拉林铁路履带吊|机械指挥官装备管理：耗资1万亿！ 2万公里信息化，堪比五个三峡

机械指挥官装备管理：耗资1万亿！两万公里的信息化，堪比五个三峡！我们的国家有多大？很多人马上会说吊车公司，陆地领土有960万平方公里，当然还有300万块蓝地。但是这个空号并没有给我们非常直观的体验。如果你想感受祖国有多大，只有来到广袤的西部，才能有真正的深刻体验。

广阔的西北地区

机械指挥官装备管理：耗资1万亿！两万公里的信息化，堪比五个三峡！比如在新疆，早上出门从一个地方到另一个地方探亲，可能一天都赶不上车，有的甚至要两三天。有人说拉林铁路履带吊，一个新疆就够你度过大半辈子了。新疆面积166万平方公里。什么概念？可以这样换算：法国面积3，日本面积4，英国面积7，韩国面积16。

就整个西部地区而言，共有686万平方公里，占陆地总面积的72%，其中新疆、西藏、青海、甘肃是西部地区的主要组成部分，总面积405万平方公​​里。面对如此幅员辽阔的国家，没有完善便捷的交通网络，经济难以有更大发展，长治久安工作也将面临更大挑战。

随着距离的增加，铁路运输比公路运输效率更高，在施工便利性方面相对更容易。因此，西部早期的建设多为公路工程，如1950年代的青藏公路、西藏公路等。随着科技的进步和国力的增强，西部地区也陆续推出了铁路项目，如青藏铁路、兰新铁路电气化改造项目。指挥官 |机械黑科技 |设备管理信息 |效率提升 |数据 | .

青藏铁路

但是二手吊车，这些既有铁路线还远远不能满足战略需求，还有很多地方没有铁路通行。为了从根本上解决这个问题，国家已经开始行动了。

日前，格库铁路24.6公里最长铁路大桥竣工的消息，让我们一睹全国另一条战略铁路的最新建设进度，指挥官|机械黑科技|设备管理信息化|效率提升 |工程机械大数据 |

格库铁路全长1213.7公里，东起青海格尔木，西至新疆库尔勒。 ，未来将与库尔勒至伊宁的奎铁路相连，最终成为我国进入中亚的第二条战略通道。

成都铁路（红色箭头）和兰新铁路

从地图上我们可以看出，穿越河西走廊的城库铁路和兰新铁路几乎平行运行。这是又一条进出新疆的战略通道，进一步缩短了广阔的西部地区与内陆经济腹地的距离。时空距离。成都至库泉铁路全长2000多公里，预计总投资600亿元，这仍只是完善西部铁路网布局的一小步。

格库铁道台铁马湖铁道大桥穿越

12年前青藏铁路通车，结束了西藏没有铁路的历史。这12年，我们在西藏的铁路建设并没有停止，而是从青藏铁路的终点站拉萨开始，向东、向西。继续延伸，向西延伸至日喀则地区，称为拉日铁路拉林铁路履带吊，目前向东延伸至林芝地区，称为拉林铁路。

这两条铁路可以说意义重大。拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分，而拉日铁路是新藏铁路的起点线。指挥官|机械黑科技|装备管理信息化|效率提升 |工程机械大数据|.

川藏铁路拉林工程段

与青藏铁路不同，川藏铁路建设的是高速铁路，可运行动车组列车，全长1629公里。途中要不断穿越横断山脉，横断山脉是由众多南北巨大的山系组成，还有澜沧江和金沙江。大渡河与大渡河形成的水系，从成都到拉萨的全线累计高度近1.4万米。途中，有无数的强震带，有无数的滑坡、滑坡危险区。可以说，这将是一个人类。史上最难修建的铁路线。

新藏铁路也反映了我们的其他抱负。为了保护国家和人民，同时加快西部一体化，从拉萨沿边境线向西，一路向北到新疆。这是一条沿着喜马拉雅山脉的铁路。山系超长弧线拉林铁路履带吊|机械指挥官装备管理：耗资1万亿！ 2万公里信息化，堪比五个三峡，全线近2010公里，新藏铁路将具有极其重要的国防意义。

新藏铁路（红色虚线）

成都铁路、川藏铁路、西藏铁路都是新时期西部铁路网建设的组成部分。目前在建和规划的西部铁路网总里程近2万公里，预计总投资将超过2万公里。 1万亿元，这将是一个改变历史、改变未来、造福未来的战略网络。

而我们机械指挥官的物联网管理系统也希望在广袤的西部边疆建设中实现自己的价值！不断尝试为工程机械管理物联网。目前具备班次管理、位置监控、活动状态、活动时长、车队管理、维修管理、调度管理、实时报警、移动管理等功能，可大大提高施工效率。 ，降低运营成本！

机械指挥官致力于为我们的工程机械行业带来福音，提高我们的施工效率，降低我们的运营成本！最后，我们也相信西部铁路的统一会给祖国带来飞速的发展！