核心摘要：最新进展！国内在建最北高铁哈伊高铁铁伊段先行工程进入架梁施工阶段
7月30日，在跨S207省道2号特大桥施工现场，随着重715吨箱梁平稳、精准落在指定桥墩上，标志着由参建的国内在建最北高铁哈（尔滨）伊（春）高铁铁伊段先行工程首榀箱梁成功架设，工程由线下施工转入线下线上同步施工新阶段，建设过程全面提速。铁伊段先行工程位于黑龙江省中部，是哈伊高铁的重要组成部分，线路全长59.2公里，设计时速250公里，包含特大桥、大桥16座，桩基3732根，预应力混凝土箱梁389榀。哈伊高铁是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，建设者们克服地质条件复杂、高纬度冬季低温环境等难题，完成了国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工，其创新总结出的“冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构”已获得实用新型专利，为我国冻土地段钻孔桩施工积累了宝贵经验。为确保首榀预制箱梁顺利架设，项目部组织召开多项专题会，成立了领导小组协调推进各项工作，对于运架梁设备安装维护、行走路线设计规划、运梁通道安全质量管控、气象应急预案编制、运梁期间交通管控措施等进行了科学组织，周密研讨，层层落实相关责任人；采取错峰施工、集中施工、加班加点等方式，规避暴雨疾风天气影响，全力保障架梁施工进度；严格开展安全和技术交底，仔细测量复核桥梁中线、墩台垫石高程、支座十字线、预埋件栓孔位置等。施工时，试验、安全、技术、质检等各专业人员对每道工序旁站监督，实时监控数据，确保架设位置准确、操作安全。伊春制梁场立志打造“绿色、智能、精品”的箱梁梁场，投入了钢筋数控剪切生产线、钢筋弯曲弯箍自动化中心等自动化设备，全自动智能张拉和压浆等智能信息化系统，有效地提高了生产效率，既保证了质量精密度，又可节省人工费用，实现降本增效的目标。“目前我们已完成124榀箱梁预制任务，考虑到伊春全年气候特征，后续将加大物资、机械设备投入力度，确保平均每日架设2榀箱梁的任务目标，预计年底前完成首架方向9座桥梁的架设任务。”伊春制梁场总工程师杨忠说道。据了解，哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右，形成以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，人民群众出行将更加方便快捷，对进一步完善我国东北地区高速铁路网，促进地区经济加速发展起到重要的作用。
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(责任编辑：吊车出租)
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