京哈高速长春至拉林河项目“自由行走”(组图)

“忙了这么久也没有白费。”四工局京哈高速长拉林河项目总工程师万锐缓缓放下设计图纸，一群穿着“橡胶鞋”的履带式挖掘机出现在眼前。道路“自由行走”，工地布满繁忙景象。

京哈高速公路长拉林河工程是吉林省高速公路网规划的“三纵线”改扩建工程。主线全长146公里。自开工以来，四工局承建的6号工区在各项评价中始终名列前茅，这与项目人员不断创新、精益求精的努力息息相关。

自今年复工以来，确保主线顺利开通一直是大家共同的目标，但在大家精力充沛的时候，却被泼了一盆冷水。本来是争分夺秒的好时机，施工进度却突然停了下来——路面工程与辅助防排工程的交叉施工破坏了路面结构。第六工作区的路面设计为多层连续体。结构层之间的污染会破坏路面的结构和完整性，挖掘机的钢履带会对路面造成划痕，给路面结构质量带来隐患。 “施工进度要抓紧，路面质量要保证。”想到工期紧张，万锐一直在办公室里徘徊。

“如果真的不行，我们尽量避免反排和道路的交叉建设。”工程部部长段俊明一脸尴尬。但这只是治标不治本25吨伸缩臂钢制履带吊，不是根本原因。交叉口的发生很难避免，而且容易分散工人的注意力，久而久之势必影响施工进度。

“采取支持措施怎么样？挖掘机工作时，让5个人合作移动底板。”工作区主任连松的话，让大家眼前一亮，但很快就遇到了瓶颈——人手不足。第六工业区配套项目太多。实施这个计划需要大量的人力，但目前所需的工人数量根本无法满足。即使有足够的人力，建设成本也会增加吊车出租，建设效率还是未知数。

复工迫在眉睫，但改善计划被推迟。 “我们为什么不在挖掘机上工作？”建筑工人尹东叫醒了做梦者。只要从挖掘机“根”上解决问题，就能有效减少污染，保护路面。项目组迅速将目光聚焦在挖掘机上，及时清理了挖掘机履带上的渣石，减少了挖掘机与地面的摩擦。最终大家一致决定为挖掘机设计一双“新鞋”——在挖掘机履带上装有特制的钢履带橡胶垫吊车，防止钢履带直接接触路面造成损坏。

那段时间，钢履带橡胶垫成了大家口中的“热门话题”。根据降噪减振增强牵引效果的假设，经过反复计算和测试，每台挖掘机需要配备24块橡胶垫，实现作业时与路面“零接触”，钢背筋和螺丝用于密封橡胶垫与轨道相连。

努力有回报。经过协商和沟通，项目组找到了可以加工定制这种橡胶垫的供应商。第一批橡胶垫到货后25吨伸缩臂钢制履带吊，该项目立即组织人员投入战斗，用最短的时间将橡胶履带垫安装到挖掘机的履带上。 24个橡胶垫套在履带齿、钢背肋和螺钉之间，同时承担固定任务，挖掘机运转正常，路面噪音比以前小很多。

如今，这些穿着“新鞋”的挖掘机在现场咆哮，所到之处，路上都没有留下“脚印”。进度得到保证，路面结构得到保护。万锐笑着说：“道路建设质量高、效率高，下一次工区测评我们会拿第一！”