中铁十一局集团有限公司3瓶矿泉水不倒，我就是这么任性！

近日据媒体报道，（武）汉十（堰）高铁孝感至枣阳段已经开始试跑。试跑视频显示，区段测试最高时速达387.2公里，且3瓶矿泉水叠放始终屹立不倒。8月底至9月初，汉十高铁枣阳至十堰段将启动联调联试及动态检测，标志着汉十高铁全线进入联调联试及动态检测阶段。

该段火遍全网是德国吊车视频的视频拍摄自汉十高铁的施工现场，展示的是我国最新的高铁500米长轨铺设技术。它告诉观众，解决高速、平稳这对矛盾体背后的秘籍就是建设者将无数短轨焊接打磨为无缝长轨，让高铁轨道的精度堪比发丝，实现“如丝般顺滑”。

 中国高铁缘何能称雄世界

其中隐藏着什么奥秘

下面小编带您走进现场

看看躬耕于毫米之间

那些让轨道实现如丝般顺滑的人

为您揭秘中国高铁背后的故事

钢轨接头打磨

500米长钢轨铺设完成后，便开始钢轨打磨、焊接、探伤等工序。

焊轨

汉十高铁使用的无砟轨道，每根轨道长500米，铺在枕木上后，两段接头之间肯定会有细微的缝隙，这时需要焊接。中铁十一局集团采用了国内最先进的移动闪光焊技术，让两节钢轨消除最后的缝隙，完全“融合”在一起变成一根钢轨。

钢轨探伤

焊接质量标准是否满足规范要求？检测的办法是给接头焊接部位“做B超”，即超声波扫描诊断。就像医生给病人做B超，可查看肉眼看不到的“病害”’。焊接时可能会出现焊透、伤损、气泡、夹杂物等缺陷，这些小问题若不处理，钢轨遭到重载碾压后，会产生裂缝，严重影响高铁安全运行。声波扫描能够精准找出病害。如果发现病害，工人们当即用工具切除接头，重新再焊，确保接头焊接质量完全达标。

轨道精磨

该工序完成后，每个接头部分还会生成一个二维码，手机一扫立即能查看焊接日期、焊接施工负责人、焊接机组号等信息，实现质量可追溯，也方便以后检查维修。为防止钢轨因气温变化出现大幅度的热胀冷缩，从而对高铁安全运行造成影响，铺轨时要进行“应力放散锁定”。

测量轨温

通俗理解，就是在一个规定的温度下锁定钢轨，约束其热胀冷缩力度，防止钢轨内部温度应力过大对轨道造成损害。汉十高铁锁轨温度是22至28摄氏度，不能超过该范围。为此，炎炎夏季，工人们得等晚上气温降至28摄氏度以内，钢轨恢复到正常长度后再进行锁轨。在冬天，由于气温较低，工人们将冷缩后的钢轨拉伸，使其达到24摄氏度的标准长度再锁轨。

平直度测量

最后，钢轨还要进行精调，必须保证两根钢轨“完全”平行，轨距误差控制在1毫米以内，轨面水平误差控制在0.5毫米左右，每10米钢轨平顺度误差控制在2毫米以内，控制标准远远高于验收标准要求，以确保线路的平顺性，让高铁机车奔驰在“平坦”的钢轨上，乘客才能有更加平稳舒适的乘坐体验。

供稿：三公司

编辑：张   婕

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