【中铁二局】中铁二局参建的西延高铁开通运营，助力中国高铁营业里程突破5万公里

中铁二局12月26日，参建的西安至延安高铁（以下简称西延高铁）正式开通运营，陕北革命老区迈入高铁时代，为促进区域经济社会高质量发展注入新动能。至此，中国高铁运营里程突破5万公里，高铁发展再上新台阶。 西延高铁起于陕西省西安市的西安东站，经渭南市、铜川市，接入延安市的延安站，同步建设引入西安北站的联络线，线路全长299公里，设计时速350公里。作为陕北革命老区首条高铁，西延高铁肩负着打通陕西南北交通主动脉、赋能革命老区高质量发展的重要使命。它宛如一条金色的纽带，将关中平原与陕北高原紧密相连，成为名副其实的“黄金干线”。 承建的西延高铁9标全长23.038公里，标段主要工程内容为“一桥、两隧”，桥隧占比为100%。其中，“一桥”为全长272.98米的界子河大桥；“两隧”分别为全长6472.43米的全线控制性工程——东汉寨隧道，以及全长16292.52米的全线重难点高风险工程——富县隧道。此外，还需完成46.076公里的无砟轨道施工任务。 面对复杂地质与密集重难点，项目部组建专业小组，积极开展技术攻关。项目团队 以富县隧道出口为试验工点，对半断面工法全炮孔进行分析，研究隧道爆破后围岩的损伤分析及应力分析，完成隧道水平岩层光面爆破破坏机理研究、确定光面爆破参数。持续革新施工工艺，在全标段以三叠系上统砂、页岩为主，呈薄层-中厚层状构造、整体弱风化的缓倾状微倾岩层的隧道创新采用新型两台阶开挖工法，提升施工效率。 针对无砟轨道施工高平顺性、高舒适性、高稳定性的标准，项目团队迅速组建无砟轨道施工攻关小组。经过多次的研讨与论证，最终确定采用“轨排框架法”施工方案。利用工具轨、横纵向托梁、双块式轨枕定位标等设备，精准把控轨距、轨底坡、轨枕间距等关键指标，极大提升了施工精度。凭借前期过硬的技术实力和严格的质量管理，标段动态TQI（轨道质量指数）优于全线平均值，为西延高铁高质量开通运营奠定坚实基础。 西延高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，南连西安枢纽，北接在建的延安至榆林高铁，路网地位十分重要。西延高铁的开通运营，将极大便利沿线人民群众出行，对助力陕北革命老区乡村振兴，促进区域经济社会高质量发展，推进西部大开发形成新格局具有十分重要的意义。 主办丨党委宣传部（企业文化部） 来源丨四公司图文丨王子华编辑丨查忠明校对丨李兴双初审丨秦   桦终审丨姜   帆