中铁十五局集团有限公司【工程公司王牌秀③】跨江跨海跨天堑，我们是桥梁全能王

“一桥飞架南北，天堑变通途。”

中国是桥文化的故乡，自古就有“桥的国度”之称。桥与百姓的生活息息相关，遍布神州大地的各式桥梁，架起了祖国四通八达的交通网络，连通着祖国的四面八方。

作为铺路架桥的责任央企，近年来，中铁十五局集团一公司先后在70余条国家重点工程建设中，建设重点桥梁工程60余座，70000延米。他们勇攀高峰、攻坚克难、与时俱进、不断创新，成为十五局集团在高墩、大跨、深水基础、复杂地质及新结构桥梁施工领域的一支建桥劲旅。他们不断刷新桥梁建设史，取得了一系列科技成果和国家级奖项，填补了国家多项桥梁施工技术空白，彰显出共和国脊梁的担当和风范。

“逢山凿路、遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿、沐雨栉风，铁道兵前无困难。” 早在铁道兵时期，这支队伍就以修建贵昆铁路的“天生桥”而威名远扬。

2008年，他们挺进重峦叠嶂、起伏跌宕的武陵山脉，在令人望而生畏沟壑险峻的大峡谷中，在峭壁狭小的施工场地上，挑战心理极限，建成了以连续6个百米以上的世界梁式桥梁第一高墩群的沪蓉西马水河特大桥，创造了最高墩142米，主跨200米的瞩目业绩。其“高山峡谷条件下薄壁双肢高墩连续刚构桥综合施工技术” 科研成果获2008年中国铁道建筑总公司科技进步一等奖；“柔性双肢薄壁空心墩LGQ模施工工法”获2007年河南省优秀工法，2008年12月经中国铁道建筑总公司评审认定该技术具有国内领先水平。

2013年底，在崇山峻岭、地势复杂险要的成贵铁路建设中，一公司包揽了成贵铁路13标项目全线33.8公里战线上26座桥梁工程之中的24座桥梁工程。含特大桥5座、大桥14座、中桥5座，共7843.509米。其桥梁工程进度、安全质量一路领先，成贵铁路全线7大重难点桥梁工程之一的落脚河大桥，成为全线首座合龙的百米以上跨度连续梁大桥，大桥位于深切峡谷，两岸悬壁如切，桥面到河面垂直高度达238米，桥宽70m，两岸靠100米长吊桥供施工人员通行，混凝土均通过缆索吊装系统进行泵送。该桥与管段首次使用移动模架法施工的田坝特大桥，均获得业主“绿牌”奖励。

在峰高林密、地形复杂、海拔高度变化大的北京松山国家级自然保护区，延崇高速8标项目正穿越其中加快建设，这是2022年北京冬奥会赛场联络通道和重要保障工程。该标段全长2.686公里，是全线唯一处于松山国家级自然森林保护区内的标段，主要工程有分离式特大桥4座，松闫路互通式立交桥6座，桥梁建设总长度达7.16公里，其中温泉特大桥左右两幅长3.0743公里，最高墩达70米，为最大跨径152米的多孔连续刚构群，共组织22套（44只）挂篮同时进行施工，是北京地区跨度最长、高度最高、施工难度最大的重点控制性工程。

“不畏艰险，勇攀高峰，领先行业，创誉中外。”不断超越、勇于创新、建造精品，让中国的工程建设不断向高质量发展，向高品质迈进，是铁建人的精神与价值追求。

2009年9月16日，900吨的“巨无霸”架桥机稳稳通过中铁十五局京沪高铁一公司施工的淮河特大桥控制性工程怀洪新河悬灌梁标段。该标段创造了京沪全线连续两次荣获“绿牌”的新纪录，为京沪高铁枣庄至蚌埠段综合试验时速达到486.1公里，刷新世界铁路运营试验最高速，让中国高速铁路引领世界高速铁路发展潮流，涂上了浓墨重彩的一笔。

2017年4月25日，在一阵喜庆的鞭炮声中，全长6384.7米的独塔混合梁斜拉桥江汉铁路岳口汉江特大桥顺利合龙，犹如一条蜿蜒的巨龙跨跃汉江，为完善江汉平原腹地综合运输结构，形成对接“一带一路”的综合物流大通道发挥出重要作用。该桥主塔高156.5米，主跨260米，是目前国内单线货运铁路跨度最大的钢箱混合梁独塔斜拉桥。施工中，中铁十五局大量运用新材料、新设备，索梁锚拉板等结构首次在铁路桥中应用，攻克了大直径超长桩基、大体积承台、高塔柱、钢-砼结合段、塔梁索同步施工等一系列技术难题，形成了一套完整的铁路大跨度混合梁独塔斜拉桥施工技术和工艺，为今后在同类型桥梁的施工提供了可靠借鉴，成为中国铁路桥梁的里程碑工程。

“澎湃催慆起，飞龙跨海乘。”在美丽的海滨城市浙江台州市三门县，结束两县“隔海相望”历史的228国道控制性工程旗门港特大桥正在建设中，两座已高耸出水的墩柱宛如巨大的龙角，展露出雄奇的姿态。“缩千里为咫尺，联两地为一家”，大桥建成后从三门滨海新城到宁海县城仅需15分钟，比过去缩短30分钟。旗门港特大桥起点台州市三门县，终点宁海市一市镇牛台村，全长2239米，主桥采用（90+210+90）米双塔双索面斜拉桥，海工混凝土10余万方，是集超大桩基直径、超长钻孔桩群，大体积高桩承台施工为一体的集团公司第一座海上斜拉桥。工程地处浙江省海湾地区，受季节性台风、雨水天气影响严重，地处滩涂，淤泥层厚超10米，潮差最高达7.4米，海水腐蚀性强，其深海承台结构施工采用单壁钢吊箱围堰，为集团公司首次运用。大桥的建设将积累丰富的深海桥梁施工经验。

作为国家基础工程建设的生力军，建设者以桥为媒为城市的交通建设出彩不断增色。早在1999年建成通车的西安市北二环未央路立交，是当时西安二环上最大最漂亮的立交桥，九十年代未央区的标志性建筑，获得国家优质工程鲁班奖。

2012年8月8日，在景色醉人的美丽江西省上饶市玉山县境内，全长1386.37米沪昆铁路客运专线湖沿特大桥，在繁忙的沪昆既有线“天窗时间”非常短的情况下，总重达6800吨的单T构梁在空中完美转体58度，创造了时速350公里铁路客运专线中跨度最大、重量最大、国内第一个无合拢段的单T结构三项国内第一。被列为铁道部一级科研项目。

2015年10月19日，陕西省榆林市府谷县东线上山道路2号桥全面贯通，为城市建设勾画出一个完美的半圆弧风景线。该桥全长422.5米，跨越2个“U”型谷，桥梁线形由125米和225米两种超小曲线+缓和曲线组合，桥梁上部结构采用三联11跨等截面预应力混凝土连续梁，采用高支架现浇梁施工，最大高度约70米，为市政工程中罕见的60米以上的高墩群，施工难度在国内桥梁建设史上罕见。

2016年9月20日，涡河三桥的美景刷亮了人们的眼，成为涡阳县的最美地标建筑和150万涡阳县人民的骄傲。该桥为独塔双跨双索面半漂浮体系斜拉桥，主塔采用钢-混组合“水滴型”桥塔，总高109米，其小半径异形钢结构斜拉桥在当时属全国首例，亚洲第二。这座集深水超大桩基、21米拉森钢板桩围堰、异型钢结构、斜拉索、牵索式挂篮施工为一体的综合性桥梁，共获得国家5项实用新型专利。 “水滴形钢结构主塔斜拉桥施工关键技术研究”经专家团队鉴定达到国际先进水平，获股份公司科技进步奖，为十五局桥梁建设史上留了下闪亮业绩。

“长虹卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？”2018年11月11日，江苏腹地铁路大动脉徐盐铁路管段内架起了一道美丽彩虹。其控制性工程徐洪河特大桥跨徐沙河（100+200+100）米连续梁钢管拱合龙，钢管拱肋跨径200米，矢高40米，是目前世界在建高速铁路同类型桥梁最大跨径。主墩桩基桩径较大，钻孔深度达106.5米，地质情况复杂，主墩承台混凝土共计4213.26立方米。施工中，项目团队大胆创新，开发新技术、新工艺，采取的反支点钢绞线张拉预压施工工艺，效率高、工期短、大幅节约施工成本，得到了现场监理和业主的认可及社会好评，为同类型的工程施工提供了宝贵借鉴。

一桥一景，桥桥造型各异与大自然浑然一体，精美绝伦。 “开工必优 、一次成优、全面创优 ”十五局建设者将严谨、精细、专注、专业、敬业的“工匠精神”融入品质工程建设的每一个细节。

近年来中铁十五局已建成的铁路、公路、市政桥梁超过3200座，总长超过1300公里。施工的海拔4700米的青藏铁路雄特大桥,克服高原湿地等困难，荣获国家优质工程鲁班奖和国家科技进步特等奖，其施工段环保工作成了青藏铁路全线一道亮丽的风景。以天津集疏港海河公路大桥施工中自主研发的双索面钢砼梁漂浮体系独塔斜拉桥建造技术，国内外首创，世界领先。在南京长江隧道江心洲大桥施工中自主研发的独柱塔自锚式空间索系悬索桥施工技术，关键技术国际领先。在济阳黄河大桥施工中自主研发了国内第一座四塔单索面预应力砼矮塔斜拉桥建造技术。在湖北郧县汉江二桥施工中自主研发了 (65+200+65)m中承式钢管混凝土系杆拱桥综合施工技术，申请专利9项，取得授权专利4项。汉江二桥为主跨200米的中承式钢管混凝土系杆拱桥，共获得授权国家专利9项，其中实用新型专利8项，发明专利1项，荣获“全国优秀QC小组一等奖”。

一条条高速公路、高速铁路、城市轨道的交通线上，一座座桥梁跨天堑、越江海、穿密林、上高原、过荒漠、涉险滩，成为了筑路人手中最美的建筑艺术品，成为了筑路途中的最靓丽风景线。

桥，架起了祖国经济建设的繁荣发展，连起了老百姓的幸福生活！

本文作者：杨晓英（一公司）