履带吊扁担上部受力分析|钢笼吊装安全专项施工方案.pdf 45页

意见1 修改内容见P46~P49： 方案《第七章起重安全操作规程》明确了《重要用途钢丝绳和履带起重机安全操作规程》等相关内容；意见2 修改内容见P19： 滑轮选型修改 内容如下，钢丝绳已与相关规范核对，减量系数符合要求；意见3修改内容见P24~P42：《第五章履带起重机安装与拆卸安全技术施工》；4号意见修改内容见P49：“第七章”6.5吊索的第(6)点，在《起重安全操作规程》中明确了“吊车止动器、钢丝绳、

5.1.1 从运输状态到安装状态出错！未定义书签。5.1.2 组装轨道错误！未定义书签。5.1.3 砝码安装错误！未定义书签。5.1.4 主臂安装错误！未定义书签。5.1.5 主臂提升错误！未定义书签。5.1.6 电气连接错误！未定义书签。5.1.7 绕绳错误！未定义书签。5.1.8 起重机安装检测试错！未定义书签。5.2 起重机拆除施工错误！未定义书签。5.3 履带起重机安装拆卸安全措施及注意事项有误！未定义书签。

9.1 事件类型和严重性分析错误！未定义书签。9.2 响应原理错误！未定义书签。9.3 组织和责任错误！未定义书签。9.3.1 紧急组织系统错误！未定义书签。9.3.2 设置紧急救援命令时出错！未定义书签。9.3.3 紧急救援队编队错误！未定义书签。9.3.4 应急救援组织责任错误！未定义书签。9.4 错误预防和警告！未定义书签。9.4.1 危险监控错误！未定义书签。9.4.2 预防错误！未定义书签。9.4.3 警告操作错误！未定义书签。9.4.4 消息报告器错误！未定义书签。9.5 应急预案训练教育和预案演练错误！未定义书签。9.5.1 应急预案培训和教育错误！未定义书签。9.5.2 应急演练错误！未定义书签。9.6 解决方法错误！未定义书签。9.5.1 响应评级错误！未定义书签。9.5.2 响应错误！未定义书签。9.5.3 动作错误！未定义书签。1 应急计划培训和教育错误！未定义书签。9.5.2 应急演练错误！未定义书签。9.6 解决方法错误！未定义书签。9.5.1 响应评级错误！未定义书签。9.5.2 响应错误！未定义书签。9.5.3 动作错误！未定义书签。1 应急计划培训和教育错误！未定义书签。9.5.2 应急演练错误！未定义书签。9.6 解决方法错误！未定义书签。9.5.1 响应评级错误！未定义书签。9.5.2 响应错误！未定义书签。9.5.3 动作错误！未定义书签。

9.7 应急物资和设备支持错误！未定义书签。9.8 紧急处理错误！未定义书签。第三章第一章编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》；（2）《中华人民共和国建设法》）；（3）《高度危险的子-项目《工程安全管理办法》，《建知[2009]87号》；（4）《简明施工计算手册》（第三版）；（5）《市政工程施工计算实用手册》 ";(6）施工手册(第四版);(7）建设工程安全生产管理规定;(8）

基坑面积5002.09㎡，小里程端盾构段深度约21.1m，标准段深度约16.97m ，大里程端盾构段深度约为26.97m。21.52m。如下图2-1所示。本站地下连续墙标准宽度为6m，转角处宽度为4.5m～6m，地下连续墙宽度为800mm，地下连续墙深度为2 7.88m～52.88m，混凝土强度等级采用C35水下混凝土，接缝采用工字钢板接缝。14号线百步亭花园路站下预留连续墙采用玻璃纤维加固，钢筋笼的上下段与玻璃纤维钢筋笼相连。车站地下连续墙分为“一”、“L”、“Z”形槽段85个，其中“一”形73个、“L”形8个、“Z”形4个字体。2.2 周边环境（1） 周边建筑：百步亭花园路站东北侧为城市绿地，景观条件良好。西北侧和东南侧为高层住宅区，西北侧是目前状态的建筑，靠近道路红线，都是接近100m1的建筑履带吊扁担上部受力分析|钢笼吊装安全专项施工方案.pdf 45页，居住量大履带吊扁担上部受力分析，东南侧的住宅楼约18层。西南侧是大型购物广场，客流量很大。图2-1 百步亭路站平面位置示意图（2）现有管线：站内管线种类较多，包括雨水管、供水管、电力、通讯、路灯、燃气等管道，其中通讯、电力、燃气管道大而长，难以搬迁。

现有管线应搬迁至基坑两侧或从车站末端绕行，以保证围护结构的正常施工。第三章施工规划 本项目总体规划以系统工程理论为基础，工期由动态网络规划控制，施工技术管理以现场动态为基础，质量全面通过ISO9001质量保证体系控制，安全性通过事故树预测和生物钟分析控制。我们将规范建设，严格管理，积极沟通，遵循“诚信、敬业、高效、奉献”的精神，严格按照规范和合同要求，“创优质名牌，1具体时间安排。表3.1 接地墙施工进度表序号工艺名称开始时间结束时间施工期备注2 1 导墙2015.9.122015.10. 1130 2 地下连续墙 2015.9.142015.1.26138 3总工期 2015.9.122015.1.26140 3.2 工时表 吊装连续墙钢笼的工时表见表3.2。

表3.2 工时序号 类别编号 备注 1 焊工 20 持证 2 钢筋工 15 3 维修、电工 2 持证 4 专职安全员 4 持证 5 吊装指挥 4 持证 6 吊车司机 4 持证上岗 7 吊钩操作工 4 持证上岗 8 挖掘机司机 2 持证上岗 9 杂工 10 3.3 机械设备布置图 连续墙钢笼吊装施工所用主要机械设备见表3.3 。表3.3 主要机械设备到货时间表 编号 名称、型号、台数 >9.11 3台汽车起重机 50t台 12015.9.11 4台槽机 SG60台 12015.9.11 5 台旋挖钻机/台 22015.9.

表3.4 主要来料进度表 3 月钢筋 (t) 工字钢 (t) 混凝土 (m) 2015 年 8 月 45 日 9 月 65 日 10 月 65 日 11 月 65 日 12 月 230401200 3.5 施工现场布置 施工场地采用全封闭施工。施工现场布置时，为方便施工和生产，互不影响，充分考虑吊车、插床等机械设备的作业路线，满足其作业要求；场地保证排水顺畅，污水排放。根据项目现场施工条件、交通疏导、管线改造等情况，在主体结构围合后施工地下连续墙。主体围护结构共有地下连续墙85块。由于场地狭窄，施工需要分阶段进行。先在车站北侧建设地下连续墙，然后在围护结构内建设其余部分的连续墙。详见附图《百步亭花园路站围护结构施工现场布置图》。第四章钢筋笼吊装方案宽度为6m，异形截面宽度范围为4.5m～5.0m。连续墙分为85个槽段，分段处采用工字钢接头。平面形式有“Y”形、“L”形、“Z”形，其中“一”形截面和“L”形截面有73个。8 个分段和 4 个“Z”形分段。

地下连续墙的钢筋笼又长又重。根据设计要求，钢筋笼主要采用整体加工、整体吊装、槽段连接的施工方法。由于车站转角连续墙最大宽度为6m，且整个钢筋笼较重，因此转角板分段吊装，其余部分整体吊装。吊装施工方案必须满足理论计算和安全施工要求。吊装钢笼时，采用两台履带吊作为主吊和副吊同时作业。吊装每个钢笼时，先将钢笼水平吊至300-500mm的高度。收回和收回吊索后，钢笼在纵向保持垂直，然后将副吊收回，由主吊将钢笼吊入槽内。本工程连接墙钢筋笼为整体吊装，钢筋笼整体刚度较高，钢筋笼需设置4个悬挂桁架。钢筋笼的优化形式只有“一”形和“L”形，所以本方案针对“一”形2形和“L”形钢筋笼计算。4.2 吊点布置与计算 吊点位置计算不准确，钢笼会产生较大的挠度和变形，焊缝开裂，整体结构散架，并且它不能被抬起。因此，吊装点位置的确定是吊装过程中的关键步骤。连续墙深度为52.88m、50.38m、45.88m、43.88m、42.88m、37.88m, 36.88m, 36.13m, 34.88m, 32.88m, 30.88m, 30.@ >13m, 27.88m, 对应钢保持架长度为53.4m, 50.8m, 46.@ >4m, 44.4m, 4 3.4m, 39.4m, 37.4m, 36.6m, 35.4m, 33.4m, 31.4m, 30.

根据我单位长期施工经验，本项目钢笼吊装点为10个，其​​中主吊点4个履带吊扁担上部受力分析，辅助吊点6个。主吊侧杆 副吊侧杆 主吊副吊钢丝绳 钢丝绳滑轮 吊环 水平桁架 垂直桁架 图4-1 钢笼吊点设置平面图4.2.1纵向吊点计算 设置5个点，根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时弯矩变形最小的原则，计算如图4-2所示。图 4-2 弯矩示意图 +M=-M 其中：+M=(1/2)qL;-M=(1/8)qL -(1/2) qL ；2q 为均布载荷；M为弯矩122，所以： L2=2 L1 and 2L1+4L2=53.4m (50.8m, 46.4m, 44.4m, 43.4m, 39.4m, 37.4m, 21 36.6m, 35.4m, 33.4m, 3 1.4m, 30.6m, 29.4m) 5 计算：L =4.02 m ; L =11. 34m (53.4m) 12L1=3.82m; L 2=10.80m (50.8m) L=3.56m；L =10.07m (46.4m)12L1=3.34m; L2=9.43m (44.4m)12L=3.26m; L=9.22m (43.4m) L1=< 30.6m, 29.4m) 5 计算：L =4.02m；L =11. 34m (53.4m) 12L1=3.82m; L 2=10.80m (50.8m) L=3.56m；L =10.07m (46.4m)12L1=3.34m; L2=9.43m (44.4m)12L=3.26m; L=9.22m (43.4m) L1=< 30.6m, 29.4m) 5 计算：L =4.02m；L =11. 34m (53.4m) 12L1=3.82m; L 2=10.80m (50.8m) L=3.56m；L =10.07m (46.4m)12L1=3.34m; L2=9.43m (44.4m)12L=3.26m; L=9.22m (43.4m) L1=<

本方案中长53.4m、宽5.5m、标准开口宽度（包括两个工字钢接头）、厚度660mm（总重量为约50t）以下列为例：详述。在实际吊装过程中，中心B、C为主要吊装位置，中心D、E、F为辅助吊装位置，AB距离的存在影响钢笼的吊装。根据图纸参数、实际吊装经验、末端吊装点设置和预埋件设置，可将B点移动到A点，其他点位置调整如下：1m+15m+15m+10m+10m+2. 4m。垂直吊点布置如图 4-3 所示。图4-3 纵向吊点示意图 吊点调整后，检查钢筋笼变形情况。根据设计图纸，钢筋笼的钢筋并不一致，但为了计算方便，假设钢筋的重量是均匀分布的，钢筋笼的刚度认为是由不同的强化。根据设计图，让钢筋笼顶部到达底部2.5m为A截面，其截面钢筋布置如下图-3 4所示，其抗弯刚度为6. 26x10 米。图 A 截面钢筋分布 图 6 设 2.5m 到 19m 为 B 截面，截面钢筋布置如下图所示，其抗弯刚度为49.66x10-3m。图B 截面钢筋分布图 设19m～27m为C截面，截面钢筋布置如下图所示吊车公司，其抗弯刚度为46.26x10-3m。

图C截面配筋分布图 设27m到53.4m的点为D截面，截面配筋图如下图所示，其抗弯刚度为43.69x10 -3米。图D 钢筋截面分布 钢筋的弹性模量为2.0x1011Pa。使用Midas Civil建模，得到自重荷载作用下的挠度图，如下图所示。7 图4-4 自重载荷下的挠度图 自重载荷下的最大挠度为2.48cm，变形在控制范围内。4.2.2 横向悬挂点的计算 设置钢筋笼的两个横向悬挂点。根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等时弯矩变形最小的原理吊车出租，钢筋笼的横向力为 弯矩如图4-5所示。图 4-5 钢筋笼侧弯矩图 +M=－M 其中 +M=(1/2)ql 1221－M=(1/8)ql 2-(1/2)@ >ql 2q 为分布载荷，M 为弯矩，所以 L2 2 2 L1 , 2L1+L2=5.5m; L1=1.14m, L2=3.22m 因此选择B、C两点作为水平吊点位置，水平1.14m+3.22m+1.14m，布局如图4-6 ABCD 图4-6 水平吊钢保持架点布置图4.2.3 异形吊点计算最大转角保持架尺寸3.25m+3.5m,

图4-7 钢筋笼截面横向重心位置计算图 L型钢筋笼截面计算模型可分为钢筋笼A部分和钢筋笼B部分，图中：(x 1=< @0.4m, 1220 0 y =2.025m) 和 (x =1.75m, y =0.4m) 分别是 A 部分和 B 部分的重心坐标，( x, y) 是钢筋笼的重心坐标。假设：钢筋笼横截面的质量均匀分布在钢筋笼横截面S内。钢筋笼总截面积为S，2A部分的面积为：=0.8m*(3.25m-0.8m)=< @1.96m; 部分SB ab2B的面积为：=3.5m*0. 8m=2.8m ; 首先计算 X 的钢筋笼的横截面