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毕竟KC系列继承了K系列是吊车视频大全的优良血统，各项实用性能对标G一代进行全面优化升级，绝对是“鱼与熊掌”可以兼得。KC系列产品还没问世，就快被推崇成了“网红”，想必大家也都是用过K系列，深知用不坏的徐工K系列产品，能将吊装收益扩展到最大化。
QY55KC和QY40KC一样，驾驶室同样全方位升级，安全细节配置也是一样也不少，像之前提到过的，LED照明灯，超大广角卷扬监视镜等等都得以同样应用。这对于初步进入中吨级吊装领域的老板来说绝对是，再明智不过的选择了，而对于司机们来说，也算的上是极佳的福利。
还是必须要介绍一下，老铁们最关注的产品实用性能。
说到产品进工地，司机应该感触最深，杂乱无章的现场，泥泞不堪的路面，给产品造成了极大的困扰，重达几十吨的吊车有的是有进无出，有的是磕坏车桥，弄断管路，如此司机可就跟着倒霉了，白天干活，晚上还要加班修车，有的甚至连夜守着。
汽车起重机相比全地面，在底盘的行驶性上，有一定的差距，但是这并不表明，汽车起重机的通过性就这么差。QY55KC 越野型四桥专用G类底盘，布置紧凑，承载能力大，纵向通过角大于25°。
276kw大功率发动机，陕齿9档带同步器变速箱；汉德高承载大速比车桥；行业首创低速大扭矩动力系统，兼顾车辆低速爬坡性能和高速转场性能，最高行驶车速90km/h，最大爬坡能力45%。
QY55KC的液压系统，还是采用徐工专有的双泵分合流控制技术，在专有双泵自动分合流控制技术：起升、变幅、伸臂单独动作时，双泵合流供油，作业高效；复合动作时，双泵自动分合流控制，可实现任意工况复合，复合动作操控性能优异。
总之一句话，就是稳的没话说，毕竟臂长接近45米，再加上副臂长度超过60米，在这样的高度下吊东西，如果不够稳的话，干起活来得多闹心。
QY55KC液压系统对标这G一代性能进行针对性的调教，精准作业时单泵切换，吊装作业微动性及操作平顺性行业领先。
这里还得跟大家普及一下，目前徐工的这种底盘是唯一一个带支脚盘就可实现的，行业其他厂家也在宣传此类底盘，但是是需要拆除支脚盘，才能达到同样的效果，但是起重机出车干活，哪有不带支脚盘这一说，所以说假的G级底盘其实有点“坑”。
最后就是大家最关心的，产品吊重性能了，这里我们做了一个最常用工况的对比图。（蓝色为QY55KC性能，红色为行业55吨）
有的老铁会说你这臂长不是最长的性能不会最高，其实真正懂行的吊友就明白了，臂越长如果设计水平达不到的话，重量越大，挠度越大性能反而会降低，尤其是在全伸臂的时候，很大的应力都集中在了二节臂或者三节臂的根部搭接处。平时我们见到的很多厂家的吊车折臂，不都是这个原因吗？
所以，买车一定要看准了，看内饰用料、看细节配置、看底盘做工、看液压系统，再看最常用工况的性能。
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