中交二公局智造品质隧道，除了龙昌，你还知道哪些？

6月22日上午，“2019年全国公路工程隧道施工安全生产技术交流暨应急演练活动”在承建是吊车的龙昌隧道施工现场成功举行。来自全国交通行业是吊车的领导、专家300多人，对全工序成套化隧道施工工艺赞不绝口。

天山胜利隧道全长22.035公里，为世界最长的高速公路隧道，地处高山严寒地区，属特长高寒高海拔公路隧道，是新疆乌鲁木齐至尉犁高速公路的控制性工程。

西藏S5线（拉萨至泽当快速路）项目由采用EPC模式承建，其中圭嘎拉隧道设计为分离式双洞隧道，左洞全长12878米；右洞全长12945米，平均海拔约4300米，是目前世界最长的超高海拔公路隧道，且存在煤层瓦斯、突泥涌水等复杂地质。

陕西宝坪高速公路控制性工程秦岭天台山隧道全长15.56公里，双向六车道设计，建设规模目前居世界第一。承担天台山隧道主洞3180米及1号斜井施工任务。斜井纵坡达到-40.175%，隧道施工采用有轨运输系统、水压聚能爆破等先进工艺，标准化施工被树为陕西省样板。

乐清湾大桥接线项目02标隧道工程包括龙山头隧道和大密溪隧道。项目深度实施标准化施工，大力推进工艺微改进、设备微改造、工法微改良，被树为全国品质工程样板，迎接全国交通系统各类观摩超过200批次。

连霍高速公路新疆小草湖至乌鲁木齐段改扩建项目为双向八车道设计，其中杏花村1号和2号隧道单洞总长度3390米，为双向八车道（单洞四车道）超大断面公路隧道，隧道开挖断面面积达264.09平方米，为国内开挖断面最大的公路隧道，大部分围岩等级为Ⅳ、V级。

兰渝铁路两水隧道位于甘肃陇南市，主洞全长4945.3米，隧道区地质结构复杂，水文地质条件较差，施工中遇到的高地应力条件下的软岩大变形，被业内专家称为“国内罕见，世界难题”。