【中交三航九公司】“三航造”南充至成都高速公路改扩建工程全线通车

中交三航九公司12月31日，三航局参建的G42沪蓉高速公路南充至成都改扩建工程全线通车。 该工程分为成南高速主线段和成都入城复线段。主线段起于南充市高坪区东侧既有G42线东观枢纽互通，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通，全长约215.7千米。其中三航局承建的土建五标段全长约37.3千米， 以“双侧加宽为主、局部新建复线”的方案施工，将原有四车道拓展为八车道，设计时速100千米， 主要建设内容包括改扩建路基、桥梁、互通枢纽、服务区以及新建综合体等工程。 自今年10月11日主线右幅通车并转入左幅施工以来，项目团队面对左幅交叉施工复杂、交通组织难度大、物料运输体量大等多重挑战， 始终坚持“保安全、保通车、保施工”原则，发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的实干精神， 高效统筹施工任务，科学配置各类资源，从与时间竞速的“突击战”有序转入精细管理的“持久战”，最终圆满完成全线通车目标。 在左幅施工前期，项目团队以加宽段路基交验为突破点，同步推进原高速路面铣刨与病害处置。针对阴雨天气影响，采用油布全覆盖路基，最大程度降低雨水干扰，为施工扫清障碍。同时，抢抓有利窗口期， 创新采用“网格法+加密断面法”进行测量，将精度稳定控制在99%， 为路基一次性高效验收奠定坚实数据基础。 左幅水稳层施工所需级配水稳料近76万吨，供应保障是决胜的关键。项目团队在充分评估原有两座冷拌站产能后，果断决策，在南充与遂宁交界处新建一座大型临时冷拌站，构建三角互补的供应网络，有效解决了运距过长、产能紧张的问题，实现日均近2万吨的产能需求。 通过积极协调上游、整合周边资源，连续30天维持日均500车、最高达600车的强大运输保障，确保了施工“血脉”畅通。 针对上跨铁路箱梁架设、高速钢箱梁架设等控制性工程，项目团队 依托“一路多方”联勤联动机制， 主动加强与铁路部门、行业主管、高速交警、路政执法及业主、监理等单位的沟通协作，重点部署涉铁施工天窗点、涉路交通组织等关键环节，成功突破多处瓶颈，为后续施工赢得宝贵的时间。 路面施工阶段，面对原桥顶升加固周期较长的情况，项目团队 采取多断面同步推进、“白加黑”轮班作业模式， 形成多点多线、梯次衔接的连续作业规模，62天完成了左幅约36万吨的沥青路面摊铺任务。 在战线长、作业点分散、交叉风险高的复杂环境下，项目严格执行封闭式管理和准入制度，规范设置交通安全设施，配足专职交通引导员，在右幅借道路段进行全天候疏导，确保施工与通行车辆安全有序，进一步保障项目安全生产形势的稳定可控。 项目通车后，将成为连接成都、遂宁、南充最为便捷的高速通道，也是连接成渝地区双城经济圈的重要核心通道，对进一步提升东向出川通行效率、优化成渝地区空间结构、改善区域经济发展条件具有重要意义。 来源：成南高速项目图文：徐良　王桂财编辑：黄瑾