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深圳地铁14号线全线热滑圆满成功

4月16日下午，深圳地铁14号线全线热滑仪式在参建的岗厦北综合交通枢纽举行，深圳地铁集团、中铁南方主要负责人，副总经理晏大武以及各单位员工共计200余人出席热滑仪式。

热滑仪式现场

热滑列车

岗厦北枢纽作为14号线的始发站，也是本次热滑仪式的主要站厅，受到多方关注。其中，负责施工安装的轨行区防火玻璃系统完工是热滑得以实施的必备条件，该玻璃系统为全国地铁首创，分为防火玻璃隔断和防火玻璃罩，枢纽建成后，乘客可在站厅层俯瞰列车进出站全过程，将静态车站和动态列车有机结合，完美呈现了深圳大气包容之感。

中庭大垮天眼及玻璃罩

岗厦北枢纽中庭大跨正上方的吊顶工程，以“深圳之眼”为主题，运用“费马螺线”数学原理，搭建既统一又有视觉冲击力的空间形态，为国内首次运用，受到参加热滑领导及嘉宾的一致好评并合影留念，待全部完工后必将成为深圳的又一打卡圣地。

以“深圳之眼”为主题的吊顶工程

作为此次热滑迎检线路主要地点的管理单位，为确保热滑顺利实施，岗厦北项目部全体工作人员充分发扬开路先锋精神，整合资源、协调各方，克服疫情停工等影响，多措并举确保工程如期完工，为深圳地铁14号线全线热滑交出了一份满意答卷。

项目人员合影

截至目前，岗厦北交通枢纽已处于装修施工的冲刺阶段，将在确保防疫安全前提下，不断细化工期节点、分区分块推进施工生产，严控安全文明施工，全力以赴，确保如期实现工程验收及通车目标。

4月11日，由承建的武汉武九北综合管廊顶管项目友谊大道矩形顶管工程实现全面贯通，圆满完成了节点任务。

为不中断城市主干道友谊大道交通，避免地下管网迁改，项目设计采用9.8m×5.2m大断面矩形顶管机施工。友谊大道矩形顶管工程地质条件较差，顶管主要穿越富水粉砂、粉细砂地层，地层中夹有孤石及铁片等，对大断面顶进渣土改良和螺旋机出土要求高。同时，顶管机下穿箱涵的沉降控制要求高，粉砂、粉细砂透水性地层顶进风险大。

自开工以来，项目部精心组织，过程中严格执行24小时领导带班巡查制度。顶进前，扎实做好施工准备、设备准备工作；顶进中，严格控制顶管机顶进参数、出土量、触变泥浆、姿态；顶进后，持续监测，做好二次注浆固结。最终，顺利下穿燃气管、箱涵到达接收井，实现安全接收。

项目部将持续做好管节防水、洞门环封闭等作业的安全、质量管控，全力做好项目剩余工作，助力公司持续树誉武汉顶管市场。

近日，承建的昆明地铁1号线西北延项目西昌路站～弥勒寺站区间右线盾构顺利始发，为后续施工奠定了坚实基础。

西昌路站～弥勒寺站区间右线长659.816米，区间隧道沿西昌路敷设。西弥区间大纵坡、小半径的设计线形对盾构机的转向能力和纠偏灵活性提出了较高要求。同时，西弥区间穿越地质复杂，为砂夹层、圆砾等多种混合地层，在区间场地范围内呈条带状分布，且含水量高、孔隙比大、承载力低、灵敏度较高、易触变等特性，工程性质差，对盾构机的综合适应性及渣土改良系统的性能要求较高。

面对各类难题，项目部始终秉承“开路先锋”精神，勇于跨越、追求卓越，狠抓安全质量、文明施工，攻坚克难、屡创佳绩，如期兑现多个节点目标。在下一步工作中，项目部将不断优化施工方案，全力以赴确保工期节点，力争早日实现西弥区间双线贯通，为昆明地铁建设贡献先锋力量！

审核丨杜龙

图文丨杨柳青、孟展羽、何美珠、孔含秀

编辑丨查忠明、杨柳青

素材来源丨装修、城通公司

主办单位丨党委宣传部（企业文化部）