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龙城脚下，汾水河畔。建设中是起重机厂家的太原西南环铁路犹如一条钢铁巨龙正在缓缓展现它矫健是起重机厂家的身影，在这条铁路站线上正活跃着一支素称“铺架劲旅”是起重机厂家的铁军健儿，这是一群年轻富有朝气的精兵强将，平均年龄三十三岁。
2017年初，接到公司下达承建太原西南环邻近太中银155孔架梁任务后的张界涛，迅速重新带队组建了中铁十五局集团路桥建设有限公司太原西南环铁路铺架项目团队，一场为期三年的战役再次打响。
闯关夺隘，一路向前
虽做好了心理准备，但进场之后才发现，项目部情况比原本想象的复杂的多。
邻近既有线施工危险高、难度大，既有线架梁施工无同类项目可参考，又要面临马上建设铺架基地难题，以保证轨排生产存放、桥梁存放以及员工生活办公，征地难题也成为当时亟待解决的问题。有的相关责任单位早已撤走，设计图纸多处发生变更。新组建的团队成员大部分从各项目调拨而来，相互不熟悉不了解。种种难题摆在面前，如何破解？
“遇到困难，害怕与退缩绝不是我们的风格，我们坚信难题总会被解决！”在入场后的第一次工程例会上，项目经理张界涛大大鼓舞了团队士气，加速了团队间融合沟通。之后班子多次召开会议，科学部署策略方案，不断优化组织设计，集思广益，及时调整思路，他们同业主密切沟通、反复磋商顺利解决了利用铁路红线用地规划建设铺架基地的问题；他们争分夺秒、紧密配合，加大施工投入、合理配置资源，快速形成了大干局面；他们众志成城，实现了架梁史无前例的突破；他们不负众望，受到了业主单位多次高度赞扬。
临危不惧，突破“架桥禁区”
“0.6米”“1.7米”，无同类项目可参考，现有架桥机根本无法满足施工要求，施工难度和安全风险超乎寻常。
他们遇到了在太长特大桥、小北格桥、北格中桥155孔T梁架设中最难啃的一场战役。
那是怎样的一个场景。张界涛这么介绍说，西南环线铁路左线跨太长高速公路特大桥临近太中银上行线，全桥与太中银线共墩，既有太中银铁路每半小时就有一辆客货列车通过，列车时速达160km/h，架梁施工要在接触网双线路腕臂和硬横梁下且紧邻太中银线带电设备情况下进行。架桥机与既有线路设备最小距离只有0.6米，距既有设备带电体最小距离为1.7米，已经超过邻近既有线架梁施工的极限安全距离。
针对现场的复杂工况，该团队利用无人机进行调查航拍摸底，在了解清楚基本情况后，项目主管领导带领技术人员深入现场对实际情况进行反复勘察，对架桥机和接触网带电体距离进行现场多次逐杆测距、绘图并建立数据库，做到底数清、工况明、全覆盖、不遗漏；针对公司现有架梁设备现状，请来设备专家和厂商共同攻关，大胆假设，小心求证，对架桥机进行了一系列改造，改造后的架桥机既符合此次既有线施工要求，又不影响后续转场使用，节约了成本；在施工方案编制方面，组织专家反复论证，力求安全稳妥，万无一失。最终制定的对现有DJK-166型铁路架桥机改造及既有线路接触网设备的架梁方案，符合了路局邻近既有线安全施工的要求，经专家进行方案论证后，最终受到了太原铁路局的认可。
2017年7月25日，好消息传来，在DJK-166型架梁机的轰鸣声中，第一孔T梁架设成功，标志着太原西南环铁路左线跨太长高速特大桥架梁项目施工正式开始。
2017年12月7日，在喜庆的鞭炮声和参建职工的欢呼声中，太长特大桥最后一孔T梁缓慢精准的落在墩台指定位置，标志着项目胜利完成太长特大桥149孔架梁任务。整整137天的艰苦奋战，这支年轻团队缔造了一个施工神话，将不可能变成了可能。
2017年12月15日，中国铁路太原局集团公司总经理陈玉柱签发嘉奖令，对这支敢打硬仗、能打胜仗的队伍给予奖励、表示祝贺。
2018年1月21日伴随着最后一片T梁精准安全就位，太原西南环全部架梁任务圆满完成。
太原西南环项目邻近既有线带电体不停车架梁施工实现的重大突破，填补了业界邻近既有线架梁施工的空白，刷新了我国架梁史新纪录！
戮力同心，织密“安全”防护网
安全是企业生存发展之根本，铁路既有线安全施工更关系到企业的信誉与经营承揽，甚至生死存亡。
太原西南环铁路架梁及桥面系施工，全部为邻近既有线施工。随着列车呼啸来去，加之高空作业，任何环节稍不注意，就会发生危害人员生命的伤亡事故，安全风险极高，方寸之间时刻上演生死时速。对项目团队而言，一个极小的失误或指挥管理疏忽就会引发难以估量的后果。
项目在抓质量的同时，安全工作从不懈怠。项目秉持“以人为本”的安全理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，围绕安全生产重点工作要求，强化培训，加强沟通协作，紧盯关键时段、重点区域和薄弱环节，开展专项检查整治，多措并举强化安全管理，为施工生产保驾护航，实现了安全生产零事故。
加强理论培训。九层之台，起于垒土；千里之行,始于足下。扎实的安全理论知识和丰富的经验才能从容应对复杂多变的施工局面，为增强安全风险预控防范能力，全面开展安全教育培训、宣传、安全专题竞赛等活动，坚持岗前、岗中培训以及班前讲话制度，强化交底内容，确保安全责任落实。
狠抓隐患排查。为落实安全责任制，降低现场不稳定安全因素，在施工前对现场进行全面安全评估，制定危险源台账，据了解，全线共评估出324条安全隐患，并对每条安全隐患采取措施。施工中编制安全风险点，进行风险研判，制定多项应急预案及演练，对执行日查、周查、月查找出隐患点，制定隐患数据库，消除安全隐患，做到奖罚分明。为防止架梁施工现场人员触电，威胁人身安全，为特殊岗位的员工配置绝缘防护服，在架桥机靠近既有线接触网一侧安装了绝缘板，也给架桥机穿上了“绝缘服”，有效地杜绝了触电伤亡事故，有效解决施工中的安全隐患。
强化沟通，当好“守门员”。为建立信息畅通的沟通机制，加强与铁路部门沟通联系，在车站设立驻站联络员，在现场安排防护员，24小时坚守岗位，对列车运行情况、施工现场情况进行提前通知和及时反馈。
安全生产，党员先行。一个党员一面旗，一名干部一标杆，一个支部一堡垒。为充分发挥党员模范带头作用，项目支部开展党员安全义务巡防队活动，对基地生活区、办公区、生产区安全用电、消防物品使用等问题进行不定时检查，坚持党员干部争当排头兵值班制度，每天保证一名党员现场值班，紧盯施工安全质量，为项目的安全生产提供了坚实的保障。
项目注重经验总结，根据攻克的邻近既有线接触网与架桥机距离1.7m架梁施工工法，对各项安全技术措施进行汇总后，完成了论文《邻近既有线架梁方案比选》、《架桥机绝缘防护》的撰写，对以后邻近既有线架梁施工提供了可行性的施工经验。
工程建设两年多来，该团队先后取得了骄人战绩。研发的一种T梁梁面上砟装置、一种架桥机的绝缘防护系统等技术成果先后获得6项国家实用新型专利。2017年，该团队的电气化铁路增建二线共墩架梁施工工法荣获2017年度集团公司优秀工法、2018年度路桥公司优秀工法。2018年，提高桥面系角钢支架安装施工效率方案荣获2018年度集团公司“优秀QC小组一等奖”；太原西南环精品工程获得建设指挥部评审组高度赞扬；项目总工张康乐获中国铁路太原局工程建设铺轨及架梁施工技术能手。
乌金山下铸精品，汾水河畔立丰碑。作为集团公司年底保开通项目、路桥公司重点项目，该项目2019年备受关注。随着竣工开通日的步步逼近，距离开通日进入倒计时。面对后续施工的困难和挑战，他们正精心准备、蓄势待发，以决战的姿态和必胜的信心打好这场攻坚战役，奋力争取完成年度各项既定目标，全力实现线路的如期交付贯通，为太原人民出行提供便利。
本文作者：李红 杜佳丽 冉力（路桥公司）
