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集团公司安全总监曾见到济南地铁项目部检查指导工作
7月7日上午，集团公司安全总监曾见到济南地铁姜家庄停车场项目部检查指导工作。
曾见在施工现场听取了项目经理李伟关于项目部目前安全、质量、进度、人员设备进场情况、文明施工等管理情况是吊车出租的汇报及目前面临是吊车出租的问题。曾见在项目部召开了现场专题会，围绕四方面作出要求，一是安全管理工作，加强安全人员、费用是吊车出租的投入，落实所有人员的安全主体责任。加强消防、起重作业、临时用电安全管理工作。二是质量管理工作，要加强桩基施工、模架体系质量的管控，快速推进BIM建模计划。三是文明施工管理工作，施工现场需合理化布局，材料摆放要规范化，合理分区，统筹考虑污水处理方案。四是施工布局布置工作，全面展开无需流水作业，优化施工组织平行作业，确保工期。全面增加人员和设备的投入，机电安装要提前做好准备工作，精心筹划、合理布局。严抓劳务队管理。（图文：张盼盼、高胜涛）
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集团公司纪委到一公司（哈建）
开展警示教育活动
7月1日下午，集团公司纪委在一公司（哈建）开展了“以案明纪，警示教育在基层”活动，集团公司党委巡察办公室（党风政风监督室）主任张廷东为公司机关全体党员干部、哈尔滨地区所属各单位党政主管上了一堂生动的反腐倡廉警示教育课。
课上，张廷东向大家介绍了当前党风廉政建设和反腐败工作新形势，带领大家深入了解了中央八项规定精神的具体范畴。并通过列举大量立案审查以及违反中央八项规定精神的典型案例，告诫与会党员干部当前反腐败斗争形势依然严峻复杂，面对时刻被“围猎”、被腐蚀的风险，必须保持清醒的头脑，筑牢信仰之基、补足精神之钙、把稳思想之舵。
此次反腐倡廉警示教育，以案说法，针对性强，真正起到了警示作用，对加强党的建设、培育风清气正的廉洁文化、强化党员干部反腐倡廉思想起到了极大的推动作用。（图文：徐鸣禹 、解桐）
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京新高速公路项目首片梁板成功架设完成
7月4日，随着首片长13米空心板梁精准放置在K109+417小桥的桥墩上，四公司京新高速公路项目部首片空心板梁成功架设。
由四公司承建的京新高速巴里坤至木垒段，位于天山北麓东段，路线全长67.912千米，总计架设空心板梁958片，其中8米梁422片，13米梁516片，16米梁20片。由于巴里坤独特的气候，全年有效制梁作业的时间只有6个月左右，且昼夜温差大，年平均气温只有1度，对梁体的养护要求非常高。项目部对制梁施工的全过程实施统一管理，严格抓好安全质量关。气温低时采取蒸汽养护，气温高时采用土工布覆盖加喷淋洒水等养生措施，确保制梁施工安全质量平稳可控。目前，已预制完成8米、13米、16米空心板梁共766片。
此次梁体的成功架设，标志着项目又一个关键性工序节点的全面转换和展开，整体施工又向前迈近了坚实的一步，为“奋战3个月，力保下雪前完成全部主体工程”这一总目标奠定了坚实基础。（图文：高磊）
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潼荣高速一分部率先完成沥青路面铺设
7月2日晚9点20分，由承建的重庆潼（南）荣（昌）高速一分部标段沥青路面上面层完成摊铺工作，标志着潼荣高速一分部全面进入后续工程施工阶段，指挥部党工委书记、指挥长马延辉，党工委副书记刘景正，总工程师王友军到施工一线全程督战。
潼荣高速一分部沥青上面层摊铺历时11天，为保证摊铺工作的顺利进行，潼荣指挥部、一分部领导高度重视，从原材料进场、运输、现场施工层层把关，为顺利施工创造条件，设置党员质量安全监督岗，严格把关沥青上面层摊铺质量。同时为防止沥青路面受到污染，一分部联合机电、绿化、房建、交安等分部召开“沥青路面防治污染专项会议”，签订包保责任书。（图文：郭文杰）
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牡佳客专米厂路下穿工程顺利完成
纵横梁施工
6月26日，在重75吨汽车吊的配合下，经过3小时紧张作业，牡佳客专米厂路下穿工程顺利完成重难点工程之一的——架设安装纵横梁施工。至此，该工程建设转入铁路既有线以下开挖阶段，为下一步南北两侧预制框构对顶施工奠定坚实的基础。
项目部按照施工方案要求，将“工”字钢切割、钻眼、连接加固，组装成纵梁和横抬梁，利用大型专业设备分别架设在沿线路方向和垂直方向，将全部荷载传递给纵梁和横抬梁连接的挖孔桩上。铁路既有线加固在下穿工程顶进作业前，是保障行车安全的核心，合理的施工方法是确保运营铁路线行车、施工人员安全的重要保障。
截至目前，项目部先后历经120余次安全正点封锁施工，总需求600余吨钢材的纵横梁已经架设完成，地下基坑开挖、预制框构浇筑正在同步进行，预计十一期间将完成主体工程施工。（图文：丁旭）
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叶赤铁路最后一次转线施工顺利完成
6月26日，四公司叶赤铁路扩能改造工程项目最后一次转线施工顺利完成，历经四次封锁，共计13个小时。
此次转线任务全长4.01公里，是施工转线最长的一次，从6月23日到26日连续四天封锁施工。此次施工场地条件限制、制约因素多，为确保施工任务顺利完成，项目经理陈传忠多次与技术人员进行方案优化，明确分工，现场定位测量，安全防护责任到人，确保了此次施工任务安全圆满开通。转线施工完成，为早日完成既定目标奠定了坚实基础。
全长137.2公里的叶赤铁路建于1934-1935年，是伪满时期修建的几条铁路干线之一。如今运营了80多年的叶赤铁路逐渐出现了如钢梁老化、横向振幅超限、杆件新生裂纹等问题，对行车安全构成严重威胁，只能限速运营。四公司建设人员于2016年12月进场，对该条铁路进行扩能改造施工，改造线路建成后，由电力牵引的列车最高时速可达120公里，年货运能力由原来两千万吨提高至五千万吨左右。（图文：杨盛楠）
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主 编 | 孔祥文
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