【中铁十九局轨道公司】公司参建的北京2条地铁线同步开通运营

中铁十九局轨道公司12月27日公司参建的北京地铁17号线中段 18号线马连洼站至天通苑东站段 开通试运营北京轨道交通路网“集齐”1号线至19号线 北京地铁17号线中段，穿越城市核心建成区，其中永安里站可换乘1号线，东大桥站可换乘6号线。轨道公司承建11合同段为1站1区间，即永安里站和永安里站～东大桥站区间。 永安里站毗邻长安街， 为地下双层（局部三层）岛式站台车站。该站采用全暗挖工艺施工，与既有地铁1号线实现便捷换乘，是北京市首座采用不降水（少降水）工法建设的全暗挖车站。车站主体坐落于砂卵石易坍塌地层，不仅下穿密集市政管网，更需平行侧穿多栋建于上世纪70年代的多层砖混结构建筑。为精准把控施工安全，项目部在车站主体上方布设350个地表沉降监测点，设计控制值为±60毫米，建设全过程中95%的测点累计沉降值稳定控制在15-39毫米区间， 5%的控制在60毫米以内 ；同步设置的100个周边建（构）筑物沉降监测点，设计控制值为±15毫米，所有测点沉降数据均未超出控制标准，沉降控制水平在全线位居前列。 在绿色施工方面，项目部同样走在前列，率先推行施工围挡及隧道内部喷淋降尘、施工场地混凝土全硬化、裸土全覆盖、电动三轮车绿色运输等环保举措。作为地铁17号线首个试点在围挡粘贴“人造草皮”的项目，其先进经验被迅速总结并在全线全面推广。项目部 先后荣获“全国安康杯先进单位”“绿色文明施工示范工地金奖”“北京市扬尘治理绿牌工地”“安全质量管控先进单位”等多项荣誉。 随着中段开通，17号线实现全线贯通，从南端嘉会湖至北端未来科学城北全程仅需 66 分钟，缓解东部南北向交通压力，满足市民远距离快速通勤需求，有效服务三里屯、工人体育场等商圈及大型活动场所，助力未来科学城、 CBD及亦庄新城站前区的经济社会发展。 轨道公司承建北京轨道交通18号线09合同段小辛庄停车场出入线区间工程。该区间全长1159米，设计为2+1线路方案，双出入线 新停车场引出，衔接单根八字线向南敷设接入区间正线，双线则向东延伸接入回龙观东站，采用明挖+盾构法 施工。 盾构区间掘进总长度约3102米，区间包含4处连续平面小半径曲线，曲线半径仅为300米；最大纵坡达33.49‰，最小覆土厚度仅5.04米。施工地层以粉质黏土层为主，盾构机需先后穿越七燕干渠、公园湖塘、市政主干路，以及高压燃气、10KV电力、各类通信管线等重要设施，属于典型的“浅覆土、大坡度、小曲线半径”复杂施工环境。 面对严峻挑战，项目部主动作为，积极优化施工方案，在盾构隧道工程中创新应用“割线钢套筒始发、小曲线半径钢套筒接收”新技术。盾构掘进中，团队精准把控盾构姿态，科学优化掘进参数，加密地表监测频次，同时结合地层特性与埋深情况，动态调整盾构机掘进方向与速度，全方位保障掘进作业安全推进。 出入线区间明挖段是全线首个开工点，基坑最大横截面宽31米、深22米。施工团队首次采用600毫米厚地下连续墙+内支撑的围护结构体系，针对该深基坑“大跨度、弱围护、高风险”的特点，技术团队量身定制专项施工措施，通过分幅开挖、强化支撑体系、优化支撑顺序、加密风险监测等一系列举措，攻克多项施工难题，最终提前一年高质量完成施工任务。 北京地铁18号线线路原为国内最大规模地铁既有线改造工程——北京地铁13号线扩能提升工程的组成部分。全长约19.8公里，是一条位于城市北部东西向的骨干线路，线路途经海淀、昌平两区，共设车站11座，其中换乘站4座。该线路构建起海淀中关村软件园与昌平回龙观、天通苑居住区的快速通勤廊道，有效缓解“回天地区”至中关村软件园区域的交通压力。 本期供稿：朱  萌   胡 博 视频编辑：梁溪航  朱 萌