吊车事故|300t翻车、130t大臂恐怖弯折...8车团灭！！

多车抬网架遭团灭

吊友投稿@事故现场

300t翻车，130t折臂

近日，某钢结构施工现场，多台吊车协同抬吊钢网架，吊装半空中发生倾覆，多台吊车折臂，四台吊车被拉翻。钢网架整体散落一片，扭曲变形，事故现场非常惨烈，具体伤亡情况不详。

↓事故发生瞬间的惨烈情况↓

现场吊车被钢网架拽翻折臂，受损车辆有300吨到25吨， 其中一辆130t吊车在巨大的惯性力作用下，大臂被生生折变形，可想而知现场当时的情况有多危险。

发生如此重大的吊装事故非常令人痛惜 面对这类抬吊工作一定要小心谨慎！

温馨提醒： 多机抬吊是最考验吊装技能的活吊车公司，尤其是网架整体抬吊。由于网架平面尺寸大、吊点多（如果吊点太少吊车事故，吊点处受力集中吊车事故，容易在吊点位置自身破坏，最理想的吊点数量和吊点位置，应与网架的支座数量和位置等倍数关系匹配），多机协作同步吊装，各吊装点同步协调难度大，吊点的重力平衡很难掌握。

不同吊点相对不能吊的过快，也不能相对过慢，局部吊点提升过快重容易造成网架局部散架 ，局部吊点过轻容易造成网架局部下沉变形，在就位的时候就会难以安装于固定支撑点上。

最好是选择同吨位车辆进行联吊，不同吨位吊车，性能差距大，稍微有点突发情况，最小吨位的吊车，就处于最不利的情况，就如同木桶的端板效应吊车公司，最小吨位的吊车决定了吊装的安全储备。同时，不同吨位吊车操作幅度不同，也给同步协调带来更大的难度。

目前具体事故原因还在调查