【中建八局一公司】基建先锋 | 我国首条“六改十二车道”高速公路建成通车

中建八局一公司扩容干线动脉，助力南北通衢 12月28日，由中建八局承建的 国内首条“6改12”高速公路 京台高速齐济段改扩建项目建成通车 至此，京台高速山东段全部完成升级改造 日均通行能力提升至约15万辆次 缩短济南至德州方向约30%的通行时间 对于强化京台高速南北运输干线功能 加强济南与京津冀、中原经济区的交通联系 为黄河流域生态保护和高质量发展 提供强有力的交通支撑 看点一赋能区域发展，助力南北通衢 京台高速齐济段于1999年通车 是衔接京沪、济广等多条高速的国家干线动脉 为改善交通状况2022年，京台高速齐济段改扩建项目正式开工 中建八局承建部分全长15.9公里途经济南都市圈，与多条铁路、公路交叉 建设要求高、技术难度大、施工组织复杂 项目创新采用起终点12车道整体式与 路段分离式相结合的复合断面设计 以“两侧新建、动态保通”的方式在原有道路两侧新建双向6车道高架 通车后关闭原有6车道进行维修 最终12车道全部开放实现扩容 大幅提升省会经济圈高速路网通行能力 看点二多项国内首次，克服重重挑战 项目跨越多条铁路、地铁、国省道及河流 桥梁结构占比达75.5%项目在国内高速公路建设中首次应用 大节段智能悬灌造桥机 可沿梁体随浇筑进度同步移动 最大浇筑节段长度提升至传统工艺的3倍 缩短浇筑工期约40%项目以两座超2万吨T型刚构转体桥 在33米高空转体跨越京沪铁路三、四线 是国内首次实现先跨高速公路 再转体跨越繁忙干线铁路 凭借智能化监测平台与数字孪生监测技术 实现转体过程毫米级精度控制 刷新了国内同类桥梁单节段悬臂浇筑 最大长度、最大重量的纪录 黄河特大桥南引桥是国内首次以小角度高架桥形式两次跨越既有老路的其中一跨 建设过程中既要保障下方道路安全 又要完成最重1200吨的钢混组合梁安装 犹如在交通动脉上做精密手术 项目研发“钢混组合梁小角度跨越+横向顶推”技术 将5联共625米大跨度钢混组合梁 从正常开放的高速路外侧“横推”至道路上空 对接精度控制在5毫米以内 看点三推动技术创新，赋能工艺升级 项目深度融合数字化与智能化 自主开发BIM协同管理平台 实现施工全流程线上化管理与可视化呈现 依托博士工作站创新机制砂生产工艺 实现生产过程无废水、无扬尘、无废渣排放 研发墩柱爬行检测机器人 突破传统检测的“盲区” 创新采用固结扩盘桩施工工艺 显著提高黄河冲积平原桩基成桩速度 省内首次规模化应用免涂装耐候钢 通过在钢材表面喷涂特殊处理剂 形成一层致密的“锈层”保护膜 既省去涂装工艺，降低环境污染 又保护了钢材表面锈层下的基体 承载力和使用寿命均提高10%以上 研发应用钢绞线智能张拉、混凝土智能振捣 钢筋智能加工厂、新型泥浆制备循环系统等技术 显著提升施工效率与工程质量 获评6项全国级BIM大奖、申报23项专利 荣获华夏建设科学技术奖二等奖 看点四主流媒体聚焦新华社新华网央视网中新网中国科技网大众日报山东商报责编：黄倩茹、关健校对：李贺雷审核：曾实欢迎转载请注明来源！ 内容来源：中建八一融媒体中心 素材来源：基础设施公司