【中铁二局】坐标北京、深圳、西安、济南，中铁二局参建的5条地铁开通运营

中铁二局近段时间参建的济南地铁6号线东段北京地铁18号线深圳地铁8号线三期深圳地铁11号线二期（红岭南段） 西安地铁15号线一期5条地铁线路相继开通运营 为当地交通网络优化和 经济社会发展注入了新动能 西安地铁15号线一期开通初期运营 2025年12月29日，参建的西安地铁15号线一期工程正式开通初期运营。至此，西安地铁线网总里程突破422公里，将有效拉近城南三大核心区域的时空距离，激活区域产业新动能。 西安地铁15号线一期全长19.4公里，设13座地下车站，涵盖3座换乘站，线路沿线地貌复杂，东高西低跨越冲积平原与黄土塬两大地貌单元。参建的弱电系统作为全线运营的“神经网络”，集成通信、信号、综合监控、自动售检票及云平台等多个关键系统，同时满足GoA4级全自动运行需求和实现列车调度、设备监控数据的毫秒级传输，保障了“半小时通勤圈”内的通信全程连续覆盖。 面对工期紧迫、任务繁重的挑战，项目部严格执行“挂图作战+碰头会”制度，将关键节点任务逐级分解、明确到岗、责任到人，并通过建立激励机制，充分调动全体人员积极性，提高全员执行力。最终，在确保工程质量全面符合标准的前提下，提前完成全线弱电系统的联合调试，实现各系统协同联动、稳定运行。 西安地铁15号线一期是西安市轨道交通线网的重要组成部分，是主城区南部的东西向大运量骨干线。其开通运营对完善城市路网，缓解交通拥堵，促进西安南部区域科创教育、文化旅游等产业快速发展具有重要意义。 深圳地铁8号线三期、11号线 二期（红岭南段）开通运营 2025年12月28日，参建的深圳地铁8号线三期、11号线二期红岭南段同步开通运营。至此，深圳全市轨道交通运营里程增至634.5公里，车站441座，实现各区全覆盖。 深圳地铁11号线二期（红岭南段）线路全长约4.38公里，共设3站3区间。承建了华强南站、红岭南站两大站点，以及福星站（不含）-华强南站、华强南站-红岭南站两区间。 深圳地铁8号线三期工程全长3.6公里，采用全地下敷设，设1座车站（溪涌站）、1个区间、1条出入线及1座车辆基地（溪涌车辆段）。承建了小梅沙站至溪涌站1站1区间及溪涌车辆段信号、通信、接触网、供电、设备监控、FAS及区间常规设备采购及安装工程。 其中，红岭南站作为11号线二期终点站，总长668.3米，标准段宽22米，采用盖挖逆作、明挖顺作及矿山法暗挖等多种工艺。工程地处城市核心区，周边环境复杂、施工条件苛刻，自开工以来，项目团队攻克了一系列技术与管理难题。 施工过程中，项目部在复杂地层条件下成功应用多项新工法：在车站主体施工中，综合运用盖挖逆作、明挖顺作与矿山法暗挖技术，通过精细化分段和科学组织，有效控制结构变形；针对富水砂层及上软下硬地层，创新采用“超长管幕+预注浆”复合支护体系，攻克了软弱地层隧道施工重大风险；研发“狭小空间多工序同步施工组织技术”，显著提升了施工效率。 在红岭南站装修施工中，项目团队牢牢抓住装修设计方案中“阳光+梦想”主题，融合线路本身“机场线”的属性，进行全专业深化设计与施工模拟。对铝板弧度、灯光角度、材质衔接等细节进行优化，塑造车站空间美学；管理团队与各方沟通，优化施工流程，合理调配资源，克服了工序衔接、材料吊运、机械协调等多重困难，保障了工程节点如期达成。 深圳地铁8号线三期、11号线二期（红岭南段）等 新线（段）的集中开通，进一步补充了深圳中心城区东西向轨道交通廊道。其中，8号线三期结束了大鹏新区无地铁的历史，11号线二期红岭南段构筑东西向快速通道，让深圳地铁出行的可达性和便利性进一步提升，勾勒出“轨道上的深圳都市圈”发展新图景。 北京地铁18号线开通试运营 2025年12月27日，参建的北京地铁18号线开通试运营，为北京城市交通网络完善、区域发展赋能注入强劲动力。 北京地铁18号线是城市北部地区东西向骨干线路，此次开通马连洼站至天通苑东站段，途经海淀、昌平两区，全长约19.8公里。承建了北京地铁18号线马连洼站，以及（马连洼—龙泽西）共计6站的供电系统及综合监控系统设备安装、调试及维保工程。 马连洼站坐落于海淀区核心区域，全长758.169米，涵盖“一站两区间”，工程内容包括起点至马连洼站区间、马连洼站主体及马连洼站至软件园站暗挖区间（单渡线）。 作为北京地铁18号线开通段唯一的暗挖车站，马连洼站是全线通车目标的核心控制点，其施工进展直接决定线路整体贯通时效。自2022年7月进场施工以来，项目部直面周边居民区密集、交通流量庞大、作业场地狭小、地下管线密布、地下水水位偏高等多重挑战，超前谋划部署、主动担当作为。 施工过程中，项目部以科学管理破解施工难题，通过科学划分作业单元，推行流水施工模式，实现各工序高效衔接；建立人力、物力、设备动态调配机制，根据施工进度灵活调整资源配置，保障关键节点资源供给充足。项目部针对工序转换频繁的行业痛点，提前优化施工流程，细化作业方案，大幅提升施工效率；秉持“时间用足、空间用够”的施工理念，通过合理排班、科学分工最大化利用有效时间，通过优化场地布局、拓展作业空间实现资源高效利用。同时，建立进度动态管理机制，实时跟踪调整，确保施工进度全程可控，最终圆满完成各项施工任务，为线路开通试运营奠定了坚实基础。 北京地铁18号线开通试运营后，将实现与16号线的便捷换乘，进一步完善北京城市轨道交通网络，有效缓解区域交通压力，为市民出行提供更多便利。 济南地铁6号线东段开通运营 2025年12月27日，参建的济南地铁6号线东段开通运营 ，标志着济南轨道交通网络化运营迈出关键一步，将为这座典型带状城市的空间拓展与功能优化注入强劲动力。 济南地铁6号线东段全长19.5公里，设站17座。承建的济南地铁6号线土建7标段，包含山大南路站、茂岭山路站两座车站，华阳路站～茂岭山路站、山大南路站～山东大学站、山大南路站～茂岭山路站三个盾构区间，以及华阳路站和华阳路站～绸带公园路站区间（明挖）的二次结构，是6号线建设的关键环节。 自2021年11月进场以来，项目团队科学组织，攻坚克难，高质量推进各项工程建设。 面对中心城区施工场地狭窄、管线复杂、交通压力大、地质多变等挑战，项目部以技术创新和精细管理为抓手，取得显著成效。在茂岭山路站，通过优化设计、增设临时盖板拓展作业面，并在高压线下设置多层防护与监控系统，保障高风险作业安全；盾构施工中，创新采用渣土环保处理系统实现资源化利用，自制“K块钢筋卡尺”等工装提升管片拼装质量；针对浅覆土下穿窑头大沟、地层存在孤石建渣等难题，采取河底抗浮盖板、不良地层预加固及提前开仓换刀等措施，成功攻克技术难关，确保区间贯通。 项目部严格落实领导带班、旁站监督等制度，承办多次市级观摩，获评安全“双零”单位、文明施工优胜二等奖等荣誉，并收获多封表扬信与锦旗，展现了良好的综合管理水平。 济南地铁6号线高效连接山东大学、中央商务区（CBD）、软件园、济南东站等重要功能区域，其开通对缓解主干道交通压力、促进人才与资源高效流动意义重大。 主办丨党委宣传部（企业文化部） 来源丨四、五、电务、城通、装修公司 图文丨郝思怡；邹冬梅、梁晨蕊；张承林、赵鑫、李季洋；葛金、常健；侯波 编辑丨查忠明校对丨李兴双初审丨秦   桦终审丨姜   帆