吊装机械工程【吊车评测】如何选择一款合适的吊车？小吨位起重机实操测试 全方位解读行业新贵一流性能

也是一个最“坏”是汽车吊车视频的时代，因为我们不知如何去选择

对小吨位吊车用户而言，便是如此。用事实说话，以最直接的方式对准设备，从研发到制造，从性能到配置，站在用户思维的角度去思考，力求能够更理性、详实的了解到各个品牌的不同机型，为吊装用户选择一款最适合自己的产品提供权威的参考。

今天，小编带您去了解一个近两年起重机行业声名鹊起的品牌——骏通起重机。

“讲究、仪式感”，这两个词深深的在脑海中回荡。说实在的，大大小小的制造工厂看过不少，特别是起重机制造企业，几乎都看遍，骏通起重机产业园绝对可以跻身一线之列，远超之前所有的印象。借助制造现场一场绝对的硬实力展示，深深被征服，或许，这就是骏通起重机脱颖而出的真正原因！

骏通起重机走得很扎实，与我们原来粗浅的了解很不一样。我们只看到骏通起重机近2年快速赢得市场用户口碑，而忽视他们在小吨位领域的深度耕耘。

事实上，2013年骏通即开始进入起重举升领域，基于骏通一直以来坚持“质量第一”的理念，2016年8吨、10吨、12吨产品才真正推向市场。目前，已经批量生产了8吨、10吨、12吨汽车起重机产品，以及6.3吨、8吨、12吨随车起重机，对于小吨位起重机产品的制造可谓是驾轻就熟。本次我们为吊友们带来了骏通JPC80、JPC120以及即将下线的25吨三款产品实测，让我们一起来看看，骏通小吨位为什么这么火的原因？

测试人员：现场记者1名、摄影1名、特邀操作手1名；

测试车辆：骏通JPC80、JPC120、JPC250F5

测试地点：河南省三门峡市骏通起重机产业园

在骏通产业园的调试场里，由JPC80、JPC120以及JPC250F5三台设备所组成的方阵正整装列队，等待接受我们的测试，与特邀操作手短暂沟通过后，测试正式开始。

操作手麻利的登上吊车进行操作，整个收展车过程，三台吊车的卷扬、回转、落幅速度，都高效得令人咂舌。据了解，骏通产品之所以能如此高效，得益于液压系统优化，使动作平稳可控，回转、伸缩变幅与卷扬复合动作全无干扰，而双泵分合流技术更是极大地提升作业效率，中大吨位的起重机技术前移至小吨位运用的效果。

操作手感慨，虽然自己开过的小吨位产品不少，确实对骏通小吨位设计忍不住点赞，系统好、配置好，效率就是高，就是心动的感觉。这也就是很多用户第一次接触，来骏通起重机公司试了车后赶紧下手的原因。

骏通研发和服务的工作人员告诉我们，刚进入市场的时候，有用户反问，为什么你们不考虑配置低一点，不仅高于一线品牌，而且比一线品牌增加用户需求的配置？他们回答是作为一个致力于打造一线品牌定位的起重机行业后起之秀，必须让用户感受到物超所值，别问对标谁，骏通只考虑一线品质、一线性能。

测评讲究实战：经过短暂的商讨，在进行微动性测试的时候，我们并没有取用调试场里的设备，而是选择就地取材，空桶以及工地上常见的空心管，便成了我们这次测试的辅具。

从视频中吊友们可以清晰的看到，空心管刚好可以容纳空桶，其精度可以说近乎是毫米级别，一切准备就绪后，一场精彩纷呈的实力秀就此上演，在特邀操作手与设备的精密配合下，JPC80及JPC120先后完美完成任务。

轮到JPC250F5进行测试时，我们决定加大测试的难度，将道具换成了矿泉水瓶，空心管也随之更换为更窄的管子。矿泉水瓶极轻，吊装难度直逼地狱模式，但经过三次尝试，矿泉水瓶最终还是稳稳落在为其准备的管子当中。

毋庸置疑，这三台骏通产品的微动性能都极为不错，考虑到前边进行的效率测试，可以说他们真切的做到了又快又稳，而且实战性强。

微动性测试结束后，正菜也要端上桌了，重头大戏——吊载性能测试。

a. 针对JPC80选用基本臂吊载10吨，

中长臂吊载1吨进行测试

b. 针对JPC120选用基本臂吊载15吨，

中长臂吊载1吨进行测试

c. 针对JPC250F5选用基本臂吊载30吨，

中长臂吊载2吨进行测试

（三款设备基本臂吊载性能测试）

（三款设备中长臂吊载性能测试）

经实测，三款产品在基本臂的极限工况下毫无压力，仍有充足的安全余量。在随后的中长臂测试中，JPC80将1吨砝码吊至了18m远，JPC120将1吨的砝码吊至了23m远，而最令人吃惊的JPC250F5，则将2吨重的砝码吊至了25m远处。

在中长臂极限工况下，这三台设备仍表现的游刃有余，支腿平稳未有起翘现象。操作手经过检查后，表示还有一定的安全余量，询问我们是否继续趴臂，而考虑到此测试仅为测试产品的安全余量，我们并未继续追求产品的极限吊载能力，而是选择就此停止。也请广大吊友在施工中遵守安全作业要求，按产品性能表操作，避免超载，安全第一。

“这一次骏通起重机2周年8吨的优惠活动，我真的想买一台”，被我们几番调高测试难度的操作手在性能测试结束后如是说。

现场了解，JPC80、JPC120以及JPC250F5三款设备，在配置上均对标一线品牌，以即将下线的JPC250F5为例，其配备的是上柴发动机、法士特变速箱，汉德总成以及普林斯先导手柄，驾驶室及操控室采用三一车身，其中很大部分关键硬件均为国内一线厂家或是国外进口品牌。

这些实打实、吊友们看得见摸得着的成本硬投入，实现了高配+高能=最优性价比。这次2周年庆，团购优惠巨大的8吨，配置更是有着极大的竞争优势，东风平头底盘，发动机YX4E140-56，八档变速箱，高端伊顿马达，采用双折线主副卷扬减速机，标配下车冷暖空调。

此外，由于采访时骏通项目经理着重向我们介绍了骏通起重机在车身上的优势，我们也对三款设备的长宽高分别进行了测量，经实测，JPC80及JPC120的参数如下，的确在同吨级产品中相对小巧，占有优势。

操作手对三款设备完成测试后表示，骏通最优配置，最优性能，最优性价比的策略打动了他。自己对小吨位产品的所有期待，都能在骏通这三台设备中找到踪迹，无论是卧铺、外开式拉门、可调式座椅等人性化设计，还是高精度4寸力矩、限制器显示屏、黑匣子自动记录危险工况等智能化设计，统统要点上一个大大的赞。

此外，他还对三款设备进行了一波理智的分析：“8吨、12吨产品几近完美，挑不出有什么瑕疵，但是希望25吨产品可以实现操纵室0-20°可仰的功能，因为在很多特殊工况下，操作室0-20°可仰会使视野更好，操作更便捷，也更能保证作业安全。”至于为什么不需要在8吨、12吨上搭载俯仰机构，他也给出了自己的解释：”小吨位产品上俯仰机构的用处不大，反而会加重成本负担。”

本次测试对骏通JPC80、JPC120以及JPC250F5三台设备从多个维度进行了测评，操作手给出了自己中肯专业的评价，尤其是比一线产品不遑多让的性能，让我们倍感震惊，相信有助于为吊装用户提供有益的参考。