卡罗拉平面轴承|21万公里的丰田卡罗拉底盘异响，维修师傅：难得修丰田

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在日常驾驶中，许多骑手无法承受汽车发出的任何异常声音。

无论是舒适性差还是隔音性差的汽车，轮胎噪声和风噪声都是不可避免的。高端汽车的舒适度和隔音性稍好一些，但是任何汽车都将以发动机或底盘的形式出现。异常后会产生异常声音，这对于经验丰富的驾驶员而言极为严酷。尤其是球头和轴承中缺少润滑脂，进而铁磨铁发出尖锐而沉闷的声音；这种声音常常使到战场上的老司机感到非常不舒服。

今天，丰田12卡罗拉的车主再次遇到了这种情况。车主从事在线汽车叫车工作，平均每天行驶约100公里。不管每天有什么汽车在高强度下行驶，都会有一些损失。但是，这辆车是个例外。在行驶超过200,000公里后，它只会更换刹车片并进行例行维护。

上图显示了这款银色的丰田花冠。整辆车洗完后感觉很粗糙，但是如果仔细观察，会发现漆面已经乱七八糟。这辆车两周前才来过一次，因为左侧和右侧的一半。轴防尘套破裂，导致大量润滑脂泄漏，导致滚珠保持架和半轴严重磨损以及异常噪音。通过更换左右半轴解决了该问题。

从上图的铭牌可以看出，这辆车是2013年出厂的，配备了1.6升发动机，可输出90千瓦的功率。超过100马力的乘车能力就足够了，而最重要的一点就是节省燃油，而且非常耐开门。

由于业主的特殊性，这辆已经出厂了6年的汽车已经行驶了210,000公里，可以绕赤道行驶5次；但是，丰田的质量确实是个好主意，请记住一个很受欢迎的段落：小明18岁时，父亲给他开了一辆丰田，并告诉小明他只能在新车换成新车的时候才能使用。破碎的;但是小明还太小直到30岁，他才能够更换汽车。

两周后的今天，这辆车的底盘又发出异常声音。店主称异常声音非常奇怪。感觉就像是有东西撞击框架的声音。另一点是，它只是在一条特别坎bump的道路上。它只是偶尔出现，非常不规则，但声音令人恐惧。听完所有者的描述后，尽管维护主管感觉有些混浊和模糊，但试运行后卡罗拉平面轴承，异常噪声的源头已成功锁定。减震顶部橡胶撞击减震基座发出声音。汽车升起后，一切正常。明显感觉到减震的顶部橡胶和底座之间的缝隙；只有更换减震的顶部橡胶和平面轴承，才能解决问题。

该车的悬架结构比较简单实用吊车公司，拆装也很方便。从上方的圆圈中，您可以看到只需要卸下固定制动软管和平衡杆球头的支架卡罗拉平面轴承，最后是固定喇叭和减震器的两个螺栓。可以使用三颗胶水轻松卸下减震器。

上图显示了卸下的减震器，该减震器固定在限位弹簧架上；减震顶层胶有两个关键功能二手吊车，一是缓冲悬架的冲击，但限制固定的减震弹簧。简而言之，在拆卸减震顶部橡胶时必须限制弹簧，以免在拆卸过程中弹簧释放弹力时伤害操作人员。

上图显示了损坏的减震顶部橡胶和扁平轴承。可以看出，轴承中的大量润滑脂消失了并且变得松散，并且异常噪音来自这两者。

上图是新旧胶水的对比图。

大约20分钟后，将减震的顶部橡胶和减震组件全部安装回去。上图显示了将减震器固定在基座上的三个重要螺钉。尽管位置有点小，但仍然很容易有耐心地将其卸下。得到。

最后，小敏以这种情况为例，建议所有爱车的朋友，当汽车遇到无法分辨的异常噪音或异常时，必须及时修理，以免造成不必要的损失。

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