招商轮船与大船集团签署2艘21万吨氨散货船建造合同

12月17日，中国船舶工业集团公司在上海总部举行船舶及海工项目集中签约仪式。 8个造船项目、8个船舶装备项目总投资120亿元，其中造船项目涉及7家造船厂共26艘新船订单，为中船集团送上了一份“乔迁礼物”。

招商轮船与大船重工、中船集团签署LNG船1+1合作意向书

据悉，招商轮船与大船重工签署了建造两艘17.50,000立方米Mark III Flex LNG运输船的合同，预计总投资不超过3.8亿美元。

这是大船重工首次获得大型LNG运输船订单，标志着大船重工正式进入大型LNG运输船建造领域。据了解，17.50,000立方米Mark III LNG运输船是DSIC与LR、中国船级社（CCS）、GTT等公司联合研制的新一代17.5。 10,000立方米LNG船。货舱采用法国GTT公司MARK III Flex薄膜货物围护系统，蒸发率降低至0.085%，减少了货物运输过程中的损失；选用双发动机双螺杆驱动的双燃料二冲程低速柴油机。油耗明显低于汽轮机驱动或双燃料电驱动；设计服务航速19.5节，兼顾低速航行优化，再液化装置根据客户需求选择。

招行与青岛北船造船有限公司、中船贸易有限公司签订两艘21万吨氨储备散货船建造合同

继今年第三季度订购6艘21万吨级散货船后，比利时船东招行再次回到青岛北川重工订购两艘同类型船舶。此前，双方已于7月、8月和9月先后签署并生效了6艘船订单，并于9月30日签署了增建2艘新船的意向书。

与前 6 艘不同，最新的 2 艘将采用氨水设计。这不仅是青岛北船重工建造的第一艘氨气船，也是世界上第一艘氨船。预留设计海岬型散货船订单。

该型21万吨散货船全长300米，型宽50米，型深25.2米，设计稿16.1米，结构吃水18.55，航速14.55节，续航里程27000海里，满足IMO TIER III排放标准和船舶能源三期要求效率设计指数（EEDI）指标，具有客舱容量大、海拔低、高、经济、环保、智能等特点和优势。

这是青岛北方船舶重工有限公司的主要船型之一。青岛北方船舶重工有限公司致力于承接21万吨级散货船系列、批量订单。造船合同。批量订单为生产提速增效创造了有利条件，有效提升了北船重工在好望角型和纽卡斯尔型散货船市场的竞争力。

华夏租赁与中船承西、中船签订8艘6.35万吨散货船建造合同

据悉，这是华夏租赁首次订购散货船。此前有消息称，华夏租赁将在中船城西订购4+4艘63500载重吨散货船。新船将按照国际海事组织（IMO）船舶能效设计指数第三阶段的要求建造。 2023年底前四艘船将陆续交付。

据了解，华夏金融租赁有限公司（HXFL）成立于2013年4月，由华夏银行股份有限公司和昆明市产业发展投资有限公司共同发起设立，拥有注册资本80亿元。华夏租赁业务生态丰富，涵盖环保、能源、电力、交通、装备制造、医疗、通信、矿业、航空航运等领域，为高端装备制造业和中小微企业提供融资租赁服务。中型机械设备。截至2019年底，公司总资产超过1000亿元。在已公布数据的55家融资租赁公司中，公司当年租赁资产排名第四。

德翔航运与外高桥造船、中船贸易签订两艘7000TEU集装箱船建造合同

继今年7月的4艘新船之后，德翔航运此次又在外高桥造船订购了2艘7000TEU集装箱船，使该系列的新船数量增加到6艘。这是德祥航运船队中最大的船。

德翔航运订购的7000TEU集装箱船采用上海船舶研究设计院（SDARI）自主设计的SEALION 7000宽体型。该船型为绿色节能环保型集装箱船，全长272米，型宽42.8米，型深24.6米， 15米的满载吃水，船上有800个冷藏集装箱插座。 ，氮氧化物排放符合国际海事组织（IMO）Tier III排放标准，硫氧化物符合IMO硫排放法规，配备美国海岸警卫队（USCG）认证压载水处理系统，船舶能效设计指数（EEDI）符合Stage 3要求。采用独特的 S-BOW 线，搭配高效螺旋桨和全悬挂扭舵，航速得到极大优化。这种船型同时考虑了速度、油耗和装载灵活性。是新一代高效、经济、绿色、环保的中型集装箱船。

2020年，为进一步丰富和壮大民船船队，提升综合实力，外高桥造船经过对船舶市场的综合研判，决定进军7000TEU集装箱船市场。最新2艘，外高桥造船7000TEU集装箱船订单增至24艘，位居全球第一。该船型也有望成为外高桥造船继SWS好望角型系列散货船之后，在细分市场上打造的又一品牌船型。

SCHOELLER与黄埔文冲、中船签订4+2 3.2万吨级重型船舶建造合同

据悉，塞浦路斯SCHOELLER GROUP新加坡子公司AAL Shipping在黄埔文冲订购建造了4+2艘32,000载重吨的超大型多用途重型起重船。

根据AAL Shipping 11月发布的公告，这四艘新订购的船舶将成为AAL Shipping船队中的“第三代”多用途船（MPP）。该系列船舶具有创新设计、重型起重设备和优化的 MPP 货物接收和处理能力。每艘船载重32000吨，配备3台重型起重机（每台350吨，最大起重700吨）。新船计划于 2024 年交付，除了采用其他新技术以符合 AAL 的数字化和可持续发展目标外，还将满足 IMO 即将出台的碳排放法规。

H-LINE与广船国际、中船集团签订两艘双燃料汽车航母建造合同

韩国航运公司 H-Line Shipping 首次进入汽车运输市场，向广船国际订购了两艘 7,000 节 LNG 动力汽车运输船。

Clarkson 的数据显示，订单已于今年 8 月 2 日完成，交付时间分别为 2024 年 8 月和 11 月。此前有报道称，每艘新船将耗资约8300万美元400吨履带吊租赁服务公司，总订单价值约66亿美元。这艘新船已获得韩国现代格洛维斯的定期租船合同。

根据克拉克森的数据，广船国际共订购了6艘汽车运输船，均为双燃料船，拥有7000个停车位。

对于 H-Line二手吊车，GSI 的订单是其首次订购汽车运输车。克拉克森的数据显示400吨履带吊租赁服务公司，目前H-Line船队共有51艘船舶，总运力约949万载重吨，其中包括5艘LNG船、9艘矿石船和37艘散货船。除了广船国际的2艘船外，现代三湖重工还有一艘180,000吨海岬型散货船和一艘17.40,000立方LNG船。

GNV与广船国际签订两艘客滚船建造合同

地中海航运集团旗下位于意大利热那亚的客轮公司Grandi Navi Veloci (GNV)已与广船国际签订订单，建造两艘1,500人/3,100米车道客滚船船。

GNV 是地中海地区领先的渡轮品牌，拥有 12 艘客运渡轮，其中包括一些欧洲最大的客运渡轮。这是GNV第二次选择广船国际建造客滚船。 2018年，广船国际中标4艘2500人/3765米航道豪华邮轮滚装客船建造合同，是当时世界上最大的客滚滚装船。第一艘和第三艘船将交付给GNV。 2 艘将交付给意大利 onorato Armatori 旗下的客船运营商 MOBY。

江南造船与中船签署1+1超大型LNG运输船意向书

江南造船获得九丰能源79800立方米中型LNG船和荷兰Anthony Veder 30000立方米小型LNG船订单后，终于进入大型LNG造船市场。

江南造船是国内第一家设计建造液化气船和船用液体罐的公司。船型涵盖LNG船、LPG船、液化乙烯船（LEG）至VLGC、超大型乙烷运输船（VLEC）等全系列，并具备C型各类围护系统的自主研发设计和建造能力舱、A型舱、B型舱和MARK III膜舱。

膜式液化天然气运输船是江南造船的长期战略产品。扩大LNG运输船系列，符合我国对LNG运输船快速增长的需求。 2018年9月，江南造船17.5万立方米Mark III Flex LNG运输船（LNG JUMBO）获得DNV颁发的原则性认可证书。

该船采用GTT薄膜Mark III Flex围护系统，配备4个标准货舱，货舱容量17.5万立方米。船舶围护系统保温厚度达到400mm，使蒸发率（BOR）低至0.085%，从而保证更多的载货能力。该船采用典型的双底、双壳、双舷侧、双层甲板结构，货舱之间设置了隔离的空隙空间，其中设置了舱室加热系统，使船体满足结构安全要求。严寒条件下的IGC和USCG。

今年以来吊车，中国船舶工业集团公司承接了大量双燃料动力船舶，在清洁能源动力船舶的研发、设计、营销拓展和生产建造等方面取得了突出成绩，为国家实现“碳峰碳中和”。 “目标是积极为船舶强国贡献力量。目前，中船集团的订单量为4178万载重吨，承接、交割、持单三大船舶指标占全球市场份额的20%以上，在全球造船公司中排名第一。