7月20日上午11时，龙翔大桥最后一片预制小箱梁顺利架设完成。随着JQ200-40架桥机将重约150吨的小箱梁稳稳地落在指定位置上，由中铁大桥局承建的龙翔大桥禅城及顺德段全线贯通。
龙翔大桥禅城及顺德段始于龙翔大桥主桥起点，终于佛山一环，包含龙翔大桥、龙畔互通式立交和佛山一环辅道（2021年12月31日建成通车）。主线设计时速80千米，为双向6车道，一级公路标准兼顾城市道路功能，匝道、佛山一环两侧辅道时速为60千米。据现场副经理薛理家介绍，项目沿线障碍物较多，受水道、高速、水闸、天然气管道、高压电缆等影响，施工环境复杂，组织难度大；项目多处跨既有道路、跨航道施工，上部结构类型多，同时存在高大模板、满堂支架、连续梁挂篮、起重机械、重型吊装等危大工程项目，施工环境多变，施工过程安全风险高；环保要求严格，土方作业量大，弃方约45万方，填方约152万方，土方作业设备多，作业面分布广。自开工以来，项目建设者迎难而上，沉着应对疫情、雨季和高温施工带来的多重不利影响，科学谋划、统筹部署，不断加大资源调配力度，全面优化施工方案，加强施工现场管控，坚持铁腕治安全，筑牢安全底线，严格项目现场网格化管理，做到“六不施工”。项目部严格执行落实设计和施工方案，注重交底实效，严格管控施工现场及分包队伍，把好劳务人员的进场关和安全教育培训关，严格落实项目领导带班及工序检查签证。今年5月，龙翔大桥项目被广东省交通运输厅评为广东省公路水运工程省级“平安工地”典型项目。项目技术团队不断推进“桥梁+科技”创新工作，积极开展大跨径双组跨刚构——连续梁组合体系钢——混混合梁施工成套技术研究，4次75米钢箱梁成功提升，开创了潮汐内河、密集通航区域无需大型水上浮吊起重设备参与的大节段钢梁整体提升合拢的先例，积累了丰富的施工经验，为后续广泛推广应用国际领先技术奠定了坚实基础。通过大力推行先进工艺，实现了在佛山市首次成功应用步履式智能千斤顶系统，为佛山大跨度钢箱梁施工提供了一种新的解决方案。 本次施工的顺利完成，项目将全面进入桥面系施工阶段，吹响了向年底建成通车目标冲锋的号角。项目建成通车后将建立起快速线路网对接中心城区，有利于推动佛山西南片区与中心城区的城市融合，对推动佛山经济发展、粤港澳大湾区融合有重要意义。
文 图：韦潘峰 刘俊智
编 辑：孙润泽
审 核：叶梦呓
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