【小铁哥】双线开通，助力“十四五”圆满收官！

小铁哥12月28日中铁三局广东公司承建的 深圳地铁8号线三期工程 阳信高速公路正式开通运营为“十四五”圆满收官增光添彩！ 深圳地铁8号线三期工程 2025开通运营12月28日，中铁三局广东公司参建的深圳市轨道交通8号线三期工程正式开通运营， 这条连接深圳东西部、串联城市与山海的黄金纽带，提升了居民日常出行便利性，有效串联沿线旅游休闲资源，为区域发展注入新动能。 媒体聚焦截至目前，羊城晚报、信息时报、南方都市报、深圳卫视、深圳特区报等多家媒体平台报道了该消息。 项目简介 深圳市轨道交通8号线三期是深圳市“东进战略”的重要交通动脉，线路全长约3.69公里，共设1座地下车站、1段地下区间、1座车辆基地。中铁三局广东公司承建的溪涌车辆基地是深圳市轨道交通2、8号线全线贯通运营车辆大架修基地，基地内检修库、运用库按照超大盖体结构设计，盖板总面积约12.23万平方米，相当于17个标准足球场大小，超大盖体结构所需混凝土量约45.78万立方米，单次混凝土浇筑需1000立方米，具有浇筑体量大、连续浇筑时间长、温度控制要求高等特点。 针对大体积混凝土浇筑的技术难题，项目团队构建了“源头优化-过程管控-实时监测-精准养护”全流程技术把控体系。 施工前，项目团队反复试验论证，精细调整混凝土配合比。浇筑过程中，预先埋设温度传感器，并配备小型水循环温控系统严格控制混凝土温度，降低混凝土收缩应力对建筑结构的影响。同时采取覆膜养护及砂浆砌筑挡水槛蓄水养护等措施，有效加速了混凝土强度的增长，显著提升了成型质量。 此外，项目将绿色施工理念贯穿全程。为场区内百年古树量身定制原地保护方案，预留15米生长空间，设置独立围挡，确保施工零损伤。对约3.98万平方米永久高陡边坡使用挂网喷播绿化技术，并搭配平台种植灌木爬藤，实现了边坡的快速植被恢复与水土保持。在重点施工区域布置智慧工地噪声扬尘监测系统，实时采集PM2.5、PM10、噪声等数据，动态监管，及时整改，全方位控制施工环境影响，实现工程建设与自然环境的和谐共生。 建设中，项目部广泛应用信息化与智能化手段，采用电子消防模拟、塔吊防碰撞监控等智能系统，精准防控高支模、群塔作业等危大工程隐患，借助BIM技术优化车辆基地场地布局、施工组织和工艺工序，大幅提升了施工精度与运营适配性。 深圳市轨道交通8号线三期工程的顺利开通，有效服务于大鹏、盐田的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流，对推动深圳东部区域均衡发展与经济提升具有十分重要的意义。 阳信高速公路202512月28日，中铁三局广东公司参建的阳春至信宜高速公路（以下简称“阳信高速”）建成通车， 阳春至信宜、高州等地时空距离大幅缩短，粤西与粤港澳大湾区、广西北部湾经济圈的衔接效率显著提升。 媒体聚焦截至目前，南方日报、羊城晚报、信息时报、网易新闻等多家媒体平台报道了该消息。 项目简介 阳信高速是广东省高速公路网“十二纵八横两环十六射”主骨架布局中“七横”的重要组成部分，全长141.91公里。中铁三局广东公司承担主线全长11.6公里及4.2公里圭岗连接线的路基、桥梁、涵洞等施工任务。管段路基占比达80%，涉及高填方、深挖方施工，重难点工程圭岗互通段为曲线式设计，高填方达100.5万立方米，最大填筑高度35米，相当于12层住宅楼的高度，土石方填方量大，曲线段边坡线形控制要求高，施工难度极大。 自进场以来，项目部秉持“高标准、严要求、快节奏”的建设理念，不断强化全过程质量安全管控。 在圭岗互通段高填方施工中，严格遵循“分级放坡、分段开挖、逐级防护”的施工原则，采用“液压夯实+冲击压实”施工工艺，对路堤、路肩台背回填边角薄弱位置进行二次补强，保证路基填筑质量。同时，项目团队通过增加测量放线点校验频次、实时监测边坡位移及沉降量数据变化，确保路基施工线形与设计标准精准契合。此外，项目部积极践行绿色施工理念，对路基、桥梁工点进行植绿施工，对弃土场及时恢复，做到“来时青山绿水，走时绿水青山”。 阳信高速公路是广东省重点工程，直接连接粤港澳大湾区和北部湾经济圈。 项目建成后，对促进粤港澳大湾区与北部湾经济圈的联动发展，辐射带动粤桂交流合作，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。 编辑：刘祥来源：王铁山 董靖 韩鸿凯 蒋欢顺 陈均平