【中铁十二局集团建安公司】广湛高铁：“空铁联运”核心枢纽佛肇站广湛正线区域竣工交付

中铁十二局集团建安公司12月22日，广州至湛江高铁（以下简称“广湛高铁”）正式通车运营，广州白云站至湛江北站最快1小时32分可达，北部湾城市群与粤港澳大湾区时空距离大幅压缩，为区域经济社会高质量发展提供有力支撑。 广湛高铁通车视频 广湛高铁全长401公里，设计时速350公里，自广州站引出，经过广州市、佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市、湛江市，终至湛江北站。中铁十二局建安公司承担广湛高铁全线单体体量最大的地下站房珠三角枢纽站（佛肇站）的建设任务，此次开通范围为广湛正线区域和保开通设备房区域。 珠三角枢纽站（佛肇站） 珠三角枢纽站（佛肇站）是广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁等重要铁路线的交会点，主站房建筑面积约22.56万平方米，站房站厅在负一层、站台在负二层，站场规模6台14线，为高铁与城际轨道共用站，未来将打造成为“机场+高铁+地铁+高速公路”立体交通枢纽。 配强团队  科学分工 广湛项目体量大、工序多、战线长，既要攻克地质复杂、交叉施工多等技术难题，又要锚定工期节点、严守安全质量底线，各环节环环相扣、任务叠加，对施工组织和资源调配提出极高要求。 工作专班现场指导 集团公司党委和集团公司高度重视项目前期策划和组织工作，组建工作专班，选派精兵强将组建项目管理团队，作业人员和施工班组均选用有大型站房施工经验的队伍，保障施工顺利进行。结合现场施工面积、结构体量及组织管理难度，项目团队投入设计深化人员63人，较正常人数高2倍，组织内部研讨6次，行业专家论证4次，并在在听取公司专家团队建议的基础上经过充分讨论，将站房作业面划分为三个工区，每个工区配置工区经理，工区总工及相应的管理团队，通过开展劳动竞赛等方式，激发各工区战斗力，营造比学赶超的浓厚氛围，助力项目建设高效推进。 打通要道  畅通循环 由于项目地处山区，距离市政主干道路远，只有山间小路，且山路地形复杂，站房区域东西两侧为高边坡，最高为11级，坡脚还须设置排水沟，而项目施工高峰期日均进出车辆须1000次以上。 施工现场道路 为畅通场内运输，项目团队在外墙条基土方开挖后至排水沟之间修建7米宽便道，在南北两侧修建仅6.5米宽咽喉便道，混凝土罐车由南咽喉便道进入现场，钢筋、钢结构及模板等大型材料运输车辆从北咽喉便道进场，站房东侧施工便道将一分部去往南咽喉区材料运输车辆分流，不对站房区域造成影响。东西两侧环场便道及场内施工通道仅用于场内材料倒运，满足现场施工需求。桩基施工完成后回填负孔并铺设碎石，平整压实，用于钢结构吊装及场内物料运输。筏板垂轨向通道区域所有仓块基础筏板浇筑完成后，优先在通道位置浇筑混凝土，与内墙加腋齐平，形成主体施工道路。广湛线垂轨通道区域提前封闭中板，轨顶风道以下支撑采用贝雷梁及钢管柱支撑体系，用于材料倒运机械和车辆进出，在满足现场材料设备运输的同时，不影响中板以上结构继续施工，保障施工效率。 分层浇筑  保证质量 广湛高铁珠三角枢纽站（佛肇站）为明挖暗埋式地下车站，地下二层为站台层（承轨层），为箱型框架结构，包含站台、救援平台及轨顶风道，负一层为站厅层，框架结构，包含设备夹层，停车楼下穿隧道，结构复杂，工序多，从承台到顶板完成共十二次混凝土浇筑。 项目生长图 面对超长大体积混凝土浇筑的情况，项目团队根据原设计后浇带位置及钢结构分布情况，将现场划分为75个仓块，采用跳仓法施工，有效预防了超长混凝土温度裂缝，提高了施工效率和质量。承台采用分层浇筑的方式，第一次浇筑至型钢柱预埋柱脚板底部，第二次浇筑至筏板底，第三次浇筑至筏板顶，满足钢结构首节钢柱预埋需求的同时，降低了一次浇筑的高度，降低了浇筑难度。大体积混凝土浇筑过程中布设冷却水管及温度应力应变计，采用智能数据采集模块，线上监测混凝土内部温度及应力变化，动态调节冷却水管进水温度，控制混凝土水化热，确保混凝土浇筑质量。 高效吊装  精准焊接 该项目钢结构为框架结构，共两层（23.8米），钢柱为十字型钢骨柱和矩形钢管柱，钢梁为H型钢梁，总吊数1141吊，且型钢梁柱节点加劲肋、栓钉、钢梁夹板等构件密集，钢筋数量多，有预应力交叉排布，施工时间紧、施工难度大。为提升施工效率，项目团队经过考察论证后，决定安排两家加工厂同步进行钢结构加工，一家工厂负责首节钢柱的材料采购及加工，另一家工厂负责二节柱、顶节柱、顶板钢梁的材料采购及加工，实行“一件一码”追踪管理，实现对每根钢构件的全程可追溯管理，有效保证了施工质量和进度。为确保13台塔吊和5台履带吊安全协同作业，项目团队采用吊装模拟技术，提前分析塔吊、履带吊的吊装路径、作业范围和作业顺序，减少了吊装过程中的等待时间和无效作业，提升了25%的施工效率。 钢结构吊装 由于钢结构焊接工作量大，单段矩形柱需要持续焊接，且需要在有限空间内进行焊接作业。因此，项目团队在钢结构加工阶段，就严格坡口设计与加工，焊接施工前，根据工艺要求，严选焊接设备与人员，严格把控焊工素质，确保技术水平达到规范要求。焊接过程中，科学控制层间温度，细化应力和变形控制，确保焊接质量。焊接完成后，及时进行后热处理和无损检测，保证焊缝质量合格。 党建引领  激活动能 党员突击队授旗 项目部党支部立足实际，紧扣“党建引领、融合发展”主线，创新打造“码上赋能”学习矩阵和“红立方课堂”，结合岗位特点开展分层专题教学，实现党建与业务双线渗透；依托职工创新工作室深化校企合作，聚焦工程重难点推进绿色智能化建造等技术研究落地，促进科研成果转化。同时通过“三亮一述一评”活动，与属地综合执法队、气象局、医院的联创共建，夯实党建基础、打造先锋阵地。建设过程中，党支部构建“责任区+先锋岗+考核制”管理体系，根据工区划分设立三个党员责任区，建立“1+3+N”安全管控网格，推行质量“三色预警”机制，实施节点挂牌攻坚，定期评选“平安红盾区”“质量标杆区”和“进度领跑区”，从安全、质量、进度三方面层层发力，为工程建设注入强劲动能。此外，党支部建立“班组党建指导员”制度，开展工地党员亮星行动，建立“平安星、精益星、攻坚星”三星评定体系并挂牌公示；以“党建链”赋能“产业链”，与材料供应商建立“三同三共”机制，优化供应链效率，为项目施工生产保驾护航。 广湛高铁建设者乘坐首发列车 广湛高铁的通车运营，大幅缩短了北部湾城市群与粤港澳大湾区的时空距离，极大便利了沿线人民群众出行，对完善区域路网布局，发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，促进区域经济社会高质量发展，建设富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群，具有十分重要的意义。 文字图片：秦   政  蔺世奇  屈丽霞  翟一麟 图文编辑：蔺世奇内容审核：王记忠  黄加梓 素材来源：广湛高铁珠三角枢纽站项目部