中铁二十二局集团【品而有信】三年匠心营造 哈尔滨站改造工程项目部再获业主通报表扬

7月15日，在经过改造是吊车吊车吊车的哈尔滨站平稳运行8个月后，哈站改造工程项目部再次收到了一封来自业主——哈尔滨枢纽改造工程指挥部是吊车吊车吊车的表扬信，称赞该项目部高质量完成哈站改造工程，并对集团公司培养出这样一支政治过硬，素质一流，敢打硬拼，甘于奉献是吊车吊车吊车的铁军而高兴，希望集团公司号召全体干部职工向他们学习，为铁路建设再立新功！

信中强调，哈尔滨站改造工程项目部历时三年，先后完成了临时折返段、哈东站、滨江站、香坊站、顾乡场五个过渡工程及其主体工程，是2017年8月30日北场开通的最大功臣，哈站西咽喉230米长“五渡六交”双线组合道岔整体横移工法得到了2019年7月8日哈站全路观摩会的与会专家认可，并高度赞扬项目经理郭树彬，项目总工李军识大体、顾大局，为确保安全、质量和施工节点，身体力行，几乎每天都深入现场指挥，为其它参建单位树立了榜样。

2015年，为了满足日益增长的客运、物流需要，中国铁路总公司与黑龙江省按照国家铁路发展规划，对黑龙江省最大铁路交通枢纽——哈尔滨站进行改造施工。承建了哈尔滨枢纽改造工程第Ⅰ标段施工任务。该标段由哈站站场扩能改造、哈东站改造、哈站至哈西站区间线路改造、哈西站东咽喉区改造四部分组成，工程点多线长，涉及既有线施工67公里、路基填挖方129万立方米、新铺道岔118组、大小桥涵26座、站台墙以及新建哈东站高架候车室4000平方米、旅客地道和行包地道300延米、在星罗棋布的施工现场，每天有50多台套机械设备、200多名职工临线作业,安全、质量、进度均极难控制，是制约全线的一块“硬骨头”。

2015年11月哈站改造工程项目正式启动，在项目经理郭树彬的带领下，项目部高效运转、超前策划、周密部署、科学组织，集中优势兵力，打好歼灭战，兑现了一个又一个节点目标，多次受到业主、集团公司表彰，并获得省市政府和中国铁路总公司、哈尔滨铁路局主要领导的一致认可！

哈尔滨东站最先具备施工条件，在200天的有效工期内，该项目部克服场地狭窄、既有线施工、各类管线纵横交错、多工种交叉作业等诸多不利因素，先后完成了新建高架候车室、风雨棚、旅客地道、行包地道，改造3台7线，还建综合办公楼、行包营业厅、货列检待检室、消防泵房、线间增设客车上水设施及部分站场设备等多项施工任务。被业主高度称赞“北国深秋、锦绣斑斓，决战哈东，感慨万千——江山依旧美，铁军仍强悍！”

哈尔滨站站场改造施工紧随其后，作为全省铁路网的精神中枢，改造施工牵一发而动全身。为了最大限度保障铁路运营，指挥部采取了南北两侧“倒边施工”的作业方式，2300多场封锁施工，场场安全正点；国内首例“五渡六交”组合道岔整体横移工法得到专家认可；决战决胜“8.30”转场施工，兑现重要节点工期。哈站改造项目部一路迎难克艰，闯关夺隘，改造后的哈尔滨站，由原来的5台13线增加到8台16线，大大提高哈站枢纽的运输能力，这对于提高区域铁路网机动性和能源输出的灵活性、维护和巩固龙江经济发展有重要的意义，涅槃重生的哈站必将焕发青春，为“龙江丝路带”建设注入新的动力。

哈站至哈西站区间改造是哈站改造工程又一重要组成部分，涉及既有京哈线改造提速、新建京哈高速线（哈站、哈西站高速场连接段）、新建哈西站普速场至哈站客车整备场机车走行线等施工任务，面对咽喉区、折返段、客车整备场之间犬牙交错的线路，项目部科学优化施工方案，根据现场实际，独辟蹊径的提出了永临结合的施工方法，降低了施工难度，缩短了工期，让设计单位刮目相看，为我们点赞No.1！

一次暴风骤雨般的攻坚战——哈西站东咽喉区改造，在保证铁路运营的前提下，项目部在一个月内，连续封锁26场，拆除既有道岔8组，新插入道岔8组，为东北第一大站做了一次完美无缺的心脏移植手术，拆除、精组、横移、纵移，如同“九连环”般环环相扣的复杂工艺，精确到2毫米以内的组装误差，最大纵移260多米的远距离“搬家”，项目部再次向世人展现了铁军风采、展现了具有65年历史传承的老牌央企国家队的深厚功力。

经过此次施工总结撰写的技术论文《铁路大型枢纽站既有咽喉区改造施工步骤研究》荣获集团公司优秀论文一等奖、股份公司优秀论文二等奖，并在核心期刊《铁道建筑技术》上发表，为今后类似的站场咽喉区改造积累了丰富的经验。

浩渺行无极，扬帆但信风。虽然哈尔滨站改造工程已经结束，但承建该工程的一公司（哈建）第六项目部干部职工依旧保持着昂扬的斗志，在新的战场知重负重、攻坚克难，以坚韧不拔的意志和一往无前的勇气，战胜前进道路上的一切艰难险阻，为“品质铁建”增辉，为“品牌信誉建设年”添彩。（文字：王智海、孙跃鹏/图片：孙跃鹏）