核心摘要：深圳地铁14号线坳背站顺利实现一阶段三期交通疏解倒边
疏解道路开通后车辆正常通行
2019年8月17日清晨4时10分，深圳地铁14号线坳背站一阶段三期交通疏解顺利实现交通倒边改道工作，为该站北端基坑下一步场地规划、施工组织、基坑开挖、主体结构施工提供了先决条件。
地铁14号线坳背站位于龙岗区红棉四路与坳背路交叉口，沿红棉四路南北方向布置，为地下二层双岛四线换乘车站，与规划地铁21号线同台同向换乘，14号线外包21号线，站后设置交叉渡线和联络线。穿越素有“地质博物馆”之称是佛山吊车的复杂岩层构造，岩溶发育强、砂土覆盖厚、地下水丰富，施工极其困难。项目施工地处交通繁华路段，途经光缆、四联河支流等多类型复杂地下管线、管道和密集建筑区，建筑拆迁量大、交通疏解困难、管线迁改繁杂，一直以来被建设、设计、监理等单位专家喻为“全线施工最难车站”，有着“干好坳背站，走遍天下地铁建设不再难！”是佛山吊车的高度评价。自2019年元月初进场以来，的建设者在深圳市轨道办、市地铁集团的领导下，主动与所在地坳一村、坳二村、保安股份公司、园山街道办事处、龙岗区土地整备中心、区轨道办接洽，同时积极与设计、监理等单位和中铁南方联合体项目部各部门紧密联系与沟通，在各级领导的充分理解、共同支持、多方努力下，我们分别于去年8月17日从园山街道办事处接收施工临时用地15188平方，11月27日开始实施北端东侧围护桩施工；2019年4月底开始破桩实施冠梁施工；6月份开始疏解道路的盖板施工。今年6月份以来，深圳地铁项目部积极按照局党委、深圳地铁集团党委、中铁南方公司党委要求和统一部署，在认真开展“不忘初心、牢记使命”主题教育活动的同时，努力抓好“向国庆70周年献礼”和“防风险、保安全、迎大庆”、领导干部“一对一”服务劳务班组活动，坚持沉下身去找问题，融入班组找原因，联系实际解难题，真心诚意搞服务，凝心聚力抓生产，从而化解了矛盾、保证了安全、维护了稳定、促进了和谐，提高了参建人员生产工作积极性，特别是进入“三伏天”以来深圳地区天气炎热，为防止中署确保作业人员身体安全，项目部要求各班组避开中午11点至下午15点期间太阳最炙热时间，以及夜间11点30分后至第二天早上6点30分噪音过大机械设备错开作业，其余时间段精心组织、科学施工，加班加点平场地、夯基础、转材料、扎钢筋、支模板、浇注混凝土等，于7月底完成了坳背站一阶段三期交通疏解长197米、宽12米盖板施工任务，8月13日完成沥青路面及标志标线作业，8月15日完成道路中间及两边甲型护栏、乙型护栏和玻型护栏安装并分别通过了深圳市交警支队、地铁集团安质中心的验收。在施工过程中建设者们像保护眼睛一样保护生态环境，像“考古”实施文物保护一样进行地下管线保护，严格把扬尘防治“7个百分之百”和地下管线保护“7个百分之百”各项措施落地，近期在中铁南方联合体项目部组织的地下管线保护专项检查中受到通报表扬。这次交通疏解道路开通意义在于，一是释放出北端基坑二期交通疏解道路位置的围护桩、工程桩工作面，保证北端基坑围护桩施工、围护结构封闭，创造基坑开挖条件；二是坳背站基坑距离两侧房屋宽2~5m，不满足红棉路疏解条件，采用混凝土盖板进行道路疏解，保证红棉路在施工期间仍然南北畅通；三是做好14号线大里程盾构接收井的施工组织，确保2020年10月底提供盾构接收条件。
供稿单位：深圳地铁项目
供稿作者：姚文全 李煦佳
责任编辑：罗健
审核：何增旺
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(责任编辑：中国吊车网)
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