中铁十局集团|上罗高速最大的控制性工程淮河特大桥顺利合龙

5月20日

由中铁十局二公司承建的

横跨淮河两岸的上罗高速最大控制性工程

淮河特大桥（65+110+65）米连续梁顺利合龙

标志着全线“咽喉”控制性工程成功打通

主桥施工全面进入收尾阶段

为实现年底通车目标

扫除了最大障碍

 由中铁十局二公司承建的上罗高速7标，主线全长21.054千米，全线桥梁36座。其中，管段内的淮河特大桥位于信阳市境内，横跨淮河，总长3038.6米，主桥采用（65+110+65）米预应力混凝土现浇连续箱梁，两端引桥采用30米标准跨径装配式预应力混凝土箱梁，桥梁宽度26.56米。

 上罗高速淮河特大桥主跨连续梁设计为单箱单室、变高度、变截面箱梁结构，采取挂篮悬浇施工法，全桥分段浇筑自由段共计56处，梁体跨度大、对接精度要求高、施工难度极大。作为全线最大控制性工程，淮河特大桥的主桥施工进度直接影响着项目施工总工期，更关系到上罗高速年底能否按时通车。

为确保连续梁顺利合龙，项目部始终贯彻“绿色公路，品质工程”的建设理念，精心编制专项施工方案，超前谋划布局，动态优化施组，加大人力设备资源投入，提升现场作业人员业务水平，有效缩短了工序衔接时间；采用了水中桩基泥浆循环、单壁钢围堰防护等一系列环保新工法，保护了淮河水源、加快了施工进度。

针对挂篮施工等高空作业，项目部严格执行领导带班、安全员盯岗等要求，对梯笼、吊车等设备严格检验，加大现场安全质量管控力度，先后克服了疫情、汛期等困难，保质保量地完成了施工任务。

此次淮河特大桥连续梁顺利合龙，不仅鼓舞了参建员工士气和斗志，同时更加坚定了项目管理团队上下为夺取年底通车目标的信心和决心。下一步工作中，项目将继续加大人力、设备投入，凝心聚力克服种种困难，抢抓施工黄金期，持续掀起大干热潮，全力加快工程建设进度，建设品质工程，确保完成全年任务目标，为实现上罗高速早日通车努力奋斗。