『中铁十四局』任凭潮起潮落！钱塘江下再添超级工程

中央电视台报道

7月30日

杭州湾新添过江通道

由集团承建的

浙江最大直径市政工程盾构隧道

杭州钱塘过江隧道建成通车

钱塘过江隧道设计为双洞双向六车道，行车时速80公里，隧道全长4616米，最大埋深位于水下45米，采用两台开挖直径15米级的盾构机施工，并承建隧道全部机电安装工程。

自2019年5月开工以来，建设团队依靠信息化、智能化、科学化施工，先后克服了超大直径盾构机小净距始发及接收、全断面黏土层等多种地层变化、钱塘江潮汐水位变化、隧道上跨运营地铁一号线等施工难题，确保了安全顺利穿越，2021年12月隧道双线全线贯通。

据介绍，钱塘过江隧道采用了三层的独特设计，中间层为行车层，上层为排烟通道，下层为综合管廊和逃生通道。隧道路面采用降噪沥青，隧道顶部采用“蓝天白云”图案喷绘，可有效缓解驾驶过程的视觉疲劳，驾驶过程的舒适度大大提升。

钱塘过江隧道通车后，让大江东和下沙片区、市中心之间的距离一下子拉近，“过江四分钟，一首歌的时间”，对提高过江通行能力、保障杭州亚运会、促进跨江融合发展具有重要意义。

三年奋战，应对潮汐等多项挑战

在钱塘江下再建超级隧道

隧道穿越钱塘江第二大观潮区

最大埋深位于水下45米

钱塘江潮汐水位变化

为建设团队带来了极大的挑战

潮汐变化让隧道的水土压力变化频繁且波动剧烈，同时，还带动着江底泥沙的流动。江面水位变化使盾构机面临的水土压力大不相同，如果没有及时进行调整，稍有不慎，可能会造成涌水、击穿、坍塌等灾难性后果。

建设团队在始发前就对江面水位进行测量，纪录水面高度、目视情况，形成监测日报；查阅有关历史资料，掌握近年来隧道线路上方的水位变化，还在钱塘江两侧安装的高清摄像头，实时观测江面异常情况，每月大潮之后乘船到江面巡视，观察记录河床变化情况。根据潮汐变化及时精准调整盾构机掘进参数，使掌子面始终保持平衡状态，稳步掘进。

2021年12月，隧道双线贯通，开创了杭州富水粉砂粉土地层盾构干接收先例。项目团队两次荣获杭州市“立功竞赛”优胜项目，在杭州市重大交通建设办公室“五比五强”评比中始终名列榜首。

绿色施工

打造管理标杆

隧道盾构区间大部分为全断面粘土地层，地层为稳定性差的粉砂、粉土，难以筛分。渣土、废浆量巨大！

建设团队对泥水处理设备进行升级改造，减少了近一半的废浆量，大大缩减了新浆液调制时间。借鉴污水处理厂清淤经验，同时成立科研小组使泥浆转变为固体颗粒状，先后处理600万立方米废浆和120万立方米渣土，节约成本，更是摆脱了渣土外运困难的干扰。

据悉，钱塘过江隧道是钱塘快速路的重要组成部分，钱塘快速路，是杭州“四纵五横”快速路系统中最中心的一“横”，全长53公里，跨越余杭、西湖、拱墅、上城、钱塘5个城区，是杭州目前东西向最长的快速路。隧道通车对钱塘区两岸连接、协同发展具有重要意义，也是杭州拥江发展、跨江融合的代表性项目。

钱塘江畔

璀璨星空烟花醉人

但更打动人的

是建设者喜悦的面庞

为中国建设者点赞！

供稿：刘福昌李桂香田文祥李珍赵琳珊

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