2020盐山县附近吊车出租电话|未来汽车开发商 | 导航员赵东宁：跨县出行或许更适合分时度假

8月8日，分时度假行业传来好消息。交通运输部、住房城乡建设部印发《关于促进小微乘用车租赁健康发展的指导意见》。该文件被认为是中国政府鼓励“汽车共享”（car-sharing）最权威的文件。这意味着“共享汽车”在中国取得了合法地位。

就在这一天，我和领航者分时度假CEO赵东宁聊起了电动汽车的分时度假。他从一位中国分时度假出口的行业从业者的角度了解到。

一

7月，我认识了赵东宁，因为他报名参加了第一电动网将于8月3日举行的未来汽车开发者大会路演比赛。赵东宁第一次在这么大的舞台上发言，赵东宁显得有些紧张，作为一个程序员，他的演讲并没有多少故事可讲。但最终，他的项目成功进入了比赛的前十名。

赵东宁，辽宁鞍山人。他的父母在鞍钢。他很早就在家里有一台电脑。他上初中和高中的时候，是2000年以后，中国IT业最红火的时候。他进入了哈尔滨工业大学。他的专业是计算机。赵东宁是典型的理工科人。对科技的兴趣让他没有立即选择工作，而是继续在悉尼大学深造，并获得了IT硕士学位。

与汽车的连接在SAP，车联网开始接触。说到这里，他又重新萌生了创业的念头，称重启的原因是赵东宁在大学的时候就打算以后创业。当时的想法已经采取了分时租赁的形式，就是做一个去存储的租车系统。

（试点合作项目山西新居旅游）

所以当分时租赁的浪潮来临时，赵东宁意识到，如果放弃这个机会，他可能会错失实现理想的机会。

于是2014年2020盐山县附近吊车出租电话，赵东宁辞职，找了两个合伙人。大家议论纷纷，觉得新能源分时租赁是一个贴近国家政策的好项目，这个市场机会应该很大。就这样，几位程序员开始潜心研发，领航员也成为了业界的一员。

二

赵东宁的定位从一开始就很明确。导航员不会自己操作，而是选择了做技术服务商。他们为客户提供标准化的产品，包括软件、硬件，操作简单。但是，导航器并非完全不参与操作。此外，领航员还将参与用户一线，与客户深度合作2020盐山县附近吊车出租电话，将团队成员派往运营一线。

不做运营的原因是，首先他认为运营商采用固定的商业模式2020盐山县附近吊车出租电话|未来汽车开发商 | 导航员赵东宁：跨县出行或许更适合分时度假，切入一个或几个城市，然后将项目整体运营。这种重金投入资产、组建运营团队的模式非常繁重，导航员数量有限，做不到。还有一个原因，赵东宁也坦言，“目前分时租赁的模式还不是很明朗，目前一个很大的问题是试点可以盈利二手吊车，但我们所有的客户都在赔钱。”

目前，在中国，北京、上海、广州、深圳等一线城市仍然是分时租赁业主的心目中。但赵东宁告诉我，这种方法其实在一些三四线县市比较流行。他们也选择切入三四线城市。与其在一线城市与巨头争锋，他们也知道自己打不过。

在赵东宁看来，县城的出行需求比大城市更迫切。在一线城市，分时租赁是一种补充出行，与专车、出租车甚至共享单车相比并没有太多优势。但在县城，单打车和共享单车并不完善，公共交通也不是特别方便。从县城到乡镇，尤其困难。经过研究，他们发现这种出行方式对于分时租赁来说是一个特别好的机会。

而且，县城分时租赁的优势比大城市更明显。首先，城市最大的停车问题不存在，不需要停车费；其次，充电桩的铺设相对容易，不需要特别繁琐的手续。最后，新能源汽车概念的推广是三四线城市的大趋势，符合当地利益，非常受欢迎。

（河北保定项目的领航员也在此）

依托这一模式，成立于2014年的领航者目前覆盖20个城市，拥有近2000台平台车。赵东宁提供了一个数据。试点在运营较早的河北省保定市，与保定当地的跑车租赁公司合作，占股30%。现在运营车辆70多辆，现在可以做到月单车。1400元的收入，这个数据看起来还是很不错的。

“Navigator的愿景是为分时租赁找到一个可复制的盈利模式。我们想做一些资源能力整合，Navigator可能没有整合能力吊车出租，但我们希望当有人有能力整合的时候，Navigator就是一个重要的环节，一个重要的条件。”

赵东宁提到，Navigator 将在下半年免费开放平台，让更多用户使用 Navigator 解决方案。他希望到年底有100家公司和10000辆汽车与Navigator平台合作。他们还将选择一些公司进行深度合作，并继续探索和优化自己的解决方案。加强与产业链企业的合作，更好地完成闭环。