『中铁十局集团』中铁十局承建的国内最深湖底隧道苏州南湖路尹山湖隧道主线贯通

近日，由中铁十局五公司承建的

国内最深湖底隧道

苏州南湖路快速路东延工程

尹山湖隧道

提前2个月

完成主线贯通

标志着南湖路快速路东延工程

吴中区段主线全线贯通

尹山湖隧道是苏州南湖路项目的控制性节点工程，全线长约1.9公里，湖体水深达10米，基坑最大深度为21.7米，最大宽度约89.7米，是目前国内最深的湖底隧道，基坑稳定性要求高，施工及质量控制难度大，安全风险高。

攻难关，保生产

作为国内在建最深的湖底隧道，防水防渗是关键。施工过程中，项目团队以混凝土自防水为基础，以接缝防水为重点，并辅以全包防水的防水体系，有效提升隧道结构刚性自防水性能。此外，强化对原材料的稳定性控制，主要加大对混凝土拌制、运输、浇筑、养护等工艺标准化的控制力度，确保混凝土强度稳定性。

在夏季高温期，为确保隧道主体混凝土施工质量，项目部在混凝土粗骨料中加入冰屑，将混凝土的入模温度控制在28摄氏度以内，减小混凝土内外温差，保证主体混凝土无贯穿裂纹产生。

抗疫情，保履约

项目部坚持一手抓疫情不放松、一手抓生产不动摇，齐头并进。为保证项目正常施工，项目部联合专业核酸检测单位到项目部提供核酸上门检测服务。为保证施工现场生产，项目部积极与当地政府及业主沟通，并在“苏货通”上申请材料进场计划。

克高温，保施工

为应对高温天气，保障现场施工安全，项目部每天派人去现场给作业人员分发绿豆汤，积极做好防暑降温工作，并搭建凉棚，实时关注现场温度变化情况，避开高温时段，根据不同工种合理调整昼、夜工作时间段，积极维护一线作业者的健康权益，确保施工生产和防暑降温工作一手抓，安全进度两不误。

延伸阅读

南湖路快速路东延工程吴中区段是独墅湖科教创新区、桑田岛产业园的交通主廊道。项目建成后，将促使沿线区域快速接入苏州市城市快速路网系统，加快与苏州其他片区的出行沟通与联系，缓解既有过湖通道压力，有效支撑城市空间结构、提升城市区位优势、促进社会经济发展。

军令如山，有我必胜

凝心聚力

砥砺前行

担当作为强保障

攻坚克难保收官

图文：张唯胡文涛

编辑：路强国胡文涛

责编：崔   佳

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