汽车轮毂轴承单元原理|轮毂轴承旋铆机（轮毂轴承铆接机）工艺介绍

汽车轮毂轴承是汽车上非常重要的零部件，其安装于汽车前后轮处，其主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，对其制造要求非常高。因此我们选用埃瑞特JM40PLC轮毂轴承铆接机(旋铆机）来进行轮毂轴承的铆接或旋铆工艺制造。

1、轮毂轴承铆接加工工艺的原理介绍：

轮毂轴承铆接机

原理如下图,铆压成形采用的是径向铆接工艺 (如图)，倾斜的铆头(上模)在轴承组件上铆压时，带凸缘内圈的轴端受到来自下部的压力产生塑性变形，直至小内圈牢固地连在一起。在成形过程中，轮毂变形分为三个阶段:第一阶段，铆头下降，与轮毂轴接触，变形开始。第二阶段，变形进一步扩展，轮毂轴沿径向扩展，与内圈倒角接触。最后是第三阶段，铆接过程完成。在第一阶段，几乎所有的铆头压力都用于轮毂轴的最初成形，内圈载荷很小且恒定。进入第二阶段，铆头压力传递到内圈，内圈载荷迅速增大。在第三阶段，由于铆头压力使内圈载荷逐渐增大直至饱和，铆压结束后，甚至铆头已抬起，内圈载荷仍未消除汽车轮毂轴承单元原理，仍保留某些载荷。可以认为残余载荷形成了卡紧力。

2、轮毂轴承铆接机JM40PLC技术规格介绍

1、 设备型号为JM40PLC，品牌为武汉埃瑞特，最大铆接压力为150KN，最大工作行程为40毫米。

2、 铆接主轴下降速度可无极可调。

3、 工作台侧边带刻度标尺汽车轮毂轴承单元原理，工作台升降可以刻度读数。

4、 设备控制系统采用PLC系统，PLC采用西门子品牌。

5、 控制系统要求加装称重传感器,铆接压力可测量，并以十进制数字屏幕输出，另加装光栅尺使便进行行程控制，并以十进制数字在显示屏输出。

6、 在自动状态下对铆接时间控制或选择位移控制.

7、 产品铆接后铆接面到法兰安装大端面的平行度误差≤0.1mm

8、 设备油漆颜色为蓝白色。

9、 设备配备工件上料移动工作台，采用横向布置，油缸驱动左右移动上下料方案。操作时，工人将装配的零件放入移动工作台，按下按纽，工件自动移入铆接位置，铆接机随即开始铆接，铆接完成后，工件自动退出铆接位，工人取件完成一个循环周期。铆接节拍≤30秒（含必要的辅助时间）。

10、 电器控制方案如下:

原理方框图

主控制器：采用西门子S7-200可编程控制器（PLC）作为主控制器（也可采用三菱品牌）触摸屏： 10寸台湾威纶通品牌液晶彩色触摸屏

自珍断系统：主要用于主机开机检测是否准备就绪，例如夹具是否到位等。

起动控制回路：当两个起动按扭同时按下时机器才能开始工作。

位置传感器：精确地测量出工件所在的位置，在触摸屏上显示出来。

铆接力传感器：检测当前工件所承受的铆接压力，并在触摸屏上显示出来。

数据输入：用户直接在触摸屏上输入设定参数吊车，如输入位置设定值以及设置不同的力等。

工件个数：已加工工件的个数。

位控状态：在自动状态下，主轴的返回是受位置控制的。

点动控制状态：它是指示面板上功能控制开关当前的位置，分别有点动控制状态、手动控制状态、自动控制状态。

主轴启停： 按起动按扭则主轴电机起动，按停止按扭则主轴电机停止，操作完毕后关闭本窗口。起动主轴还可以按控制柜中的起停按扭。

油压启停：操作同主轴电机。

位置去零：如果主轴在上方，位置还有读数按扭按下时，当前位置被清零。如果想从下方算起吊车出租，则当主轴在最下方时按扭按下，当前位置被置零。

计数清零：就是对加工工件个数清零，以便重新计数。

急停按扭：按下急停按扭，整个二次回路失电。

控制方式转换：本机起动后即处于时控状态，按此按钮依次进行时控、位控、压控转换。

本机压力传感器及光栅尺均采用国产件。

力、位移时间曲线：横轴为时间轴，纵轴分别显示压力和位移曲线，两曲线分别用不同的颜色来区分。

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