【中建八局一公司】基建先锋｜拓展胶东要道！沈海高速公路改扩建工程主线通车

中建八局一公司近日，由青岛城投集团投资建设 中建股份承建的沈海高速公路南村至青岛日照界段改扩建工程ZT4标段 主线通车以双向八车道的崭新姿态 缩短齐鲁南北的通行距离 为胶东半岛发展注入强劲动能 四改八：量身定制的扩容智慧 沈海高速公路（G15）作为 国内唯?贯通东南沿海地区的高速公路 是贯穿胶东半岛南北的交通大动脉 由中建股份承建的四标段 全长8.15公里，设计时速120公里 建成后日均车流承载能力将提升至10万辆次 对于促进胶东经济圈一体化发展意义重大 作为省重大、市重点工程项目将车道“由四到八”标准改扩建 其过程并非简单加宽需考虑途经路线空间容纳能力 既有结构承载能力、不同路段拆改区别 新老道路过渡衔接等因素 科学制定“留、改、拆、建”等方案 实现道路扩容的“最优解” 项目涵盖特大桥、中桥 枢纽互通立交等桥梁复杂结构 为尽可能减少拆改建设团队为不同路段量身定制改造方案 主线路基采用“两侧拼宽”方式扩建 特大型桥梁采取顶升+扩容方案焕新 对于部分小型桥梁则进行拆除重建新桥更高的桥面和更宽的柱间距 将为下方道路未来“成长”留足空间 半封闭：自然过渡的焕新之路 一侧道路上车辆川流不息 一侧道路上工程机械轰鸣 这是项目独特的立体施工画面 为确保施工期间既有道路畅通 方便群众通行与施工运输 项目采用“半幅封闭、半幅通行”交通组织模式先进行左幅施工，后转战右幅施工 “边保通、边建设”实现道路扩容自然过渡 为了让新老路基“严丝合缝” 项目先对老路进行“全面体检” 消除道路开裂与沉降隐患 再逐层夯实新路基，避免整体沉降 新建桥梁的主体搭设则通过 标准化梁场预制梁板如同拼接积木一般抬吊安装 半小时内即可完成单片梁板吊装 攻坚记：受限空间的创新突围 项目途经全线唯一特大桥 跨胶济铁路特大桥由于原桥梁部分横跨植被和河流 原定的双侧拼宽施工方案空间受限 施工难度大且工程进展缓慢 项目因地制宜采用“单侧分离新建”方案从两侧各加两车道变为一侧新增四车道 在大桥北端进行“路基改桥”作业 创新采用“钢护筒桩柱一体工艺”先将钢护筒精准打入地下，立稳“骨架” 再开展土方开挖，减少土壤扰动 获评山东省住建系统“五小”成果一等奖 研发“基于全方位自动化智能监测 多临空面桥梁同步顶升施工工法 ”让重达2060吨的桥梁“拔地而起” 实现原有桥梁的整体顶升 保民生：共建共享的便捷交通 工程沿线跨越多个街道、村落 沿线大型厂房与各类管线密集分布 改扩建工程牵动周边居民的日常生活 项目充分利用党建联建机制 联动沿线属地交警、高速运营等28家单位 高效疏通管线迁改、交通导改等建设瓶颈 助力解决春耕秋收、农产品滞销 村庄积水等急难愁盼问题 与周边居民携手推动工程建设 全线率先完成桥梁拆除等10个关键节点 全线36座跨线桥拆除施工 为青岛高速建设史上规模最大、难度最高 项目多次召开拆桥策划会  通过上门走访、媒体公开形式 提前公开施工信息、征集群众意见 全线设置交通标志、信号设施等便民指引 安排专人值守重点路段、保障施工安全 优化施工时段与设备选型，减少噪音干扰 让“最大最难”的工程“静悄悄”地完成 “服务民生便捷、串联发展机遇 一条“匠心之路”在齐鲁大地纵深延展 于往来穿梭的车流中承载更多幸福，写下新故事 ”责编：黄倩茹、关健校对：成若禹、李贺雷 审核：张扬、曾实欢迎转载请注明来源！ 内容来源：中建八一融媒体中心 素材来源：基础设施公司