『中铁上海局集团』【媒体聚焦】大连地铁5号线全线主体结构全部完工引发媒体关注

人民日报客户端

7 月 25 日，经过一天一夜的连续浇筑，随着最后一方二次衬砌混凝土灌入主体结构，由中铁上海局城轨分公司承建的大连地铁 5 号线最长暗挖隧道石葵路站至劳动公园站区间双线主体结构施工全面完成，按时完成了节点目标。

石葵路站至劳动公园站区间隧道位于大连市主干道解放路正下方，侧穿胜利东路立交桥桥桩及下穿已有电力隧道，解放路交通繁忙，线路两侧主要为临街商铺，周边环境极为复杂。区间全长 920.87 米，为双洞双线复合式衬砌结构，区间设计有 9 种断面形式，断面最大宽度 14.5 米。临建竖井口净空较小，垂直高度 46 米，混凝土运输车辆无法直接进洞，需要进行二次倒运，给结构混凝土浇筑造成很大难度。

为高效高质量完成任务，项目部引入"快速施工"理念，在资源配置、工艺工时卡控、工序衔接作业等方面实施标准化管理，形成了压茬流水顺畅作业，通过劳动公园车站大里程临时竖井作为混凝土下料口，克服了作业面多、交叉作业频繁、主干路高峰期限行混凝土供应不及时、材料周转困难等诸多难题。施工过程中，项目部根据现场施工条件创新性的发明了《一种密集建筑区地铁车站暗挖区间监控量测方法》，实现对地面建筑物及区间开挖工作面的全程监控，以减少施工中存在的不利因素及风险，能够将历次记录的缺陷的位置及参数和缺陷位置的现场影像进行对比观测，及时发现施工中存在的不利因素和风险，保证施工安全可靠进行，目前该专利技术已获得国家知识产权局的授权，保质保量完成了石葵路站至劳动公园站区间主体结构施工，为后序轨道铺设及隧道装修提供了有利条件。

      至此，石葵路站至劳动公园站区间隧道侧穿胜利东路立交桥一级施工风险完全解除。同时，标志着大连地铁 5 号线 03 标项目部标段内两站两区间主体结构施工全部完成，将转入风水电设备轨道安装阶段。下一步，大连地铁 5 号线 03 标项目部将组织标段内车站附属结构施工，按计划完成剩余车站附属工程。

央视新闻客户端

目前，地铁5号线15个盾构区间已全部实现双向贯通，按照计划，将在今年底通车试运行。（总台记者 黄璐 蔡一飞 苏泽丰 合作媒体 大连台）

新华网客户端

7月25日，随着最后一方二次衬砌混凝土灌入主体结构，由中铁上海局城轨分公司承建的大连地铁5号线最长暗挖隧道石葵路站至劳动公园站区间双线主体结构施工全面完成。至此，区间隧道侧穿胜利东路立交桥一级施工风险完全解除，也标志着大连地铁5号线03标项目部标段内两站两区间主体结构施工全部完成，将转入风水电设备轨道安装阶段。

据了解，石葵路站至劳动公园站区间隧道位于大连市主干道解放路正下方，周边环境极为复杂。区间全长920.87米，为双洞双线复合式衬砌结构，区间设计有9种断面形式，断面最大宽度14.5米。由于临建竖井口净空较小，且垂直高度46米，混凝土运输车辆无法直接进洞，需要进行二次倒运，给结构混凝土浇筑造成很大难度。

为高效高质量完成任务，项目部引入“快速施工”理念，在资源配置、工艺工时卡控、工序衔接作业等方面实施标准化管理，形成了压茬流水顺畅作业，并将劳动公园车站大里程临时竖井作为混凝土下料口，克服了作业面多、交叉作业频繁、材料周转困难等诸多难题。同时，项目部根据现场施工条件发明了《一种密集建筑区地铁车站暗挖区间监控量测方法》，实现对地面建筑物及区间开挖工作面的全程监控，以减少施工中存在的不利因素及风险，保证施工安全可靠进行。

相关负责人表示，下一步，大连地铁5号线03标项目部将组织标段内车站附属结构施工，按计划完成剩余车站附属工程，助力大连地铁5号线工程高效、环保、优质完成。

光明日报客户端

7月25日，经过一天一夜的连续浇筑，随着最后一方混凝土灌入主体结构，由中铁上海局城轨分公司承建的大连地铁5号线最长暗挖隧道“石葵路站”至“劳动公园站”区间双线主体结构施工全部完工，按时完成节点目标。标志着大连地铁5号线03标项目部标段内两站、两区间主体结构施工全部完成，将转入风水电设备轨道安装阶段。

据悉，石葵路站至劳动公园站区间隧道区间全长920.87米，位于大连市主干道解放路正下方，临近胜利东路立交桥桥桩及已有电力隧道，周边环境极为复杂。临建竖井口净空较小，垂直高度46米，混凝土运输车辆无法直接进洞，需要进行二次倒运，给结构混凝土浇筑造成很大难度。

为高效高质量完成任务，大连地铁5号线03标项目部积极筹划，精心部署，引入“快速施工”理念，在资源配置、工艺工时卡控、工序衔接作业等方面实施标准化管理，克服了作业面多、交叉作业频繁、主干路高峰期限行混凝土供应不及时、材料周转困难等诸多难题。

此外，在施工过程中，大连地铁5号线03标项目部还根据现场施工条件创新性地发明了“一种密集建筑区地铁车站暗挖区间监控量测方法”，实现对地面建筑物及区间开挖工作面的全程监控，以减少施工中存在的不利因素及风险，能够将历次记录的缺陷的位置及参数和缺陷位置的现场影像进行对比观测，及时发现施工中存在的不利因素和风险，保证施工安全可靠进行。目前该专利技术已获得国家知识产权局的授权，保质保量完成了石葵路站至劳动公园站区间主体结构施工，为后序轨道铺设及隧道装修提供了有利条件。（光明日报全媒体记者刘勇、吴琳）

央广网客户端

国际在线

7月25日，经过一天一夜的连续浇筑，随着最后一方二次衬砌混凝土灌入主体结构，由中铁上海局城轨分公司承建的大连地铁5号线暗挖隧道（石葵路站至劳动公园站）区间双线主体结构施工全面完成。这标志着大连地铁5号线03标项目部标段内两站两区间主体结构施工全部完成，将转入风水电设备轨道安装阶段。至此，区间隧道侧穿胜利东路立交桥一级施工风险完全解除。

石葵路站至劳动公园站区间隧道位于大连市主干道解放路正下方，侧穿胜利东路立交桥桥桩且下穿已有电力隧道；全长920.87米，为双洞双线复合式衬砌结构，设计有9种断面形式，断面最大宽度14.5米；临建竖井口净空较小，垂直高度46米，混凝土运输车辆无法直接进洞，需要进行二次倒运，给结构混凝土浇筑带来很大难度。

为高效高质量完成任务，项目部积极筹划，精心部署，引入“快速施工”理念，在资源配置、工艺工时卡控、工序衔接作业等方面实施标准化管理，形成了压茬流水顺畅作业，通过劳动公园车站大里程临时竖井作为混凝土下料口，克服了作业面多、交叉作业频繁、主干路高峰期限行混凝土供应不及时、材料周转困难等诸多难题。

施工过程中，项目部严守大连市安全生产“四项机制”和“安全十五条”规定，成立了党员安全先锋岗和青年安全突击队，积极开展劳动竞赛及岗位立功活动，并根据现场施工条件发明了《一种密集建筑区地铁车站暗挖区间监控量测方法》，实现对地面建筑物及区间开挖工作面的全程监控，以减少施工中存在的不利因素及风险。《一种密集建筑区地铁车站暗挖区间监控量测方法》能够将历次记录缺陷的位置及参数和缺陷位置的现场影像进行对比观测，及时发现施工中存在的不利因素和风险，保证施工安全可靠进行。目前该专利技术已获得国家知识产权局的授权，为后序轨道铺设及隧道装修提供了有利条件。

下一步，大连地铁5号线03标项目部将一如既往，认真组织标段内车站附属结构施工，争取早日完成剩余车站附属工程，助力大连地铁5号线工程高效、环保、优质完成，为大连市的轨道交通建设事业再立新功。（文 王学伟）

大连日报

本报讯（王学伟 大连新闻传媒集团记者张玮炜）  7月25日，由中铁上海局城轨分公司承建的大连地铁5号线最长暗挖隧道——石葵路站至劳动公园站区间双线主体结构施工全面完成。至此，区间隧道侧穿胜利东路立交桥一级施工风险完全解除，标志着地铁5号线03标项目部标段内两站两区间主体结构施工全部完成，将转入风水电设备轨道安装阶段。

    石葵路站至劳动公园站区间隧道位于解放路正下方，侧穿胜利东路立交桥桥桩，下穿已有电力隧道，解放路交通繁忙，线路两侧主要为临街商铺，周边环境极为复杂。区间全长920.87米，为双洞双线复合式衬砌结构，区间设计有9种断面形式，断面最大宽度14.5米。临建竖井口净空较小，垂直高度46米，混凝土运输车辆无法直接进洞，需要进行二次倒运，结构混凝土浇筑难度很大。

    为高效高质完成任务，项目部引入“快速施工”理念，在资源配置、工艺工时卡控、工序衔接作业等方面实施标准化管理，形成压茬流水顺畅作业，通过劳动公园车站大里程临时竖井作为混凝土下料口，克服作业面多、交叉作业频繁、主干路高峰期限行混凝土供应不及时、材料周转困难等诸多难题。施工过程中，项目部根据现场施工条件创新性发明《一种密集建筑区地铁车站暗挖区间监控量测方法》，实现对地面建筑物及区间开挖工作面的全程监控，以减少施工中存在的不利因素及风险，将历次记录的缺陷位置及参数和缺陷位置的现场影像进行对比观测，及时发现施工中存在的不利因素和风险，保证施工安全可靠进行，目前该专利技术已获得国家知识产权局授权。

半岛晨报

晨报讯（半岛晨报、39度视频记者齐芳芳）   7月25日，经过一天一夜的连续浇筑，随着最后一方二次衬砌混凝土灌入主体结构，由中铁上海局城轨分公司承建的大连地铁5号线最长暗挖隧道石葵路站至劳动公园站区间双线主体结构施工全面完成，按时完成了节点目标。

至此，石葵路站至劳动公园站区间隧道侧穿胜利东路立交桥一级施工风险完全解除。同时，标志着大连地铁5号线03标项目部标段内两站两区间主体结构施工全部完成，将转入风水电设备轨道安装阶段。下一步，大连地铁5号线03标项目部将组织标段内车站附属结构施工，按计划完成剩余车站附属工程。

大连晚报

本报讯  7月25日，经过一天一夜的连续浇筑，随着最后一方二次衬砌混凝土灌入主体结构，由中铁上海局城轨分公司承建的大连地铁5号线最长暗挖隧道石葵路站至劳动公园站区间双线主体结构施工全面完成，按时完成了节点目标。至此，区间隧道侧穿胜利东路立交桥一级施工风险完全解除。同时，标志着大连地铁5号线03标项目部标段内两站两区间主体结构施工全部完成，将转入风水电设备轨道安装阶段。

      石葵路站至劳动公园站区间隧道位于大连市主干道解放路正下方，侧穿胜利东路立交桥桥桩及下穿已有电力隧道，解放路交通繁忙，线路两侧主要为临街商铺，周边环境极为复杂。区间全长920.87米，为双洞双线复合式衬砌结构，区间设计有9种断面形式，断面最大宽度14.5米。临建竖井口净空较小，垂直高度46米，混凝土运输车辆无法直接进洞，需要进行二次倒运，给结构混凝土浇筑造成很大难度。为高效高质量完成任务，项目部积极筹划，精心部署，引入“快速施工”理念，在资源配置、工艺工时卡控、工序衔接作业等方面实施标准化管理，形成了压茬流水顺畅作业，通过劳动公园车站大里程临时竖井作为混凝土下料口，克服了作业面多、交叉作业频繁、主干路高峰期限行混凝土供应不及时材料周转困难等诸多难题。

     下一步，大连地铁5号线03标项目部将一如既往地认真组织标段内车站附属结构施工，争取早日完成剩余车站附属工程，助力大连地铁5号线工程高效、环保、优质完成，为大连市的轨道交通建设事业再立新功。

大连广播电视台

北国网

本报讯（王学伟 大连新闻传媒集团记者张玮炜）  7月25日，由中铁上海局城轨分公司承建的大连地铁5号线最长暗挖隧道——石葵路站至劳动公园站区间双线主体结构施工全面完成。至此，区间隧道侧穿胜利东路立交桥一级施工风险完全解除，标志着地铁5号线03标项目部标段内两站两区间主体结构施工全部完成，将转入风水电设备轨道安装阶段。

     石葵路站至劳动公园站区间隧道位于解放路正下方，侧穿胜利东路立交桥桥桩，下穿已有电力隧道，解放路交通繁忙，线路两侧主要为临街商铺，周边环境极为复杂。区间全长920.87米，为双洞双线复合式衬砌结构，区间设计有9种断面形式，断面最大宽度14.5米。临建竖井口净空较小，垂直高度46米，混凝土运输车辆无法直接进洞，需要进行二次倒运，结构混凝土浇筑难度很大。

     为高效高质完成任务，项目部引入“快速施工”理念，在资源配置、工艺工时卡控、工序衔接作业等方面实施标准化管理，形成压茬流水顺畅作业，通过劳动公园车站大里程临时竖井作为混凝土下料口，克服作业面多、交叉作业频繁、主干路高峰期限行混凝土供应不及时、材料周转困难等诸多难题。施工过程中，项目部根据现场施工条件创新性发明《一种密集建筑区地铁车站暗挖区间监控量测方法》，实现对地面建筑物及区间开挖工作面的全程监控，以减少施工中存在的不利因素及风险，将历次记录的缺陷位置及参数和缺陷位置的现场影像进行对比观测，及时发现施工中存在的不利因素和风险，保证施工安全可靠进行，目前该专利技术已获得国家知识产权局授权。

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