【中铁四局钢结构建筑公司】首船发运 公司7000箱集装箱船工程建造项目取得重要进展

中铁四局钢结构建筑公司中铁四局7000箱集装箱船工程建造项目首段发运仪式。 12月18日，由中铁四局承建的7000箱集装箱船工程建造项目首个非水密隔舱总段在通州湾智能制造基地顺利发运，项目取得重要阶段性成果，标志着公司实现从桥梁到船舶分段制造新的突破，正式驶入海工装备制造新赛道。 7000箱集装箱船横隔舱总段。 集装箱船是专为标准化集装箱运输设计的高效船舶，具有大舱口、格栅货舱和甲板多层堆箱等特点，适应快速装卸和大规模海运需求。横隔舱作为集装箱船核心结构，主要分为水密 隔舱及非水密隔舱，横舱壁前后均装设导轨，主要用于装卸作业时的导向与定位以及航行期间系固作用。 此次发运的首个总段为非水密 隔舱总段，长36米，宽22米，高1.9米，重量240吨。 首个非水密隔舱总段开始吊装。 由于船舶建造前后工序衔接精度要求高，为确保横隔舱建造精度满足船舶规范要求，公司将桥梁制造中成熟的大型钢结构精度控制经验与船舶工艺深度融合，针对性优化定位工装，合理设置支撑结构，严格控制定位线型，实现横隔舱部件的精准快速定位，有效减少因胎位不合理导致的结构变形。 首个非水密隔舱总段吊装上船。 针对甲板面平面度要求高、箱体组拼结构复杂、导轨安装精度高等特点，公司通过制定严格的火焰调整矫正、翻身、外部强结构施压及船舶专用焊接等多项特种工艺，加强全过程精细化管控，并引入船舶专用测量软件EcoBlock-G35，成功攻克从“桥”到“船”的技术壁垒，充分保障总段的安装精度与结构质量。 1000吨造船龙门式起重机 。 同时，为安全高效实现船舶分段合龙、吊装上船及后续模块化船体建造任务，公司在通州湾智能制造基地研发建造1000吨造船龙门式起重机。该起重机横跨自有万吨级内港池码头，为双主梁、大吨位、中跨度门式起重机，是现代大型船舶与海工产品制造领域的核心关键设备，具有跨度大、起重能力强、功能集成度高等显著特点，最大实现1000吨重物的升降、纵向与横向吊运任务。 承载船舶首段的货船驶离公司通州湾智能制造基地码头。 此次船舶首段发运与千吨龙门吊的首用，共同构成企业转型落地的“双重里程碑”，也是对公司船舶建造管理体系的一次检验，开启企业高端装备制造领域增长新曲线。未来，公司将持续深耕船舶海工市场，强化制造能力，为我国海洋强国建设与制造业高质量发展注入新动能。 素材来源：智能制造分公司编辑策划：党群工作部主办单位：扫描二维码关注我们▲▲