【中铁五局】【喜迎党代会】中铁五局六个项目荣获中国中铁绿色施工科技示范工程

中铁五局近日，中国中铁公布了2025年度绿色施工科技示范工程评选结果，6个项目荣获“2025年度中国中铁绿色施工科技示范工程”。 1湖南省桂东至新田(宁远)高速公路桂阳至新田段项目 由 承建的桂新高速施工II标线路全长16.741km，项目建设期3年，开工时间 2023年12月5日，计划竣工时间 2026年12月5日。 全线以路基土石方为主，其间主要结构物有主线桥梁4271m/10座，匝道桥梁234m/2座，天桥69.6m/1座，涵洞2753m/69座以及新田服务区、新田互通两个大型交叉工，全线预制T梁共计1385片,现已全部架设完成。 项目部坚持“绿色赋能、科技增效”双轮驱动，打造现代化高品质公路工程。施工阶段部分边坡采用植生毯施工，可在较短时间内达到路堤边坡复绿现象，既避免了边坡冲刷严重，也极大的避免了水土流失对周边农田的侵害；创新应用装配式预制涵洞，通过工厂化集中预制，使涵洞各预制构件在工厂内标准化生产，质量稳定可靠。现场采用整体式拼装，在确保安全的前提下，加快施工进度，满足涵洞关键线路施工工期，并促使路基填筑快速成型，快速形成运梁通道，确保桥梁及总体施工工期目标。 2新建铁路邵阳至永州SYZQ-2标 由 承建的新建铁路邵阳至永州SYZQ-2标段线路总长38.519km，其中隧道长5.11km/7座，占比13.3%；桥梁长24.799km/37座，占比64.4%；路基长8.61km/34段，占比22.3%；桥隧比77.7%，连续梁6联，梁场2座（双线箱梁预制720榀）。 项目部组建以项目经理为绿色施工第一责任人的绿色施工管理体系，科学设定绿色施工量化控制目标，创新研发了大体积混凝土智能温控施工技术，实现桥梁大体积混凝土温度自动化控制，保证了大体积混凝土施工质量；提出了软土地区钻孔桩泥浆绿色处理施工技术，泥饼改良后用于便道填筑，处理完成的水用作现场泥浆循环使用和便道洒水降尘，实现泥浆变废为宝的目标。项目推广应用了隧道洞渣智能加工厂实用技术、BIM技术、信息化应用技术、智能造桥机等，通过数字化、智能化手段实现了安全质量、工期履约、物资设备、技术、商务、人员等全方位管理，项目多次成功举办技术交流会、现场观摩会，赢得业主的高度评价，树立了绿色低碳、智能建造的典范。 3新建平顶山至漯河至周口高速铁路站前工程PLZZQ-4标舞阳制梁场 由 承建的新建平顶山至漯河至周口高速铁路站前工程PLZZQ-4标段，正线全长28.991公里，包含箱梁制架799榀、CRTSⅢ型板式无砟轨道57.603公里、正线400.921铺轨公里等关键工程。 项目部建立以项目经理为第一责任人的绿色施工管理机构，将绿色施工科技示范工程设定为目标，制定了绿色施工体系，建立绿色施工管理制度，明确了绿色施工领导小组组成和人员职责，绿色施工领导小组负责全盘统筹、组织领导,从“人、机、料、法、环、测”六方面实施全程管控，确保环保、节能、节材、节水、节地等指标满足绿色施工要求。 为实现科技示范目标，项目积极推动新技术、新工艺、新材料、新设备的应用与研发,主持科技项目开发3项，工法开发3项，申报专利3项，开发实用技术1项，在施工过程中采用“建筑业十项新技术”9项。研发了“接触网加高平台工装、制梁台座上悬挂式A墙模板、可拆卸式梁端防护栏杆、分离式跨梁马凳”等实用工装并得到推广应用，在提高工效方面效果显著。 引入了节能环保型LED灯、扬尘噪音监测系统、燃油设备机械指挥官等智能设备，实现了施工现场照明能耗降低30%以上，扬尘噪音数据实时上传至管理平台，超标时自动预警并联动雾炮喷淋系统启动降尘作业。同时，通过机械指挥官对燃油设备的油耗、怠速时长、作业轨迹等进行精细化管理，有效减少了非必要燃油消耗，设备运行效率提升约15%，年节约燃油成本近12万元。在材料资源利用、节能与能源利用等方面取得了显著成效，为打造绿色、环保、高效的精品工程奠定了坚实基础。 4福城南产业片区12-18宗地项目 由承建的福城南产业片区12-18宗地项目为工业建筑项目，项目建设用地面积10805.6㎡，总建筑面积76992.08㎡。 项目由A、B两栋12~13层的厂房组成。场地内设置有2层（局部1层）的地下室，负一、负二层层高均为3.7m，地下室为停车库及设备用房，A、B栋厂房相关数据如下所示：厂房A栋为12层，共计地上高度60m;厂房B 栋为13层,共计地上高度64.5m。 施工过程中，项目创新采用“放坡+灌注桩+三轴搅拌桩止水帷幕+预应力锚索/钢花管土钉+挂网喷砼”组合支护工艺，通过系统化设计与精细化管控，大幅提升基坑支护可靠性与施工效率，从源头上规避深基坑坍塌、渗水等风险，减少因返工修复造成的资源浪费；创新推行支护体系与主体施工协同作业模式，实现工序无缝衔接，缩短施工周期，降低能源消耗。 同时，项目积极推广绿色建材与节能技术：应用花篮式悬挑脚手架，以高强钢拉杆承力替代传统穿墙构造，消除墙体渗漏隐患，提升外立面完整性，减少后期维修带来的材料损耗；BIM 技术全程贯穿设计、施工阶段，通过三维深化、碰撞检查与施工模拟，优化施工方案，避免材料错配与返工浪费；地下室底板采用预铺反粘防水卷材，与后浇混凝土永久粘结形成可靠防水层，对基层适应性强，大幅降低防水工程返修率；模板工程应用三段式止水螺杆，两端螺杆可周转复用，有效节约钢材用量，减少建筑垃圾产生。多项绿色技术的综合应用，既保障了施工安全、质量与成本控制，更实现了资源利用最大化、环境影响最小化，全力打造绿色低碳、生态和谐的高品质工程典范。 5新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段站前工程GZSG-2标 由承建的新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段站前工程GZSG-2标，线路全长22.896公里，包含6座桥梁、5座框架涵、3座隧道、8段路基及新建正线铺轨81.42公里、站线铺轨2.57公里等关键工程。项目构建了全链条绿色管理体系，扎实推进“四节一环保”目标落地。 项目开展科研课题2项、申报专利3项、获省级工法1项、取得中施协QC成果三等奖2项及贵州省质量协会一等奖1项，项目多次成功举办技术观摩会，贯彻落实国铁集团“精品、智能、绿色、人文”的建设理念，切实把珠肇铁路打造成“国内领先、世界前列”的高铁新标杆，赢得业主与地方政府高度评价。 6新建成渝中线铁路（四川段）站前施工CYZXZQ-9标 由承建的新建成渝中线铁路四川段站前CYZXZQ-9标，线路总长28.353km，含隧道3座、桥梁38座、路基6.04km。施工过程中，项目构建了全链条绿色管理体系，扎实推进“四节一环保”目标落地 。 项目部先后制定10余项管理制度，推广应用十项新技术7大项27小项，开展科研课题4项、申报专利34项、软著4项、获省级工法7项。自主研发的数智管控平台，实现现场精细化管理；空心墩内模操作平台，实现空心墩内模施工提效35%；采用上承式/下承式悬臂造桥机，实现全线最高、最长连续刚构毫米级精度合龙。项目深度融合数字化转型，依托BIM技术开展关键工序模拟与资源优化，智慧拌合站、数控钢筋加工中心等设施实现可视化、精细化管控，有效提升资源利用效率，降低能耗排放，为类似工程提供了绿色建造样板。     新媒体矩阵    新媒体矩阵微信公众号人民号央视频抖音号视频号今日头条信息来源丨科技管理部 编辑丨喻湘 周浩楠主办 | 融媒体中心扫二维码｜关注我们