小型橡胶履带吊|八卦栈（二）[作者：中铁桥集团胡雄伟]

决定你是谁的不是你的能力，而是你的选择。 ——杨澜

接下来是栈桥的另一个序列——桥面。栈桥的桥面大多为混凝土桥面和钢质桥面，很少使用木桥面。笔者是在2011年6月参与天津城建集团海河冀照大桥建设时遇到的。进入其中。

1、混凝土甲板

混凝土桥面，准确地说是钢筋混凝土桥面。我们身边的同事，每个人都有自己的长处和短处，没有人是完美的，优秀的领导者扬长避短。混凝土桥面也是如此。铺在栈桥承重系统上，使其均匀。如果在承重系统上表面和混凝土桥面下表面加一层1厘米厚的橡胶垫片，在上面行走。 ，你会有在陆地上的感觉。由于混凝土桥面自重大，约为8吨/米，栈桥的横向抗倾稳定性也很好，桥面几乎没有变形。我要稳重，就是这个意思。

混凝土桥面，由于单件预制，也自然形成桥面伸缩缝。两者之间，桥面钢角钢可用于包边，辅以小钢板的焊接，焊接后的小钢板也可作为行车道的车道线。该类结构可在栈桥开工前进行预制，不占用栈桥施工工期。 2011年建成的蒙化铁路洞庭湖大桥栈桥采用标准化栈桥图集。我们直接将皇岗大桥栈桥混凝土桥面经长江运至桥位，1个月完成栈桥施工。材料的再利用不仅经济、环保，还减少了土地使用（省去桥面现场预制的环节），还能体现快速施工，展现现场工作的良好局面尽快，很爽。

五种元素相互作用，混凝土桥面的重量既是优点也是缺点。经研究，混凝土桥面不宜使用空心板，因为空心板高易损坏，预制相对麻烦。实心钢筋混凝土桥面一般可使用3次，现场设备较为温和。也许可以多用一次，成本会更低。但是如果你用这种东西，你就找不到了。长江上的桥梁不能交由一个单位一一建设。上海的栈桥常常被拆除，层层叠叠地摆在江边，但重庆人请你去。桥梁建设；上海的混凝土桥面倒入重庆，船到安庆时，运输成本相当于新桥面的成本。距离这东西比较远，500公里左右范围内用混凝土桥面为宜，否则得不偿失。

混凝土桥面也有一个缺点——它们容易破损。混凝土桥面看起来像豆腐，有棱角，有正方形。为了保护豆腐的棱角，我们设计了与车辆载荷接触的两条长边，采用角钢包边。但是机械设备太重了。履带起重机行走时很好，但转弯是不可避免的。一旦履带起重机在混凝土甲板上转动，履带就必须在甲板上扭转。就像我们脑海中经常有的那样，我们非常讨厌一个人，以至于当我们踩到自己的脚时，我们并不放心。履带不比一只鞋大，长宽十多平方米。虽然混凝土被包裹在边缘，但总有一个地方是钢筋和混凝土接触的地方。这个地方是薄弱环节。再加上破窗效应，桥面受损的地方，这个地方就是加速受损的区域。随着时间的推移，它会被损坏，并且不再有使用它的价格。

2、钢桥面

钢桥面相对简单。给我多少横截面，我就承受多少力量；如果力太大，我会变形。一般钢桥面采用10mm普通钢板，高端采用花纹钢板。有的项目经理想把板的厚度做得更薄，用8mm。其实钢厂不打招呼就给回扣，能拿到的只有7.5～7.8mm。我必须在一个月内提高价格。

钢桥面板由一层钢板和一层钢板，上下两层钢板和一层钢板组成，纵横钢板用一层钢板焊接而成。三种形式都可以满足场景需要。型钢大到32号，小到10号，所以钢桥面主要是利用现场现有的材料，用来煮饭、做小米粥、做面粉做馒头。

近年来，随着环保和文明建设的推进，这种桥面不适合在市区使用，因为钢桥面与钢承重系统相结合。人明天还要上班，不能让车辆踮着脚尖行驶。

钢栈桥为纯钢结构，焊接工作量大。和混凝土桥面一样，由于尺寸一般为2m×8m，便于运输，也可倒置使用，次数可达10次。长期从事桥梁工程的施工单位也开发了标准化钢桥面。承重系统安装后，桥面形成草皮状。我单位承建的工程多为特大型桥梁，因此栈桥多为双向通行栈桥，桥宽8m。因此，钢桥面是水平布置的，桥梁的横向只有一块。曾经参观了兄弟单位福州的洪塘桥，开阔了眼界。每次去现场，每当看到新花样，都会很兴奋，所以印象深刻。他们的钢桥面也是2m×8m，不过桥面上铺了4块，一次向前铺开8m。 4个桥面的连接用4个螺栓固定，然后盖上小板，再用螺栓固定小板。

我一直对建筑结构的标准化很感兴趣。经询价小型橡胶履带吊，该型号桥面已成型，涂装到位，可直接购买和租赁。有些人可能对购买和租赁没有深入的了解。这里我将展开。当一个产品没有形成一个结构的时候，比如小时候想吃糖，就不得不待到寒冬和腊月，家里的大人也不忙，就开始了准备小麦、大米、柴火，然后召集全家人从早上六点起床。开始煮糖，中午看着糖水出来，过滤，把糖水煮成粘勺糖2小时，再煮成红糖，最后拉糖，放凉，变硬，把它敲成碎片。麻糖。有些家庭还制作麻叶，这是一种将炒饭和糖混合在一起，冷却后切成薄片的食物。此时，基本上是晚上。

如果是产品，有一天我听到门外悠扬的“糯米糖……”。出门花5块钱买个小包包不是很容易吗！现场桥面的施工也是如此。先买型钢、钢板、切割、焊接、吊装。在这个过程中，有很多不能使用的边角料——材料损耗，电工、焊工、杂工也必须照顾。等吃住不仅麻烦不经济，而且不环保。二氧化碳从各个焊点直上云霄，与节能减排完全背道而驰。

3、木甲板

据说木桥面受力小，使用困难，但也是土木工程四大字中不可分割的一部分。而且有的单位有现成的木头，不用上去，调试​​单位不按设计成果买单。

桥面板使用的 20cm x 20cm 方木在纵向上是无缝的。桥面为方形木材容重0.85t/m2，10m3混凝土罐车，50t履带吊，60t龙门吊（双面栈桥）。

在计算过程中，根据施工单位提供的原始设计图纸，桥面系统不能满足受力要求。经过反复调整贝利梁的数量和间距，计算结果符合要求。

混凝土搅拌车行驶至方木0.55m间隙时，方木桥面最不利，其最不利弯矩4.4kNm，弯曲应力3. 3MPa；剪力35kN，剪应力1.3MPa。履带吊重量大吊车出租，但接触面积大，桥面在履带吊载荷下的受力其实并不大。门式起重机带载运行或吊装时，载荷通过钢轨直接作用在方木上，弯曲应力3.8 MPa，剪应力1.67 MPa，弯曲应力和剪应力小于 11 MPa 和 1.7 MPa。

木材是人类最早使用的土木工程材料之一。在我国，木结构建筑历史悠久，技术含量高。木材具有许多优良的性能：质轻高强、耐冲击、易加工、热工性能好、有一定的弹性和可塑性、质地美观、装饰性好。但木材也有明显的缺点，如结构不均匀、各向异性、易吸水，导致形状、尺寸、强度等物理力学性能发生变化。易腐烂、天然缺陷等，木材的应用受到限制。

早期的栈桥也使用木桩。木桩易腐烂，承载能力低，需要经常维护。用于水深低、材料充足、河流不宽的小型栈桥。木桩一般为群桩，受力要均匀。木材的使用也受限于材料丰富，钢材供应有限；对于现阶段的栈桥设计，木材这种古老的材料已经基本退出历史舞台，而是用于桥梁模板、人行天桥、景观桥或小荷载。大桥建设等方面依然充满活力。

关于桥面的选择，总的来说，答案已经反映在文档中。西装外套要根据不同的场合来选择，或者衣柜里只有外套，或者裁缝手里只有西装面料，要因地制宜考虑。套用我们老板的话，不折腾的方案是一个很好的施工方案。

第三个序列——其他结构

没有永恒的主角，也没有永恒的配角。每个角色都很重要。

以上两个方面，分别介绍了栈桥的头和面，而栈桥到底长什么样，其实还远远不清楚。栈桥除桥面和承重结构外，还有栏杆、配电梁、钢管桩、桩间连接、限位件、桥台等主要构件。

1、栏杆

在设计方面，栈桥的栏杆不能引起设计师的注意，但栏杆的作用不可小觑，栏杆的设计也很讲究。

首先，理想的栏杆也应该像贝利梁一样，分片制造，便于运输，易于安装和拆卸，并且要能承受行人和车辆的冲击。承受行人冲击的水平推力标准值为0.75kN/m，即75 kg/m，作用在扶手上的垂直力标准值为100 kg/m。但是，作为栈桥栏杆的车辆载荷的冲击力很难确定一个标准。即使有设计标准，在栈桥上也难以实现，如造价高、承载重、装拆、倒转、运输、储存等，因此栈桥难以实现。作为临时结构，建议使用行人栏杆。少数栈桥可根据使用要求加装防撞栏杆。

栏杆材质可选用建筑钢管、角钢、槽钢、钢筋等，可通过螺栓与桥面固定，方便拆装。栏杆还考虑伸缩缝的影响。入桥栏杆高度按照铁路规范1.1m，按照公路规范1.2m。对于行人来说，差别不大，但对于履带式起重机来说，却是致命的影响。 50t履带吊转盘离地高度0.95m，360度全回转履带吊不慎转向栏杆。知道有这个问题，如果把栏杆拆下来再转，那就麻烦了。对于经常使用履带起重机操作的栈桥，栏杆可以设计成0.9m + 0.3m垂直伸缩，这也是一种预防措施。

对于栏杆的截面，有直管的领导喜欢方钢，有的喜欢圆钢管；栏杆的颜色我比较喜欢红白，但也有黄黑组合，全红系列。 .

2009年制定栈桥标准设计时，我晚上坐公交车，在郊区看到一座新桥。片状的柱子和圆形的扶手用螺栓固定在一起，立即吸引了我并回到了我的工作单位。恋爱之后，终于在周末专程去一趟。那时我还在用诺基亚手机，3cm×3cm的屏幕，免费拍了很多照片。

后来，我逐渐养成了在河边散步、拍拍栏杆、逛商场、拍水管修好的习惯。到了现场之后，我喜欢到处拍照二手吊车，但照片大多局限于细节，很少有风景照之类的。有一次去铜陵桥实地考察，无意中加入了混凝土搅拌站。搅拌站也是装配式结构。罐柱、平台、传送带、支架全部组装，如宝。

栏杆的故事和事故其实很多。后来我发现很多事故并非源于结构设计。比如中国中铁某海上施工栈桥，规格就很高。加上光束运输车道后，相当于双向四车道。海栈道很长，车辆很少。汽车像苍蝇一样飞驰。虽然部分桥面加装了减速带和限速标志，但不幸的是，三辆汽车和一辆运输车相继冲入海中，值得深思。

2、分配梁

将梁定为专业人士似乎没什么好说的。不过在工作的过程中，也有一些心得可以分享给大家。

所谓分布梁就是将上部承重结构的荷载传递给桩基。配电梁多采用普通定制钢材——工业钢。作为一种非常常见的型材，工业钢材被所有建筑单位库存。栈桥用型钢多为双联工32、工36、工45、工56、工63，超载的栈桥可以用双工-接头 HM588 或 HN700 钢。

栈桥是一个整体结构。有时，栈桥的承重结构无法通过贝利梁竖杆的受力。我们可以考虑调整分布梁的类型或刚度来平衡贝利梁之间的受力。因为配电梁是一种简支梁或连续梁。这种钢结构，受力属于弹性阶段。配电梁跨中存在挠度，挠度大的地方对应的贝利梁竖杆受力较小。挠度小的地方，比如钢管桩的顶部，刚度大，相应的贝利梁承受的荷载自然就大。这就是天塌下来，上面有一个高大的人的意思。以8根梁的栈桥为例，每根梁受力不均，荷载从10多吨到20多吨不等。手工计算时，只需将竖向荷载直接除以贝利梁竖杆的许用荷载即可确定贝利梁的数量。当个别贝利梁的纵筋超标时，我们可以将原来的分配梁型材增加一级，如将2-45分配梁调整为2-56，分配梁刚度大，中间-跨度挠度小，上梁贝利梁的高差相对减小，受力会趋于均匀。盲目的增加Bere梁的数量，虽然可以通过不同的方式达到同样的效果，但绝对不是捷径。

如上，Igang的模型进行了调整。对于跨度为12m、配梁为6m的栈桥，每延米加料20kg即可解决。如果增加一根额外的横梁，每延米材料量将增加110kg。 .

整体思考是一种正在发挥作用的想法。因此，我们也可以结合栈桥的横向稳定性和栈桥的一阶屈曲系数，调整钢管桩的间距，在分布梁不受影响的情况下，减小或增加分布梁的刚度。模型保持不变，从而调整贝利光束。垂直杆受力。

桩顶配电梁可嵌入钢管桩内，既可作为配电梁，又可作为桩基连接系统的一部分。由于其足够的刚度，它可以更好地分散应力并保证桩的受力。不错，增强了栈桥的整体横向稳定性。

2、部分限定

限量款就像衣服的纽扣，大多是用边角料制成的。因此可以生产小角钢、钢筋、小槽钢。更正式的做法包括 U 型螺栓和骑马螺栓。

限位件，即将桥面固定在承重结构上，承重结构固定在配电梁上。为了方便安装和拆卸，以上三个都不适合直接焊接，所以才有了这种按钮。简而言之，按钮的作用是临时固定，不能影响整个栈桥的呼吸——温度的影响。

关于温度负载，通常采用活动限位器和固定限位器来解决。大多数栈桥在一个连接中使用5到7个孔，或60到100m/连接。每个连接都需要设置一个固定的限制器。制动墩上方设置固定限位器，将栈桥的水平荷载传递给制动墩，其他非制动墩为单排桩，不宜承受水平力，墩顶限位系统自然是可移动的极限位置。理想情况下小型橡胶履带吊，承重结构在活动限位器的约束下不能横向移动，而是可以在纵向上自由伸缩。相当于我们主体结构中的固定支架和活动支架。

3、桩帽

桩帽是钢管桩的帽，圆形截面与配电梁的方形底板接触听起来不合理。要制作顶面平坦的帽子，需要将载荷从点接触变为面接触。常见的钢管桩承台如下：

钢管桩在承受较大荷载时，还可以做成十字形、之字形，甚至三横三竖。

桩帽是整个栈桥结构中的次要组成部分。既然是次要组件，就不应该做的太复杂。既能满足竖向力传递，又能保证配电梁与桩帽的连接，方便水上作业人员。只需安装它。

4、桩基

根据受力的不同，桩基可分为制动墩和非制动墩。制动墩一般为双排桩，每个连接处一般设置一个制动墩，其余为非制动墩，非制动墩为单排桩。

栈桥使用的桩基按使用类型大致可分为钢管桩、预应力管桩、现浇桩和木桩。

1）管桩

钢管桩具有自重轻、施工方便、抗弯矩能力强等优点，应用广泛。钢管桩可以采用螺旋钢管或焊接钢管。

钢管桩根据桩头受力的不同可分为闭式钢管桩和开式钢管桩。封闭式钢管桩适用于片岩层、卵石层等地质；开放式钢管桩适用于粘土层、砂土层等土层。由于封闭桩下端封闭，桩端阻力大，施工时需要大打桩锤，打桩速度慢。

在栈桥桩基础设计时，较为常见的光滑板岩或覆盖层特别薄的基础，一般处理如下：①边打桩边打孔； ② 在钢管桩内设置锚杆并浇筑混凝土。

水钢栈桥的基础多采用钢管桩。钢管桩一般为直桩。在水流流速较大的水域，可以将斜桩和直桩相结合，以抵抗较大的水平荷载。

钢管桩之间应设置必要的柱间连接。常用的柱间连接有钢管相交焊、箍式和整体嵌套连接系统。深水区栈桥应根据受力要求设置必要的水下连接。

2）预应力管桩

预应力管桩适用于陆地和浅水区施工。具有单桩承载力大、价格低廉、施工方便等优点，但不能用于周转。插入或大型设备需要柴油锤打桩机。很少。

3）现浇桩

钢筋混凝土现浇桩是在现场直接打孔，然后在孔内浇注混凝土或放置钢笼后再浇注混凝土而成的一种桩。

桩身直径为300~2000mm时，法向截面配筋率可取0.2%~0.65%（小直径桩的高值） 对于荷载特别大的桩，抗拔桩和嵌岩端承桩应按计算确定小型橡胶履带吊|八卦栈（二）[作者：中铁桥集团胡雄伟]，且不得小于上述规定值。

现浇桩也是一个边缘角色。在特殊情况下，如陆区的栈桥桩基础，在承载力极大、地质条件好、所需的现浇桩长度较短、钢管桩很难插入。由于现浇桩成本高，砸入土壤后无法回收利用，使用频率较低。

4）赌注

木桩易腐烂，承载力低，需要经常维护。用于水深小、材料充足、河流不宽的小型栈桥。木桩一般为群桩，受力要均匀。

5）无股权

用剑者先用长剑，熟练后用短剑，再以枝干为剑，最后人剑合一一、剑无胜于剑，而且没有根据似乎也合情合理。 这种没有桩基的施工运输通道就是浮桥。浮桥的上部结构与栈桥相同。下部由浮筒箱制成。整个浮桥随着水位的升降而起伏。

5、基台

栈桥常采用重力桥台和轻钢管桩，桥台两侧应设置护坡。桥台估计大家都看过了，就不重复了。

本系列中的支架组件具有介绍性。栈桥的几个主要组成部分基本都涉及到了。至于桩与桩之间的连接，钢管桩底部的加固、伸缩缝等，后面会讲到。

作为一种结构，栈桥必须与水土结合才能接地。但在地面上做任何事情都不是一件容易的事。在多年的栈桥设计和施工过程中，我们遇到了很多看似不可逾越的技术难题和很多有趣的故事，将在下一个系列中详细介绍。