大型吊车事故|一起门式起重机事故分析

对轴承碎片断口形貌进行宏观检验，发现既有疲劳灰纹又有脆性断裂大型吊车事故，脆性断裂可归因于事故过程中的短时过载和冲击载荷，疲劳灰纹产生则与周期性的交变载荷有关。零部件制造过程中可能会存在微观的缺陷，在交变载荷作用下产出疲劳断裂。交变载荷的出现与多种因素有关吊车公司，但通常与装配质量密切相关。现场发现齿轮轴Ⅰ与制动轮有焊痕，焊接质量较差，而查设计文件该处按设计应通过键联接，判断该焊接结构为检修时私自焊接所致。检修不当会对减速器后续使用造成隐患，甚至引发事故。直接将传动轴与制动器联轴器焊接会产生多种不良后果，由于焊接过程中需要加热至金属熔融，对传动轴有热影响，产生一定的变形与残余应力，焊缝金属也可能产生轴的质量偏心。传动轴特别是高速轴的制造和装配要求极高，部分传动轴还需要进行动平衡吊车公司，装配前要保证轴跳动在允差范围内，装配时要求严格的找正。事故减速器因传动轴与制动器装配后焊接，既会使轴变形又会使轴系产生不平衡，且传动轴Ⅰ运转速度较高，在运行过程中会产生冲击载荷，冲击载荷使齿面点蚀进一步破坏传动的平稳性，轴承也应冲击载荷而出现保持架损坏，钢珠脱落进而失效，进一步造成本次严重事故发生。因此大型吊车事故，将轴Ⅰ与制动器焊接，不当的检修是事故的根本原因。