【中铁七局南京公司】【项目聚焦】长虹飞架沙河畔 豫东大地谱新篇

中铁七局南京公司11月13日，平漯周高铁项目跨沙河连续梁拱拱部顺利合龙，这是平漯周高铁全线首座合龙的连续梁拱，为后续桥面系和无砟轨道施工打下了坚实基础。至此，项目11处特殊结构物全部完成。 翻开项目建设日志，一根根墩柱拔地而起，一座座桥梁缓缓相连。自开工以来，平漯周高铁项目直面3833根桩基、413个墩台、11处特殊结构物的艰巨任务，以党建为引领、安全为根基、创新为引擎、施工为中心，在豫东大地上书写着高铁建设的崭新篇章。 锚定目标、攻坚克难11处特殊结构物，是平漯周高铁项目的“硬骨头”，也是检验项目部综合实力的“试金石”。 跨沙河连续梁拱，主跨136米，施工难度位居前列。项目团队提前介入，组织专家论证，优化施工方案，采用挂篮悬臂浇筑工艺。施工过程中，技术人员24小时驻守现场，严控每个节段的线形和应力，最终实现合龙误差控制在5毫米以内，远超规范要求。 跨安罗高速T构，涉及高速公路交通管制，协调难度大。项目部与高速管理部门反复沟通，制定详细的交通保通组织方案，选择凌晨车流量最小的时段进行吊装作业。两联T构施工期间，累计实施交通管制12次，每次管制时间均控制在4小时以内，实现了“施工零干扰、通行零拥堵”。 跨颍河河堤路、017县道、230国道……每一处特殊结构物都是一场硬仗，面对挑战，建设者们通过一路一策、精准管控与协同作战，成功攻克多项难题，每一次顺利合龙都凝聚着他们的智慧和汗水。 擎旗奋进、凝心聚力 “支部建在项目上，党旗插在工地上”，这是平漯周项目党建工作的生动写照。面对施工难度大、工期紧等严峻挑战，项目党支部根据施工任务与人员分工，在特殊结构物施工等关键区域设置6个党员先锋岗，让党员在岗位上“亮身份、亮承诺、盯现场”，通过层层压实责任，实现施工全过程的精准管控。 “我们坚持学用结合、学思践悟，把党建工作 做到施工现场最需要的地方。”项目党支部书记说。 在跨颍河连续梁施工期间，党员突击队连续奋战，攻克了高温季节大体积混凝土浇筑的技术难关。通过开展“党员身边无隐患”“创岗建区”“我来讲安全”等特色活动， 充分发挥了党员的先锋模范作用，15名党员带动84名管理人员形成强大合力，为项目建设注入了强劲的红色动能。 项目部先后荣获中铁七局“优秀党支部”，公司“五星级党支部”等荣誉称号。 项目党支部还主动担当央企社会责任，通过联建共建、 开展慰问等实际行动融入地方发展，不仅拉近了项目部与地方群众的距离，更打通了与地方政府沟通的“第二通道”，为项目施工营造了和谐稳定的外部环境，实现项目建设与地方发展的同频共振。 创新破局、降本增效 “技术创新是破解施工难题的金钥匙。”这是郑树寅劳模工作室全体成员的共识。面对特殊结构物施工、桩基成孔、混凝土养护等一系列技术难题，工作室没有照搬传统做法，而是组建专项攻坚组，将“大难题”分解为“小课题”逐个攻克。工作室成员扎根现场，反复试验，从设计图纸到施工工艺，从材料配比到设备改良，每个环节都精益求精。 经过不懈努力，工作室先后研发出混凝土养护装置、灌注桩施工导向设备等12项技术创新成果。其中，灌注桩施工导向设备的应用，使桩基成孔精度提高了30%，施工效率提升了25%;混凝土养护装置的创新，有效解决了夏季高温条件下大体积混凝土的裂缝控制难题。此外，由项目自主研发的导向定位钢管和液压预弯杆两项专利在全线应用推广，在保障工程质量的同时进一步提高施工效率。 在技术应用上，项目部深度融合BIM技术与Midas/Civil有限元分析软件，实现了从“纸上蓝图”到“数字预演”的跨越。通过BIM模型进行可视化交底和施工模拟，再借助软件对连续梁拱等关键结构的应力、沉降等进行毫米级演算，实现了对施工难点和风险点的精准“狙击”，将不可预见因素降至最低，成功将技术优势转化为显著的工期优势与管理优势，为项目高效推进提供了坚实保障。 笃行开盛景，扬帆正当时。已完工的墩身如一条“巨龙”，延伸至田野尽头，这条正在“生长”的平漯周高铁，正以如虹之势横跨苍穹与碧水之间，将周口人“高铁梦”的轮廓，一点点勾勒成触手可及的现实。 编辑丨李浩浩、罗鹏娟 校审丨李文皓、李依依 来源丨公司党群工作部、平漯周高铁项目 2025年第260期