承建的金台铁路田市跨永安溪·台金高速公路特大桥节段预制梁浇筑完成，为9月底该桥拼装梁架设全部完成创造了条件。田市跨永安溪·台金高速公路特大桥节段预制拼装梁共计24孔，其中22孔为56M节段，2孔为48M节段，设计为308片节段预制梁。（来源：二公司）

04

●8月28日，由承建的恒大陕西教育扶贫项目第一批7所学校顺利交付，并陆续投入使用。该项目工程包含学校10所（小学5所、幼儿园5所），分别位于陕西商洛市、安康市及汉中市。第一批开工的7所学校目前已顺利交付当地教育局。（来源：三公司）

05

●近日，四川天府国际机场高速公路龙泉山2号隧道D1洞实现顺利贯通，这是继龙泉山2号隧道D3洞贯通后的又一个洞口的顺利贯通。此次贯通的D1线隧道为2车道货运隧道，全长2483米，此次顺利贯通，为天府机场高速公路的按期通车奠定了基础。（来源：五公司）

06

●8月27日，由承建的苏锡常项目邀贤山隧道右线暗洞首版二次衬砌混凝土开始正常浇筑，拉开了隧道施工大干序幕。邀贤山隧道二衬采用长度10.1m，具有液压、振动、行走等功能的全钢模台车进行混凝土浇筑。邀贤山隧道首版二衬混凝土顺利的浇筑，为后续二衬施工奠定了坚实的基础、积累了丰富的经验。（来源：五公司）

07

●8月28日，由承建的德阳恒大首府项目6#楼成功封顶，这是项目二期工程继4#楼与28#楼封顶后的第三个栋楼封顶，提前完成了业主下发的节点工期。此次封顶意义重大，不仅提前达到了业主对我方节点工期的要求，而且业主对6#楼的工程质量和安全保障给予了高度评价。（来源：六公司）

08

●近日，梅州市建筑工程质量安全监督检测站等单位共同参加了梅州百汇嘉印项目25#、26#、27#楼竣工验收。按照工程验收标准和要求，由建设单位组织召开验收会议，质量监督单位经过综合评定，认为梅州百汇嘉印项目25#、26#、27#楼施工过程管控良好、工程质量合格，一致同意项目通过工程竣工验收。（来源：建筑公司）

09

●近日，深圳地铁10号线工程系统设备安装项目顺利完成凉帽山车辆段接车区域冷滑试验，导线高度平稳，无突变跳动，导高、拉出值均在设计允许范围内。深圳地铁10号线系统设备安装项目共24站23区间和1个车辆段、1个停车场，本次凉帽山车辆段冷滑试验顺利完成，为后续各车站冷滑试验提供了经验，为确保后期电客车顺利运行打下了坚实基础。（来源：电务公司）

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●近日，万象制梁场圆满完成磨万铁路Ⅳ标101孔T梁预制任务。磨万铁路Ⅳ标万荣梁场合同主体是及水电十四局联合体，其中101孔具体由万象制梁场负责生产。据了解，万象制梁场共承担中老铁路全线510孔T梁预制，其中包含磨万铁路Ⅳ标101孔T梁预制任务与新建磨丁至万象铁路工程409孔简支T梁桥梁预制架设、桥面系及桥梁附属工程施工任务。（来源：新运公司）

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●9月1日，由承建的南宁市轨道交通安防中心工程实现全面封顶。项目位于南宁市云景路延长线北侧，包含消防站、安保中心及水塘排水三项工程，建成后将作为南宁市公安局轨道分局办公大楼，负责整个南宁地铁安保工作。项目继7月份安全文明提升并申请南宁市安全标准化工地验收后，从质量进度上再次得到肯定。（来源：深圳公司）

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●9月1日上午，随着最后一片预制梁成功架设，由承建的广佛江快速通道项目第二座桥——梁慈溪跨线桥左幅顺利贯通。据悉，慈溪跨线桥总长625.76m，共23跨，最大跨度达50m，桥面为双向6车道，桥宽29m。（来源：深圳公司）

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●8月26日下午，伴随着轰隆隆的机械声，济南市“开创一号”盾构机刀盘缓慢旋转破土而出，由承建的济南地铁R2-9标济钢新村站-彭家庄站区间左线隧道顺利贯通。至此，双线都已完成贯通。济彭区间左线隧道全长2053.040米，，地质复杂，施工难度大、技术要求高、安全风险大。（来源：城通公司）

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●8月27日上午，由承建无锡4-8标承建的盾构区间实现双线贯通，为4号线全线隧道贯通奠定了坚实的基础。无锡地铁4号线8标共有吴都路站～商务中心站区间、商务中心站～贡湖大道站两个区间。此次贯通的商务中心站～贡湖大道站区间左线长1769.758米，区间线路整体呈S形走向，埋深16.25米，地下水位较高, 地层为1A黏质粉土夹粉质黏土，自稳能力较差。（来源：城通公司）