亚洲第一地铁环线——武汉轨道交通12号线丹科区间越江隧道

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日前，中铁建投集团参与投资建设管理，中铁十四局大盾公司承建亚洲第一条地铁环线——武汉轨道交通12号线丹科跨江隧道“江城卓越” ” 盾构机 机刀头顺利下井吊装，这一重要节点的实现标志着盾构机组装即将完美落幕履带吊盾构机吊装电话吊车出租，盾构机开工指日可待。

项目人员合影

刀头底部去耦

武汉轨道交通12号线丹科段隧道长4011米，过江面宽2160米，盾构隧道开挖直径12.55米，最大埋深4< @5.5 米。从青山区科技园站出发，经过花园路、武昌河大堤、长江航道、汉口河大堤、京广铁路货场分公司、京广铁路、汉宜高铁、丹南社区、到达淡水池站，在长江二七桥下游约570米处过江。地质条件复杂，水压高，长距离穿越长江，多条铁路穿越，风井是超深基坑，长、难、深、险，极具风险和挑战性。工程项目。

翻转刀片

据中铁十四局项目负责人任如华介绍，“江城卓越”盾构机全长121米，总重2963吨。到现场组装。盾构机刀盘直径12.55米，自重365吨。它被运送到现场进行组装和焊接 13 件。这是一个超重和超大的零件。这也是最困难和风险最大的过程。”

刀具提升

“江城卓越”盾构机刀盘具有自重大、操作难度大、装配焊接精度高、吊装回转范围大、空间小、翻转困难等特点。焊接前采用10多台100吨刀头，采用机械千斤顶进行调平履带吊盾构机吊装电话，调平精度控制在1mm以内。焊接过程中，每道焊缝在焊前预热，焊时敲击，焊后保温，以尽量减少焊接应力，降低焊接应力。焊接变形，有效保证焊接精度。焊接过程中，每班5人，采用两班倒不间断施工。仅用20天就完成了盾构机刀盘的焊接作业，高质量、高效率。

刀头下井

“为确保刀盘顺利吊装和下井，我们特邀相关专家对方案进行评审论证，并在吊装开始前再次向作业人员进行了安全技术交底，”孙说金涛，盾构隧道项目负责人。在专业的起重指挥和操作人员的配合下，一主一副650吨和450吨的两台履带起重机精准配合。经过三个多小时的努力，刀盘翻转、旋转、下井，最终安全平稳地吊装至井下安​​装。刀盘在井内定位安装好后，将启动管线连接、各系统空载试验、整机联调联试等后续工作，确保井下顺利启动。 6月底。

刀头下井

作为武汉首条以PPP模式建设的地铁线路，12号线是长线轨道交通网络“环+辐射”骨架结构中的重要一环，连接武汉三镇，连接7个行政区是世界上亚洲第二长的地铁环线一、，线路网内设有37个车站和多条线路的换乘。由中铁十四局集团承建的江北段土木5单科段为单孔复线隧道。建成后将大大缩短市民通勤时间，有效增强环线客流吸引力，缓解中心区客流压力吊车，加快重点城区发展。建设和完善城市综合交通体系具有重要意义。 （工人日报客户端记者张冲通讯员姜中华）