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众所周知，咱们中国的高铁，不论是以技术含量和时速为代表的质量，还是以建设里程为代表的数量，都远远超出了全球其他国家的建设水平。
说中国高铁一骑绝尘，一点都不夸张！
但是即使如此，仍然有不少观点苛责中国高铁并没有做到完全国产化，其中，高速铁路轴承产品，正是最具话题性的一个零部件。
不过，如今这个话题，可以就此结束了。
今年，洛阳轴承厂传来消息，目前已完成时速250公里，350公里的高速铁路轴承产品设计，工艺研究及样品制造，产品通过了120万公里耐久性台架试验。
试验结果显示轴承状态完好，符合标准要求，并且已打通高铁轴承研制技术通道，基本具备高铁轴承批量生产条件。
作为新中国第一批工业企业，早在1954年就已经成立的洛阳轴承厂吊车吊车公司，曾经为我国轴承行业创造了多个第一，还数次打破国外技术垄断，甚至荣获过国家金质奖。
要知道，这可是轴承行业至今唯一一块国家优质产品金质奖。
作为一种曾经只有西方少数国家能够制造的轴承洛阳轴承厂家，洛轴研制生产的这两种轴承的价格，仅为购买外国同类产品的七分之一。
果然，什么技术让中国一掌握，立刻就变成了白菜价！
伍长关注高铁轴承很长时间了，洛阳轴承厂其实是中国铁路用轴承最主要的厂家，哈轴，洛轴和大连大轴次之，另外，天马和宝塔都有供应铁路轴承。
科技部组织国内企业和院校攻关高铁轴承时洛阳轴承厂家，国内几家主要的轴承厂家都参与了，当时确定洛轴主攻，各家配合，将来技术共享。
后来，洛轴还自己掏钱搞了一条试验生产线，来进行轴承研究。
以目前几家国内轴承厂家的水平，都可以研制出高铁轴承，但高铁轴承不像汽车，电力，通用机械等行业，比较小，所以不可能大家一起上。
中国一直是越封锁越强大。
高铁轴承国产白菜价后以前吃高铁轴承的德国瑞典本子这块儿就没得吃了，经济也是要雪上加霜。
也要掂量要不要跟米国封锁中国了，小心越封锁中国亮出的底牌越多！
目前来看，中国宣布的每一项科技成果不光能给国人以振奋，而且很多外国友人也是奔走相告，表示庆祝。
再看看美国，近阶段宣布中程导弹试射取得如何进展，不仅没有让世界高兴，反而引起了全球的恐慌。
面对此情此景，美国网友发出惊叹：我们永远也赶不上中国。而印度网友则报以苦笑：印度还停留在上世纪60年代的水准。
我们的研究都是用于改变民生，可以造福全人类的研究项目，高铁技术的不断进步对社会发展意义重大！
高铁将最大程度地改变传统的城市概念、时空概念，对人们的生活已经产生深远影响。
即便是军事项目，也是为了提防那些以美国为首的居心不良的国家，我们的对外友好政策是全人类发展的正确道路，我们的路将会越走越宽！
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