石化起运“大国重器”XGC88000型4000吨履带吊与800t龙门吊完美配合

2021年12月28日，在舟山惠生海洋有限公司秀山基地，石化航运公司“大国重装”XGC88000 4000吨履带起重机顺利完成北极LNG2项目（Arctic LNG2 Project） 项目）2号G甲板模块吊装亮相，为公司吊装业务开辟了新战场。

据报道，此次吊装的2#G甲板模块尺寸为：63500mm×44750mm×4670mm，重量1800余吨，主要由钢结构、管道、仪表电气设备、脚手架等组成。由4000吨履带起重机和800吨门式起重机进行吊装，吊装到位，共行进近80米。这是吊装领域的第一次尝试。为确保吊装顺利进行，石化航运公司项目部组织了多次方案座谈会，对吊耳设置、吊装站、索具设置、吊装过程控制等细节进行了全面规划。

吊装过程有两大难点：一是4000吨级履带起重机史无前例的长距离行驶。二是首次将4000吨履带起重机和800吨门式起重机一起吊装协调。对此履带吊吊装负荷率要求履带吊吊装负荷率要求，石化航运公司项目部与单位多次讨论方案的可行性，制定了针对性的措施和应急预案，在吊装前对路面标尺，并在吊装过程中进行了全方位监控。吊装过程。偏差将及时反馈给吊装指挥员和单位进行调整和纠正。针对800吨门式起重机在吊装过程中接近满载行走的实际情况，在规划方案时，通过设置吊耳和索具来精确控制门式起重机载荷。履带式起重机和800吨门式起重机的实时通讯和调整），做好门式起重机的负载率控制，确保吊装安全。吊装过程中，4000吨级的履带吊索运行非常平稳。 800吨门式起重机与4000吨履带起重机配合良好。吊装过程稳定可控吊车公司，整个过程安全高效。页。

顺利成功的吊装一举打破了“海工”固有的模块吊装思路。项目初期，业主提出了五车吊、三车吊等多种方案。为有效保障起重安全，体现专业起重公司的实力，石化公司大胆提出并推荐“少一台起重机更安全”的理念，用4000吨履带起重机代替多台起重机实现双机起重吊车公司，既提高了起重效率，又大大降低了安全风险。改变计划的过程不仅困难重重，而且还会有业主的反对。面对困难，他们用实际行动证明了公司的实力！ 4000吨级履带起重机的实力证明了它是“大国重器，国之重器”，得到了各方的一致好评。

近年来，随着国内外海工市场进入高速发展期，吊装的顺利、成功开创了海工业务领域模块化吊装的新纪元，也为海工业务领域的模块化吊装打下了坚实的基础。石化航运公司进军海上模块化起重市场。第一步。 （曲兆贵、孔振刚、林敏南、王玉波）