『中铁大桥局集团』【大国工程】14年坚守！大瑞铁路澜沧江大桥通车

澜沧江桥建设时是我国安全风险最高的铁路桥梁，建设者需要战高山、斗大风、迎暴雨。 

大桥地处峡谷区和风口处，每年10月至次年5月属于风季，最大风速到25米每秒。每到风季，最大风力可达10级以上，工人要扶着支撑物才能在桥面上走动。

大桥身在高山峡谷间，桥面距江面超270米，桥址两岸山体最大坡角超过80度，局部甚至为直立形态，施工环境恶劣。每年6月至10月为雨季，盘山便道滑坡、塌方频发，增加了施工难度。

针对项目安全风险高的特点，项目部加强临边防护，提高自然灾害监测力度，在风速大于六级时停止施工，多维度保障施工安全。

澜沧江两岸山坡陡峭，大型设备无法上山，澜沧江大桥采用的“二次竖转”工法既能节省材料，又提升了建设效率，这一工法在世界建桥史上尚属首次；

“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度为当时世界上最大；

大桥单边竖放重量达2500吨，也是当时世界桥梁施工之最。

从2008年大瑞铁路保山段正式开工算起，澜沧江大桥从修建至今已有14个年头。

中铁大桥局项目部人来人去，曾在澜沧江上奋战的身影许多都已天各一方。听闻线路通车，他们惊喜不已。

建设者易思鹏还记得，当年山谷里信号差，职工只能打电话听一听亲人的声音。

为满足大家和家人视频通话的愿望，项目部从附近镇上拉通23条100兆光纤，提升工作效率的同时丰富了工人们的日常生活，让每一位职工实现与家人“视频聊天自由”。