200多人减到55人！如何在30多度的“暴雨”中挖隧道？全靠这个“变形金刚”

　　神农架是我国中部面积最大的原始森林，这里千峰林立，万壑幽深。如今，在这片神奇的土地上，正在修建一条高速铁路——郑万高铁。

　　由于神农架地质复杂，施工难度极高，郑万高铁被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路，单靠技术工人，很难成功穿越这里的山川沟谷。

　　可如今，在神农架林区的隧道挖掘中，中国的建设者们用上了像“变形金刚”一样的大型工程机械，堪称隧道施工的豪华科技阵容。

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　　郑万高铁湖北段首次使用全机械化覆盖施工 施工人员至少缩减2吊车出租/3

湖北神农架林区

　　湖北省西部的神农架林区，山川交错、云雾缭绕，美景着实令人神往，但山路陡峭曲折，一条6米的双向两车道是这里唯一的“交通动脉”。

　　如今，郑万高铁湖北段正从崇山峻岭旁经过，未来的复兴号将从郑州出发，经过神农架地区，到达重庆。郑万铁路98%都是桥梁隧道，而这段路上最关键的，也正是经过神农架林中国吊车网区的四隧三桥。

神农架林区隧道

　　神农架林区的新华隧道，是郑万铁路湖北段上最长的一个隧道，总长度超过18公里。在过去的两年多时间里，岩爆已经成为新华隧道出口每天都会发生的常态。

　　岩爆的时吊车维修候，掉落的岩石就像子弹，毫无规律地在洞内弹射，不是机器受损，就是工人受伤。因此，只能等待岩爆结束才能正常施工。一旦岩爆，至少6、7个小时无法施工，而最长的一次等了12个小时，一天连1米都推进不了。