【中铁八局一公司】业主单位高度认可！中铁八局苏湖城际项目部攻坚克难创佳绩

中铁八局一公司近日，浙江如通苏湖城际铁路有限公司先后发来 两封表扬函，对中铁八局苏湖城际项目部圆满实现图影隧道贯通及全线率先完成 箱梁制运架任务致以热烈祝贺。表扬函既是对项目建设成效的高度认可，更是对中铁八局硬核技术实力与高质量履约能力的有力佐证。 表扬函指出，自图影隧道开工以来，面对地质条件复杂、施工难度大等诸多挑战，项目部全体参建人员发扬攻坚克难、精益求精的工匠精神，昼夜奋战、锐意进取，科学规划施工方案，精心统筹现场管理，实现了施工全过程 “零安全事故”，工程质量始终稳定可控；在箱梁制运架期间，面对单/双线箱梁运架设备不通用线路坡度大、曲线半径小、变跨频繁等困难，项目部对设备选型、运架梁检算、方案论证、风险辨识、设备进场验收、作业人员培训交底、隐患排查、特种设备专项检查等关键环节全方位强化管控，严格执行领导带班制度和全程旁站制度，有力确保了箱梁架设任务的顺利完成，为项目高质量快速建设奠定了坚实基础。 据悉，如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）是湖州市首条自建自营的城际铁路，也是当地单体投资规模最大的交通基础设施项目。项目建成后，将高效串联长三角沿海发展带、沿江发展带与沪宁发展带，对贯彻长三角区域一体化发展战略、构建 1-1.5小时城际交通圈、提升区域基础设施互联互通水平具有重要意义。中铁八局主要负责该项目土建7标施工任务，施工段全长5.26千米，涵盖路基218米、隧道1座（图影隧道）、桥梁4座、洪桥车站1座及车辆段相关设施建设，任务艰巨且关键。 图影隧道作为全线重难点工程之一，其攻坚历程尤为亮眼。该隧道全长 957.571米，Ⅳ、V级围岩占比100%，需直面顺层偏压、全风化炭质泥岩、断层破碎带等不良地质，还需安全穿越埋深6.2米的高压电力铁塔基础区域，施工风险与难度极大。 面对挑战，项目部以创新为钥破局，组建专项技术攻关小组，遵循“超前预报、提前支护、勤于量测、定期分析”管控方针，动态调整施工参数；创新采用“双超前注浆+洞顶地表注浆+锁脚导向工装”组合工艺，将开挖循环进尺严控在1榀内，结合六步CD法分层开挖，有效防范围岩坍塌风险。项目部自主研发的“锁脚导向工装”专利技术，不仅大幅提升了支护稳定性与施工效率，更斩获浙江省铁路工程质量问题破解示范应用成果、重庆市建筑协会QC二等奖等多项荣誉。 建设期间，项目部始终坚持 “安全第一、质量至上”理念，投入专项资金搭建智能安全监控系统，整合人员定位、设备预警、灾害报警、气体监测等功能，实现了风险动态管控全覆盖。同时，项目部严格执行“自检、互检、交接检”三检制度，常态化开展安全培训与应急演练，以科技与制度的双重保障，筑牢安全生产“零事故 ”的坚实屏障。 1月4日，项目建设再传捷报，圆满完成115榀箱梁架设任务，成为全线首个完成箱梁架设的标段。该标段同步适配30米、35米两种跨度的双线及单线预制箱梁，其中双线箱梁最大重量639.5吨、桥面宽10.8米，单线箱梁则面临34‰最大纵坡、450米最小曲线半径的极端线形挑战，对设备承载力、操作精度及安全管控提出了极高要求。 为攻克难题，项目部针对性制定全流程管控方案，明确吊装点位切换标准、优化吊具调节流程，对提运架环节实施 “一梁一检”荷载复核；提前模拟极端线形架梁轨迹，强化作业人员操作培训，严格落实特种设备专项维保、领导带班及旁站监督制度，确保各环节施工规范高效。 此次箱梁架设率先收官，不仅延续了项目 “零安全事故、高质量推进”的优良态势，更以实际行动回应了业主单位的期待与表彰，彰显了中铁八局在复杂工况下箱梁提运架领域的硬核技术与精细化管理水平，为项目后续铺轨及通车目标实现奠定了坚实基础，为推动如通苏湖城际铁路建设按下“快进键”。 内容来源：一公司 王静 杜小龙  二公司 余桂林