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中铁三局集团党的二十届四中全会《建议》
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数字人播报视频埃塞俄比亚IR（Iteya至Robe）
公路升级改造工程 12月31日，集团公司承建的埃塞俄比亚IR（Iteya至Robe）公路升级改造工程主线建成通车，显著改善了Iteya（伊特亚）至Robe（罗比）沿线交通条件，为当地群众便捷出行和特色农产品外销提供了有力支撑。
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埃塞俄比亚IR公路升级改造工程是连接Oromo(奥罗米亚)州重要农业产区Asala（阿萨拉）与农产品加工城市Adama（阿达玛）市的交通动脉，线路全长75.6公里。中铁三局承担全线既有路面改造以及路基、桥涵、城镇附属设施和排水配套工程的施工任务。为克服亚热带高原气候带来的路基施工难题，项目部对沿线路基进行系统性排水重构，搭建了临时截水沟、集水井与强排设备相结合的排涝体系，通过分层填料和连续碾压，显著提升路基及路面整体稳定性和安全性。建设中，项目部高度重视属地化管理和人才培养，通过课堂教学与现场实操结合的方式，对当地埃塞俄比亚员工开展安全、技术等系统化培训，组建156对“师带徒”对子，推动中国标准技术落地，累计培育230名当地技术骨干，助力当地居民增加收入、提升技能。
建设意义 IR公路主线通车后，Robe(罗比)镇至Adama(阿达玛)市从6小时缩短至1.5小时，显著提升了沿线农产品外运效率，促进农业增收、农民致富的同时也带动了农业深加工和区域贸易发展，是中埃两国携手共建“一带一路”、深化务实合作的标志性成果，有力推动了中非合作的深入发展。
铜梁至资中高速公路 12月31日，集团公司参建的铜梁至资中高速公路（简称铜资高速）建成通车，成为四川通往重庆的第17条高速公路大通道，川渝毗邻城市基本实现1小时到达，进一步提升了成渝地区双城经济圈交通一体化发展水平。
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铜资高速是四川省“东向出川”的重要通道，线路全长105公里。集团公司管段全长10.9公里，施工内容主要包含11座桥梁、1座隧道及21.9公里路面施工等。
在重难点工程安岳隧道施工中，项目团队创新引入三维激光扫描净空检测技术，科学调整支护参数，有效规避了因围岩失稳引发的坍塌风险；遵循“短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则，针对不同地质条件，采用双侧壁导坑法、单侧壁导坑法及三台阶法进行开挖作业，通过加强超前地质预报、破碎带与软弱围岩加固、隧道机械化施工等措施，确保全隧安全实现贯通。同时，项目部借助三维BIM模型，优化比选便道选线、土石方开挖、桥梁架设方案；全面推行沥青拌合运输“全工序实时在线”管控模式，以数智化技术推动工程提质增效，被四川省科学技术厅评为“四川省数字化转型标杆案例”。
建设意义 铜资高速公路是四川省高速公路网布局规划中的重要组成部分，是重庆等东部地区入川进藏最便捷的大通道。项目建成通车后，对加强川渝高速公路互联互通，推动四川加速融入国家长江经济带发展、新一轮西部大开发等重大战略布局具有重要意义。
安罗高速豫冀省界至原阳段
12月30日，集团公司参建的安罗高速豫冀省界至原阳段建成通车，标志着安罗高速公路全线通车，有效缓解了京港澳高速交通压力，进一步完善区域路网布局、促进了中原城市群建设和沿线经济社会发展。
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安罗高速豫冀省界至原阳段是河南省高速公路“13445工程”重要组成部分，全长144.37公里。集团公司负责全长30.1公里的土建工程以及双幅总长60.2公里的路面工程等施工任务。面对不利施工条件，建设团队制定合理施工取土方案，建立“分层检测、全程溯源”的土质检验体系，针对地下水位较高的软土路基，创新采用“碎石桩+碎石垫层”施工方案，显著提升了路基整体稳定性。在路面施工中，通过优化“大粒径”骨料配合比，采用“大厚度”超粒径摊铺工艺，增强了路面稳定性与耐久性；在摊铺机熨平板牵引臂上创造性安装非接触式平衡梁——借助超声波测距技术自动找平路面高度偏差，实现路面摊铺“一次成型、一次达标”，沥青上面层平整度标准差精准控制在0.5毫米以内。自主研制的高速公路路面结构层粘性土路肩摊铺设备，大幅提升了路肩培土作业效率，被评为中国施工企业管理协会“2025年工程建设质量管理小组活动竞赛一等成果”。
建设意义 安罗高速建成通车后，将进一步强化京津冀城市群与长江中游城市群的联系，有力促进沿线县域经济发展，为郑州都市圈扩容建设注入强劲动力。
阳信高速公路 12月28日，集团公司参建的阳春至信宜高速公路建成通车，阳春至信宜、高州等地时空距离大幅缩短，粤西与粤港澳大湾区、广西北部湾经济圈的衔接效率显著提升。
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阳信高速是广东省高速公路网“十二纵八横两环十六射”主骨架布局中“七横”的重要组成部分，全长141.91公里。集团公司承担主线全长11.6公里及4.2公里圭岗连接线的路基、桥梁、涵洞等施工任务。自进场以来，项目部秉持“高标准、严要求、快节奏”的建设理念，不断强化全过程质量安全管控。在圭岗互通段高填方施工中，严格遵循“分级放坡、分段开挖、逐级防护”的施工原则，采用“液压夯实+冲击压实”施工工艺，对路堤、路肩台背回填边角薄弱位置进行二次补强，保证填筑质量；通过增加测量放线点校验频次、实时监测边坡位移及沉降量数据变化，确保路基施工线形与设计标准精准契合。同时，项目部积极践行绿色施工理念，对路基、桥梁工点进行植绿施工，对弃土场及时恢复，做到“来时青山绿水，走时绿水青山”。
建设意义 阳信高速公路建成通车后，对促进粤港澳大湾区与北部湾经济圈的联动发展，辐射带动粤桂交流合作，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
深圳市轨道交通8号线三期工程
12月28日，集团公司参建的深圳市轨道交通8号线三期工程正式开通运营，这条连接深圳东西部、串联城市与山海的黄金纽带，不仅提升了居民日常出行便利性，也将有效串联沿线旅游休闲资源，为区域发展注入新动能。
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深圳市轨道交通8号线三期工程是深圳市“东进战略”的重要交通动脉，线路全长约3.69公里。集团公司负责溪涌车辆基地15个单体建筑建设和机电安装、装饰装修及溪涌站、溪涌车辆基地等23.4公里的铺轨施工任务。针对大体积混凝土浇筑的技术难题，项目团队构建了“源头优化—过程管控—实时监测—精准养护”全流程技术把控体系。施工前反复试验论证，精细调整混凝土配合比；浇筑过程中预埋温度传感器，配备小型水循环温控系统严格控制混凝土温度，采取覆膜养护及砂浆砌筑挡水槛蓄水养护等措施，显著提升成型质量。项目部广泛应用信息化与智能化手段，采用电子消防模拟、塔吊防碰撞监控等智能系统，精准防控危大工程安全隐患，借助BIM技术优化车辆基地场地布局、施工组织和工艺工序及机电管线排布，大幅提升了施工精度与运营适配性。
建设意义 深圳市轨道交通8号线三期工程的顺利开通，有效服务于大鹏、盐田的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流，对推动深圳东部区域均衡发展与经济提升具有十分重要的意义。
END主编丨杨晓峰内容校审丨洪明慧、张阳
责任编辑丨张涵、张怡玲
内容来源丨二、三、五、广东、电务、线桥公司
投稿邮箱丨sjws2016@163.com
