【徐工塔机】世界级跨海工程，双主塔封顶

徐工塔机群岛星罗，一桥飞渡近日，宁波舟山港六横公路大桥 二期核心控制性工程—— 青龙门特大桥双主塔成功封顶 徐工XGT8300-320S和XGT7300-260S助力大桥建设从“立塔成型”迈入“斜拉成桥” 关键阶段·······青龙门大桥    大桥全长2212米，采用双主跨2×756米的超大跨度设计，是目前世界最大跨度的三塔钢箱梁斜拉桥， 此次成功封顶的梅山岛侧与佛渡岛侧两座主塔，高度均达 249米。筑海精工，徐工护航在青龙门大桥建设中， 主塔毫米级精准控制与海上超高结构吊装成为关键难题。 徐工XGT8300-320S凭借314.3米的起升高度，320吨最大起重量，从容应对青龙门大桥中“ 构件重、高度高、跨度大 ”吊装挑战，在持续变化的海况与高空作业环境下， 单次＜5mm的微动性能确保了钢构件在不断提升的吊高与幅度中保持“毫米级”精准就位，稳托“海上巨龙”节节攀升。 海面筑脊，稳驭风浪施工海域水文地质条件复杂，受季风、大雾与潮汐多重因素影响，有效作业时间窗口极为有限。 XGT8300-320S与XGT7300-260S凭借出色的抗风稳定性和高空持续作业能力 ，为复杂海况下的施工提供了坚实保障。 项目团队首创 “型钢混凝土组合索塔”技术，构建“陆地预制+海上装配+现场架设 ” 的一体化施工体系，依托 XGT8300-320S，在海面实现“搭积木式”装配化作业 ，不仅有效缩短施工工期约45天，也降低对海洋生态环境的扰动。 ·（青龙门特大桥效果图） 东海之滨，长虹卧波。大桥建成后，将直接改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化舟山群岛新区空间布局、打造现代海洋产业基地具有关键作用。 国之重器，力贯深蓝擎海筑梦，徐工笃行徐工徐工，助您成功