【中铁三局集团】【媒体聚焦】锚定目标勇奋进 集团重点工程建设添新绩

中铁三局集团党的二十届四中全会《建议》 学习辅导百问音频源自“学习强国” 近日集团公司承建的宜昌三峡疏港铁路项目 双山隧道及南延配套工程项目 取得新的建设成果受到多家媒体的关注报道 一起来看！1三峡疏港铁路茅坪港站T梁全部架设完成 11月23日，随着最后一片T梁精准架设到位，由集团公司承建的三峡疏港铁路茅坪港站T梁全部架设完成。 此次施工成功攻克了300米极小曲线半径T梁架设技术难题，为国内同类复杂工况下的桥梁建设积累了重要经验。 媒体聚焦媒体报道截图截至目前，今日头条、网易新闻、搜狐新闻、华人头条、知乎、微博、一点资讯等多家媒体平台报道了该消息。 宜昌三峡疏港铁路是我国首条具备翻坝转运功能的电气化货运铁路，全长39.59公里，按单线电气化铁路标准建设。茅坪港站作为该铁路水陆联运的核心枢纽，共需架设5座桥梁、213片T梁，其中包含52片300米至400米小曲线半径T梁。300米曲线半径已达到国内铁路T梁架设的极限，施工难度大、安全风险高。 项目部组建技术专班，开展模拟演练，优化施工方案，选用具备机臂升降、伸缩、摆动功能的DJ180型公铁两用架桥机进行架梁作业。该设备在应对小曲线、大坡道及连续变化角度的斜角桥施工时优势显著。项目部还有针对性地在架桥机的枕梁位置增设了一套稳定锚固装置，对架桥机重要支腿部位进行拉锚固定，有效提升了架桥机的整体稳定性。同时，项目部依托信息化管理云平台实现全过程动态监控与风险预警，有效保障了施工安全与质量。 宜昌三峡疏港铁路是湖北省重点交通项目，建成后将通过汉宜、雅宜、焦柳等铁路线路，辐射鄂西南、江汉平原及湘北地区，完善三峡区域综合交通运输体系，实现水铁高效衔接，显著降低物流成本，对推动区域经济协调发展具有重要意义。 2双山隧道及南延配套工程项目 华仁立交桥拆除改造顺利完成 作为青岛东岸城区骨干道路成网的关键项目，双山隧道及南延配套工程近期迎来重要进展——华仁立交桥拆除改造已顺利完成，现场大型钻机已陆续进场，部分区域已启动桥梁基础施工，标志着该工程正式转入新桥建设阶段，项目建设全面“提速换挡”。 媒体聚焦媒体报道截图 截至目前，今日头条、网易新闻、UC浏览器、搜狐新闻、华人头条、知乎、微博、快资讯等多家媒体平台报道了该消息。 华仁立交位于青岛市内核心区域，面临桥梁体量大、作业面狭窄、交通流量密集，且地下地铁线路与各类管线交织的复杂施工环境。项目团队经过多方案比选和专家评审，首次在青岛立交桥拆除中采用“切割吊装”工艺，替代传统爆破、机械破除模式。施工人员搭设满堂支架后，通过绳锯切割机将立交桥精细分割为1000余块、单块40余吨的构件，再由两台500吨级吊车有序吊装外运,可有效控制震动、噪音和扬尘污染，避免对地下管线和地铁线路造成影响，最大程度降低对周边居民区、商业区的干扰。 为确保施工安全与进度精准可控，青岛城发城市更新有限公司作为建设单位，在本次改造施工中全程深度融入智慧化管理体系，全面提升施工质效。通过BIM技术提前模拟拆桥全流程，精准复核涉地铁、管线安全间距，从源头优化施工方案；依托数字化建管平台实现统筹调度，搭配高点监控与无人机巡航，构建全方位、无死角的立体化巡查管控网络；同步安装专业监测设备，对旧桥体稳定性开展24小时实时监测，以技术赋能筑牢施工安全防线，保障项目高效推进。 为确保华仁立交改造施工期间通行秩序，项目部提前修建专用调流道路，确保黑龙江路、福州路核心路段始终保持双向6车道通行能力。交警部门提前发布交通调流公告，采用分阶段、动态管控模式组织交通调流，同步抽调警力强化周边道路巡逻与现场指挥疏导，高效分流过往车辆。施工期间，华仁立交区域关键路口均设置人行通道，周边小区、商铺正常开放，公交、地铁等公共交通保持平稳运营，全方位保障市民出行与日常生活不受影响。 目前，双山隧道及南延配套工程各节点任务稳步推进，新桥建设同步提速，预计桥梁工程将于2026年9月提前通车，整体工程将于2027年上半年全面完工。升级后的华仁立交将新建三路互通立交，增设福州路衔接双山隧道主线桥梁，实现福州路—重庆路、黑龙江路—哈尔滨路、福州路—黑龙江路三大方向快速互通；地面道路将由现状单向1—2车道拓宽至单向3-4车道，搭配改造后黑龙江路快速连续通行路段，青岛东岸城区将再添一条南北向交通大动脉，为主城交通升级、多片区协同发展注入强劲动力。 END主编丨杨晓峰内容校审丨洪明慧、张阳 责任编辑丨张涵、张怡玲 内容来源丨四、线桥公司 投稿邮箱丨sjws2016@163.com