履带吊工程师|这位女工程师支持亚洲最大的铁路枢纽丰台火车站

“只要做到了，没有那么难。”

——徐辉

晚上，丰台火车站即将开通的时候，没有打桩和建房的轰鸣声，徐汇却不习惯。三年半的时间里，无数个夜晚，她在工地上刺耳的“音符”中睡着了。顶层有高速列车、地面运行普通速度和地下地铁。作为亚洲最大铁路枢纽客运站的总工程师，徐慧扎着长发，一路披荆斩棘。

徐辉志愿参与前峰站改造项目。 2018年，在得知中国铁建中标丰台站改造工程后，她激动得睡不着觉，连夜给领导发了一条“请战”的短信。那一年，她46岁履带吊工程师，已经是中国铁建国际总公司的总工程师。很多人不明白她为什么要干这种苦差事。

“因为遗憾。”原来，徐辉因为城外的另一个项目，没能参与北京南站的建设。对于喜欢挑战的她来说，一直在等待一个“超级工程”的机会。作为铁路人的后裔，她从小就有铁路情结。

机会总是留给有准备的人。 2018年8月，徐汇高大的身影出现在丰台站工地，看着一大片泥土，她握紧拳头，开始突围。

丰台站改造工程建筑面积约40万平方米，相当于两座半故宫的建设规模。是我国第一个高速与普速重叠的大型客运站，也是亚洲最大的铁路枢纽客运站。结构复杂且充满线程。 “站楼与地铁同时建设、同时运营，80根立柱在地铁结构上‘长’，穿过楼层，要保证偏差小于规范要求，保证受力均匀。”徐辉回忆说吊车公司，统一国家用了两个月的时间，研究讨论了铁和地铁坐标系的构建顺序和节点结构。

徐汇开启不分昼夜的“战斗”模式——

为承受高、常速列车动载荷，丰台站钢结构工程用钢量达19万吨，首根大断面钢梁仅用了10天绑扎钢筋。这样做的时间成本是“买不起”。徐辉带领团队首创“带箍筋直螺纹连接”实用新型专利，无需现场焊接，降低工人劳动强度，节省施工时间；

钢结构与混凝土结构交叉施工，20多台塔式起重机+履带式起重机紧密配合。一旦动臂“打架”，就是重大安全事故。徐辉组织团队研发了基于北斗系统、精确到厘米级的“塔履式起重机防撞系统”，为“钢铁勇士”设定了安全的运行半径和轨迹；

现有地铁10号线盾构施工临近，运行安全至关重要。沉降量怎么能不超过3毫米？巧妙运用“跳仓法”，将混凝土和水浆注入地基土层硬化土壤，进行人工和自动监控，保障地铁运行安全……三年来履带吊工程师，徐辉组织审阅方案400余项，组织方案论证60次。一次以上，确保项目万无一失；

19万吨钢结构和7万多条现场焊缝，追溯管理的难度可想而知。徐辉带领团队将不可能变为可能，组织开发了钢结构全生命周期管理平台。从深度设计、加工、运输、安装等16个环节的信息一目了然，相当于给了每个部件一张“身份证”。 ”。

“方法总是比困难多。”在旁人眼里，“徐汇”就是“方法”的代名词。她一天最多接听一百多个电话，同时安排六次会议。有一次，她在工地匆匆忙忙扭伤了膝盖履带吊工程师|这位女工程师支持亚洲最大的铁路枢纽丰台火车站，休息一天后又重新出现在项目上。同事们都劝她去医院看看病根，但由于各种检查和重要会议，她挂了两次电话都没能去。

技术皇甫海峰特别令人难忘，因为这是他第一次向徐汇提交材料。 “大概有三十、四十页，徐老师看了之后，几乎每一页都折角了，还写了她的修改意见，连错别字和标点都改正了。”

转入装修阶段，女总工走遍丰台站的每一个角落，注入一丝不苟的人文关怀——中央灯苑持续优化设计点亮候车厅；卫生间镜子独立布置，保护隐私，甚至还有洗手液、纸巾、垃圾桶的摆放规则，方便乘客拿取。

在建筑行业，女性员工经常去预算或物流岗位，因为工作很辛苦，风雨兼程。但28年来，徐汇从未离开一线项目。早些年房地产风头正劲，也有房地产公司高薪招人，但她拒绝了。 “我是一个比较单纯的人，当我看到自己的目标时，我会毫不犹豫地继续前进。”

在接手丰台站项目之前，徐汇已经经历了很多战斗。阿尔及利亚体育场、南极中山站项目、巴布亚新几内亚国家法院等诸多具有挑战性的项目，都留下了她的智慧和汗水。在阿尔及利亚4万人体育场项目中，钢结构屋顶呈椭圆形，是世界上罕见的高空大跨度异形拱桁架结构。徐辉在非洲和中国咨询专家十余次，寻找专业的设计团队和施工团队，最终组织完成了“比鸟巢还难”的钢结构屋面设计安装。

“只要你做任何事，都没有那么难。”徐汇认出了这一点。

面朝天空的徐汇，并非没有美貌。在做国际工程业务时，她化着淡妆吊车出租，一头“大波浪”，穿着干练修身的裙子，形象绝美。但到了丰台站项目后，她把高跟鞋和裙子放在了架子上，三年半只去了两次理发店。 “我现在觉得很脏。”许慧晒黑的脸上露出了简单的笑容。 “作为一名工程师，最大的成就感就是看到一座宏伟的建筑浸透了我的辛勤汗水从地下拔地而起。”