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8月31日，
集团三公司承建是佛山吊车的
“一带一路”重点工程
南疆首个转体桥
三公司第七座转体桥
中泰铁专跨吐（鲁番）和（田）高速公路转体桥
成功转体
吐和高速公路是南疆是佛山吊车的重要通道
每日车流量达到13624辆
建设者先平行于既有高速公路线
分别浇筑3个分别长46米、重1600吨是佛山吊车的梁体
以每分钟1度的速度
逆时针旋转70度
成功跨越吐和高速公路
这也是新疆首个三墩转体桥
项目负责人王培国接受记者采访
项目负责人王培国介绍
该转体桥采用先进的“钢壳合龙”的方式
能够代替传统的“吊架法”
安全风险低，施工速度快
结构受力合理，综合成本低
虽然合龙段在高速上方
但不会再对高速进行封路
对吐和高速的影响几乎为零
在建设和转体过程中
建设者按照“分段独立，流水作业，统一协调”的原则
整体式推进施工
从公司范围内调集精干队伍支援转体建设
成立“党员突击队”和“青年突击队”
进行转体攻坚
技术人员细化设计方案
精确控制球绞、模板安装及混凝土浇筑
安全人员严格落实制度，点对点安全监控
测量人员全程监测转体角度，确保万无一失
项目紧邻南疆铁路，全部为荒漠戈壁
项目位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州境内
专用线接轨于南疆铁路库尔楚站西端咽喉处
与南疆线并行约1公里
向南上跨吐和高速公路
继续向西南方向展线
穿越国家公益林
走形至石油石化园区西北角后
转向东侧至煤油共炼项目北侧设置本专用线
线路全长约12.902公里
精准监控转体角度
该项目建设是认真贯彻落实
庆祝改革开放40周年大会精神
聚焦新疆工作总目标
推进“丝绸之路经济带核心区”建设的重点工程
项目建成后
将助力上库石油石化产业园
初步形成400万吨/年运载能力
编辑 / 史 鹏 肖永顺 刘 汉 王兆洋
